[汽車之家 新聞]  2015年對于奧迪來說，可以說是相對低調的一年，因為這一年奧迪并沒有在國內市場投放諸多的重磅產品，雖然有著全新奧迪Q7、全新奧迪TT等換代車型，但對于國內消費者來說，這些車型注定小眾。不過，2016年卻不同了，這一年，奧迪將在國內市場投放諸多重磅熱銷車型，包括全新奧迪A4L、新款A6L、新款Q3等，這些車型雖然改款車占據多數，但他們對于國內奧迪銷量的支撐，可是必不可少的。具體它們每款車的特點是什么，我們走進文章一探究竟。

● 全新奧迪A4L

上市時間：2016年年內
新車特點：沿用海外設計/內飾設計變化大

　　全新一代奧迪A4于今年9月的法蘭克福車展首發(fā)，作為奧迪一款絕對重磅車型，這款車將被一汽-大眾奧迪迅速引入國內。目前，該車已經在國內進行路試，且完成度較高。據悉，國產全新一代奧迪A4L依舊在海外車型基礎上加長，并將于2016年投放市場。

『處于偽裝階段的全新奧迪A4L』

　　國產全新奧迪A4L在外觀方面基本與海外版車型保持了相同的設計，其六邊形的大嘴式前進氣格柵以及全新造型的LED前大燈使新一代A4L看起來更加犀利。尾部方面，新車尾燈組采用了LED光帶式設計，不過從路試車尾燈樣式來看，目前還處于偽裝階段。

　　內飾部分，新車內部采用了深淺搭配的雙色配色，其中控臺為黑色處理，并搭配有亮銀色的飾板，座椅及門板為米色處理。此外，這款車裝配了8.3英寸的獨立式液晶屏以及電子式換擋桿。

　　動力系統(tǒng)方面，諜照中的全新A4L 45 TFSI車型搭載的是一臺2.0T高功率版發(fā)動機，最大輸出功率224馬力。另外，新車將推出40 TFSI車型，其搭載的是2.0T低功率版發(fā)動機。

　　編輯點評：

　　其實全新一代奧迪A4L的引入，對于一汽-大眾奧迪來說非常關鍵。盡管你可能認為，現(xiàn)款A4L在與寶馬3系、奔馳C級等車型的銷量比拼當中，仍舊占據優(yōu)勢（三款車1-11月銷量分別為104600臺、88257臺以及73842臺）。但這畢竟是奧迪通過價格戰(zhàn)換來的優(yōu)勢，論產品本身的競爭力來說，它早已無法與寶馬3系、奔馳C級等車型進行抗衡。畢竟對于豪華品牌來說，廉價并不是最終目的，與眾不同的產品打造才是重中之重。

　　作為旗下支撐國內銷量的一款重磅車型，全新一代奧迪A4L將給我們帶來不少驚喜。現(xiàn)款車型過于老舊的內飾設計煥然一新，科技感增強不少，外觀也更符合奧迪如今的家族式設計，這都為該車的競爭力加持不少。盡管未來該車投放市場后，價格勢必沒有現(xiàn)款車型更具競爭力，但相信以奧迪的銷售策略，這款車未來還會有一定的優(yōu)惠空間出現(xiàn)。

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● 新款奧迪Q3

上市時間：2016年年內
新車特點：前臉造型小改

　　國產新款奧迪Q3采用奧迪最新的六邊形前臉設計，周圍伴有鍍鉻裝飾進行點綴，兩側的前大燈內部結構有所變化，樣式更加新穎。另外，新車前保險杠的立體感更強，營造出年輕運動的感覺。

　　尾部方面，海外新款奧迪Q3配備了“呼吸燈”樣式的后尾燈，而國產新款奧迪Q3是否會沿用該配置目前我們還暫不確定。內飾部分，新車基本與現(xiàn)款車型沒有變化。

『海外版新款奧迪Q3』

　　動力系統(tǒng)方面，海外新款奧迪Q3配備的是不同調校的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，我們預計該車引入國內后，將沿用國產現(xiàn)款奧迪Q3車型的動力配備，搭載1.4TFSI、2.0TFSI發(fā)動機。

　　編輯點評：

　　新款奧迪Q3在海外已經上市有一段時間，但該車一直沒有引入，一方面由于新車此次改款更多只是針對外觀細節(jié)進行了調整，其內飾與動力配備沒有太大變化；另一方面也是現(xiàn)款奧迪Q3銷量較為穩(wěn)定，保持著月均6000臺左右的銷量，并維持著與寶馬X1以及奔馳GLA兩款車的優(yōu)勢。2016年新車國產引入后，相信新款奧迪Q3會更具有產品競爭力，如果海外車型配備的呼吸燈設計同樣被引入后，定會繼續(xù)受到消費者青睞。

