● 大眾“排放門”涉及車輛和解決方案

　　9月28日，大眾集團(tuán)發(fā)表聲明，正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車，其中大眾品牌涉及約500萬輛，而大眾旗下其他品牌也有部分車型涉及，其中奧迪涉及210萬輛、斯柯達(dá)120萬輛、西雅特70萬輛、大眾輕型商用車180萬輛。這些車型均搭載了大眾制造的EA189型柴油發(fā)動機。

　　10月12日大眾汽車（中國）銷售有限公司確認(rèn)在中國市場共有1950輛裝備EA189柴油發(fā)動機（2.0TDI）的進(jìn)口大眾汽車，包括1946輛進(jìn)口Tiguan以及4輛進(jìn)口Passat（B6）。上述車型將針對EA189柴油發(fā)動機進(jìn)行更新軟件來解決。

　　面對如此巨大的涉及車輛， 剛剛走馬上任的大眾CEO穆倫在接受外媒對話時說道“如果一切按計劃進(jìn)行，我們能從2016年1月開始召回。所有汽車應(yīng)該在2016年底前修理完畢�！睋�(jù)德國媒體測算，僅召回這些涉及車輛的成本費用就可能超過60億歐元。

● 大眾“排放門”將會帶來哪些影響

　　在編輯來看，本次大眾柴油門的曝光，是對大眾集團(tuán)本身的一次巨大挑戰(zhàn)，其中金錢與信譽的雙失，是對其最大的影響，這將對大眾集團(tuán)未來的發(fā)展產(chǎn)生巨大的改變。

『新一代輝騰的開發(fā)項目延后，新車或?qū)⒃?020年發(fā)布』

　　作為一家國際汽車集團(tuán)，大眾集團(tuán)旗下共擁有12家子品牌，在2014年大眾就投資115億歐元用于研發(fā)費用，而在“排放門”之后，巨大數(shù)額罰款和召回所產(chǎn)生的費用，使得大眾很難再次投入如此多的費用用于研發(fā)。面對財政緊縮，大眾各部門都需要勒緊褲腰帶，部分研發(fā)項目包括新車計劃將會因為資金不足導(dǎo)致擱置甚至是流產(chǎn)。從目前的消息來看，大眾集團(tuán)旗下的新一代布加迪跑車項目、大眾全新中大型車項目（或命名輝道）將繼續(xù)，而新一代輝騰項目目前或已經(jīng)延后。除此之外，賓利、蘭博基尼、保時捷、奧迪未來的新車計劃將很有可能受到一定影響。

　　除了金錢方面，大眾集團(tuán)多年積攢的誠信與信譽受到了很大沖擊，這是大眾集團(tuán)很難在短時間內(nèi)能夠彌補的。10月12日標(biāo)準(zhǔn)普爾公司(Standard & Poors)下調(diào)了大眾汽車信用評級，由原來的A級下調(diào)為A-級，這將使得投資者對于大眾汽車集團(tuán)存在更多的不確定性，其股票很可能在一段時間內(nèi)繼續(xù)保持較低水平，而面對一個龐大的公司，資金鏈的不足將導(dǎo)致什么樣的后果，將是不可估量的。

　　此外，在歐美的價值觀當(dāng)中，信譽可以說是非常重要的一項，而誠信問題往往關(guān)乎企業(yè)在合作與發(fā)展等多個領(lǐng)域。在未來的合作當(dāng)中，大眾集團(tuán)作為一家有過污點的企業(yè)，在海外市場當(dāng)中再次尋求合作將是非常困難的。而消費者對于這家曾經(jīng)主打清潔柴油的汽車公司，也很有可能報以質(zhì)疑的態(tài)度，從而影響到大眾集團(tuán)的最終銷量。

★ 業(yè)內(nèi)人士如何看：

　　針對大眾柴油門事件，我們電話對話了幾位業(yè)內(nèi)資深人士，我們來看看他們是如何看待這件事對大眾集團(tuán)將會帶來哪些影響，此外，大眾和多家企業(yè)柴油發(fā)動機排放超標(biāo)，會不會對未來能源產(chǎn)業(yè)格局有所影響呢？

賈新光—汽車行業(yè)資深獨立撰稿人：

　　本次事件對于大眾集團(tuán)最大的影響莫過于信譽問題，雖然數(shù)額巨大的罰款和面臨召回的1100萬輛涉及車輛也是一筆巨大的費用，但這遠(yuǎn)不及信譽所帶來的嚴(yán)重后果。

　　此外，這件事很有可能會對未來汽車能源的發(fā)展方向產(chǎn)生影響，目前想徹底解決柴油的排放問題并非一朝一夕的事情，目前所能解決的方法，勢必會帶來成本的增加，加之大眾的信譽問題，以及中美等市場對柴油車的需求較少，未來柴油汽車很難再次成為消費者的首選。

何侖—《國際商報》汽車版主編：

　　信譽是本次大眾丑聞事件之后面臨的最大問題，甚至這也在一定程度上影響到了德國制造的聲譽，2014年大眾集團(tuán)是全球投資研發(fā)費用最高的車企，尤其在柴油發(fā)動機上擁有一定建樹，而大眾本身卻出現(xiàn)了排放問題，這是說過不去的。

　　而對于未來新車能源發(fā)展，我認(rèn)為柴油車不會就此結(jié)束，尤其在歐洲等柴油為主的消費者市場，雖然歐洲的柴油車價格并不便宜，而目前的解決方法將進(jìn)一步增加使用成本，消費者和廠家都將進(jìn)一步權(quán)衡成本。

　　除此之外，柴油排放出現(xiàn)問題，將對發(fā)動機的制造與研發(fā)也將產(chǎn)生一定的影響，其中對混動、插電式混動、電動等新能源的研發(fā)起到推動作用，未來可能會有更多的廠家投入到新能源產(chǎn)品的開發(fā)。

　　我們可以看出，兩位業(yè)內(nèi)資深人士均提到“信譽缺失”是本次大眾“排放門”事件對這家汽車行業(yè)巨頭公司最大的影響。而這也正是編輯所提到的，在未來一段時間內(nèi)信任危機將伴隨著大眾集團(tuán)，影響可能會更加深遠(yuǎn)。

全文總結(jié)：

　　就在2015年上半年的銷量盤點當(dāng)中，大眾集團(tuán)以504萬輛的成績超越豐田的502.2萬輛成為今年上半年全球銷量最大的汽車集團(tuán)。就在全集團(tuán)對2015年銷量奪冠抱有很大信心的時候，一樁柴油排放作弊事件，徹底打破了大眾集團(tuán)對未來的憧憬。作為德國最大的跨國企業(yè)，德國《日報》報道警告說，“大眾汽車要是垮了，德國也就垮了。而德國要是垮了，歐洲也就垮了�！�

　　如今諸多問題纏身的大眾集團(tuán)，單單靠人員調(diào)整、服從調(diào)查以及召回涉及車輛等并不能解決目前存在的問題。信譽的缺失是對于一家全球知名汽車制造集團(tuán)來說重大的損失，如何彌補信譽缺失造成的損失才是重中之重。此外，大眾排放門事件的風(fēng)波還沒有停息，未來大眾集團(tuán)能否像新一任CEO穆倫先生所言在兩至三年內(nèi)“再度熠熠生輝”，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

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