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● 新款奧迪A6L

上市時間：2016年1月下旬
新車特點：燈組樣式變化大/推1.8T新車取代2.0T車型

　　同樣作為奧迪旗下熱銷車型，奧迪A6L將于2016年迎來改款車型。目前最新消息我們了解到，這款車將于2016年1月下旬正式投放國內市場。

　　國產新款A6L延續(xù)了海外車型的設計，其前大燈內部結構有所調整，下保險杠也變得更為運動。尾部方面，新款A6L采用了新樣式的尾燈組以及雙邊共兩出扁口的排氣布局。其內飾部分的主要變化集中在變速箱擋把處。

　　動力系統(tǒng)方面，根據之前申報信息來看，新款A6L將搭載三款發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機取代此前的2.0T發(fā)動機，最大輸出功率為190馬力；2.5L發(fā)動機最大輸出功率為204馬力；3.0T發(fā)動機最大功率輸出為333馬力。

　　編輯點評：

　　本代奧迪A6L自2012年在國內正式上市以來，已經走過了近四年的生命周期，作為換代前的中期改款車型，即將在國內推出的新款奧迪A6L在外觀及配置方面均有一定的升級，而動力方面也由排量更小的1.8T發(fā)動機取代了現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機，不過在動力參數上不用擔心，其反而比2.0T發(fā)動機的最大輸出功率增加了10馬力，同時，預計在燃油經濟性方面也將有所提升。

　　作為國內中大型車市場銷量、口碑等多方面的佼佼者，奧迪A6L的市場地位及占有率令很多競爭對手望而生嘆。不過從2015年的統(tǒng)計數據來看，現(xiàn)款奧迪A6L的銷量明顯放緩，其中，該車在2015年1-10月的國內總上牌量為122331輛，相比其主要的競爭對手國產寶馬5系上牌量僅多出2863輛，可見，奧迪A6L在中大型車級別的霸主地位岌岌可危，這也從側面反映出了其自身產品競爭力的不足。不過隨著2016年1月新款車型的推出，目前的局面或將得到一定的改善，我們也對奧迪新款A6L未來的市場表現(xiàn)充滿期待。

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● 新款奧迪A1

上市時間：2016年1月
新車特點：主要針對燈組進行調整

　　目前，新款奧迪A1已經陸續(xù)抵達部分地區(qū)經銷商。根據我們之前了解，新款奧迪A1將于2016年1月正式上市。

　　奧迪新款A1主要升級了氙氣大燈和LED日間行車燈，而尾燈同樣是LED燈源，換上了條形燈帶和橫向排列的LED燈組，視覺效果更具時尚氣息。內飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的中控臺造型，整體設計給人感覺十分簡潔。配置方面，該車裝配了獨立式液晶顯示屏、三輻式多功能方向盤以及自動空調系統(tǒng)等。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載的是一臺1.4TFSI發(fā)動機，其最大輸出功率將提升至125馬力，相比現(xiàn)款車型提高3馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：

　　通過我們查詢數據發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款奧迪A1今年1-10月份的上牌量僅為4240臺，月均僅為424臺，銷量比較慘淡。這主要是由于作為一款豪華品牌小型車，奧迪A1相對個性不夠鮮明，而考慮購買這類車的消費者更多是為了追求個性、亦或是外觀好看，因此與主流競爭對手MINI品牌系列車型相比，奧迪A1并不具有任何競爭力。而此次奧迪A1改款也只是針對外觀細節(jié)進行小幅度調整，因此我認為很難扭轉目前A1的市場狀況。

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● 全新奧迪R8

上市時間：2016年
新車特點：外觀/內飾細節(jié)調整/減重50kg/3.2秒“破百”

　　在今年四月的上海車展上，奧迪新一代R8在國內正式亮相。新車在外觀細節(jié)方面融入了奧迪最新的設計風格，內飾也配備了更多科技裝備，不過性能的提升才是全新R8的重點。據悉，這款車將于2016年正式投放市場。

　　外觀方面，新車整體造型及車身輪廓基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，不過在細節(jié)上有著一定的提升。其中在前臉部分，全新R8采用了奧迪家族最新的六邊形前進氣格柵，其格柵內部運用了蜂窩網格狀的處理，同時，新車前格柵整體采用了突出車頭的設計，整體給人感覺更具進攻性。

　　內飾方面，新車將發(fā)動機啟動、駕駛模式選擇等功能按鍵移植到了方向盤部位，并配備了一塊全液晶顯示屏，對于一款超跑來講，如此“戰(zhàn)斗”的設計令人充滿了駕駛欲望。此外，新車取消了中控臺大屏，并將全部多媒體及車輛信息整合在全新的全液晶儀表中，對于駕駛員的操作更加方面，科技感也更強。

　　作為超跑車型，全新R8在車身減重方面下了很大的功夫，新車在車身材料方面運用了更多的鋁和碳纖維復合材料，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。此外，該車還將全系標配高性能的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　動力部分，全新R8將提供5.2L V10高/低功率兩款發(fā)動機供選，其中低功率版最大功率輸出540馬力，峰值扭矩540�！っ住８吖β拾妫╒10 plus）610馬力，峰值扭矩為560�！っ�。傳動系統(tǒng)匹配升級的7速S tronic變速箱。

　　同時，新車還配備了quattro四驅系統(tǒng)，在一般行駛中，后輪最高可收到100%的扭矩分配；而出現(xiàn)打滑情況時，最高能夠將100%的動力提供到前輪，此外該車的后橋還配備了機械式的限滑差速器。據悉，新車的0-100km/h的加速為3.5秒，極速為320km/h。而高功率V10 plus的0-100km/h加速為3.2秒，極速為330km/h。

　　編輯點評：

　　從產品層面來看，全新奧迪R8將本次換代的重點集中在硬件部分，雖然外觀方面沒有脫胎換骨的改變，但車輛性能的提升卻顯而易見。編輯認為，這樣的側重對于一款強調性能的超跑車型來講確實難能可貴，拼實力才是該級別車型的分內之事。不過，雖然全新R8的外觀及內飾變化不大，但在“顏值”部分仍比較出眾，更加具有力量感的線條一改現(xiàn)款車型較為陰柔的風格，整體來看，全新奧迪R8既可拼實力也可拼顏值。

　　此外，從市場層面來看，網友與奧迪R8進行對比次數最多的車型主要有保時捷911、寶馬i8、蘭博基尼Huracan和日產GT-R等車型。從2015年1-10月的上牌量來看，奧迪R8位列第三（92臺），低于保時捷911（1059臺）以及寶馬i8（106臺），并且相比第四位的蘭博基尼Huracan（55臺）也有一定的領先優(yōu)勢。就本次換代車型而言，全新奧迪R8在產品競爭力方面相比現(xiàn)款有了很大的提升，預計在銷量上超越寶馬i8不是難事，不過想要挑戰(zhàn)保時捷911的市場地位仍有一定的困難。

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● 奧迪A8L 40 TFSI

上市時間：2016年
新車特點：配2.0T發(fā)動機

　　此前，我們曾捕獲到一組奧迪A8L 40 TFSI車型的路試諜照，目前奧迪A8L在國內并沒有這個動力配備的車銷售，我們預計這款車配備的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，新車預計將于2016年投放市場。

　　目前國內在售的奧迪A8L車型30 FSI搭載2.5L發(fā)動機，40 hybrid搭載的是由2.0T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。而45 TFSI quattro則搭載3.0L機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率290馬力。此次的40 TFSI車型并沒有hybrid混動標識，預計將會是搭載傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的產品，同時還配備了四驅系統(tǒng)。

　　而關于40 TFSI車型，與奧迪A8L尺寸相當的全新Q7已經推出了40 TFSI車型，其搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩369�！っ�，因此，我們預計奧迪A8L 40 TFSI車型也將搭載這臺2.0T高功率版發(fā)動機。

　　編輯點評：

　　隨著歐盟在2009年通過強制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳減排協(xié)議，在歐盟范圍內推行汽車燃料消耗量和二氧化碳限值要求和標示制度，要求到2020年乘用車二氧化碳排放分別達到95g/km的目標之后，各大車企紛紛開始發(fā)展小排量增壓車型。

　　而對于國內市場來說，小排量的豪華進口車型意味著稅費更低，可以進一步拉低市場售價。明年即將投放的奧迪A8L 40 TFSI車型也不例外，前有寶馬X5、新奧迪Q7等2.0T車型的推出，都將市場售價下探到一個更低的價位，給予了消費者更多的選擇。另外，小排量渦輪增壓發(fā)動機的高調校模式，也基本滿足了這些尺寸較大的車型動力的基本需求，并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。

　　目前，奧迪A8L國內市場最低車型為30 FSI舒適型，其配備的是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，官方指導價為87.98萬元。我們預計未來的40 TFSI版本將取代這款車型，而隨著排量的降低，我們預計其售價或下探至85萬元以內。另外，其競爭對手寶馬730Li（配備2.0T發(fā)動機）也將于2016年引入國內，屆時配備2.0TFSI發(fā)動機的奧迪A8L與其競爭起來不會太過吃虧。

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　　或配2.0T發(fā)動機 奧迪A8L 40 TFSI諜照
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全文總結：

　　通過本文我們?yōu)榇蠹沂崂淼倪@些奧迪2016年國內市場投放車型來看，其中的新奧迪A4L、新款奧迪Q3以及新款奧迪A6L都將是奠定2016年奧迪銷量基礎的車型。當然，排除我們?yōu)榇蠹覅R總的這些重點車型之外，我們預計還會有一些新年代款車型出現(xiàn)，這不由得令大家對于奧迪的2016年充滿期待。作為多年豪華品牌銷量冠軍企業(yè)，奧迪能否在2016年獲得更優(yōu)異的成績，我們拭目以待。（文/汽車之家 周宇軒 高帥鵬）