★ “車主”看法

　　由于國產(chǎn)奔馳GLC目前還沒上市，所以這里的“車主”當(dāng)然不是奔馳GLC的車主。我找到身邊兩位奔馳GLK車主，看看奔馳GLC能否滿足了他們的期望，以及他們對這款新車的看法。

　　車主：張戈（技術(shù)編輯）
　　車型：國產(chǎn)奔馳GLK 300
　　是否開過奔馳GLC：沒有

　　張戈在提到奔馳GLC時，認(rèn)為有兩點最符合自己的期望。他認(rèn)為奔馳GLK變速箱反應(yīng)速度慢、齒比設(shè)置費油，而奔馳GLC搭載9速自動變速箱之后，“完全牛逼了”（張戈原話）。另外，他認(rèn)為奔馳GLK的內(nèi)飾風(fēng)格偏老，整體來看有點簡陋，而奔馳GLC采用了全新內(nèi)飾后豪華感更強，十分滿意。此外，他還提及奔馳GLK的空間偏小，不過由于他還沒有試過奔馳GLC，所以不便對新車的空間作出評價。

『奔馳GLK 300』

　　不過，張戈對奔馳GLC也有不滿意的地方。首先是動力，他自己的車是國產(chǎn)奔馳GLK 300，搭載的是3.0L自然吸氣發(fā)動機，但是奔馳GLC將統(tǒng)一采用2.0T發(fā)動機，雖然輸出功率一致，但是因為個人原因他更喜歡3.0L自然吸氣發(fā)動機。其次是外觀，張戈還是力挺奔馳GLK硬朗的造型，他認(rèn)為奔馳GLC沒有力量感。如果你見過張戈魁梧的體格，你就不難理解他為何不喜歡GLC偏向于優(yōu)雅的設(shè)計了。

　　最后，張戈總結(jié)了自己對奔馳GLC的看法。他認(rèn)為奔馳GLC符合自己的預(yù)期，新車諸多方面的提升都合自己的心意；而動力和外觀等方面，雖然不太贊同，但是都屬于目前的發(fā)展趨勢，也在他的意料之中。（進入張戈的編輯博客）

　　車主：時睦華（評測編輯）
　　車型：進口奔馳GLK 300
　　是否開過奔馳GLC：是

　　時睦華在評價奔馳GLC時，認(rèn)為有四點符合自己的期望。他覺得奔馳GLK前排座椅不夠舒服、前排儲物空間以及門板儲物空間不足、7速自動變速箱響應(yīng)慢而且偶爾會有輕微頓挫、油耗太高。在親自試駕過奔馳GLC級之后，時睦華認(rèn)為后者將這些問題都基本解決了,達到了自己的期望。

　　同時，時睦華也提出了幾項自己不滿意的地方。首先，他認(rèn)為2.0T發(fā)動機抖動更大，聲音也不如3.0L V6發(fā)動機好，所以更喜歡后者，他也希望這款車能裝備M276 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機。其次，他還提到奔馳GLC后排兩側(cè)的設(shè)計沒有奔馳GLK那么友好，后排乘客胳膊的放置不會很舒服。最后，他在體驗中發(fā)現(xiàn)后排座椅收回時會夾帶安全帶，這個細(xì)節(jié)讓他感到不滿。

　　在最后的總結(jié)中，時睦華認(rèn)為奔馳GLC相比于奔馳GLK，前排設(shè)計升級較大，后排設(shè)計則有些退步，這款車強調(diào)駕駛者的定位被發(fā)揚光大，對于主要用車人數(shù)為1-2人的消費者來說，競爭力相比于奔馳GLK有巨幅的提升。（進入時睦華的編輯博客）

　　綜合以上兩位車主的觀點來看，車主對于奔馳GLK有所不滿的地方，奔馳GLC都進行了升級。不過新車放棄6缸發(fā)動機而全面更換2.0T發(fā)動機以及部分細(xì)節(jié)則讓他們感到不滿意。不過從總體來看，這兩位車主對于奔馳GLC還是比較肯定的。

★ 市場展望

　　 ● 目標(biāo)人群將更加寬泛

『奔馳GLC相比于奔馳GLK優(yōu)雅了很多』

　　奔馳GLK由于采用了較為硬朗的設(shè)計風(fēng)格，奔馳GLC采用了更加優(yōu)雅的設(shè)計路線，不再像奔馳GLK那樣富有個性，這樣也將擴展其消費人群，對于提升銷量也會有一定的幫助。

　　● 奔馳GLC的主要競爭對手是誰

『寶馬X3；奧迪Q5』

　　國產(chǎn)奔馳GLC的競爭車型主要集中在豪華品牌中型SUV車型中，其中德系老對手寶馬X3和奧迪Q5將與其展開直接的競爭。

『沃爾沃XC60』

『雷克薩斯NX；發(fā)現(xiàn)神行』

　　同時，沃爾沃XC60以及雷克薩斯NX也將會是國產(chǎn)奔馳GLC上市后強勁的對手。而除了以上幾款，豪華品牌中型SUV市場還將迎來一款頗有實力的車型，那就是即將上市的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行，這款車未來也會與奔馳GLC展開競爭。

　　● 相比于對手，奔馳GLC表現(xiàn)怎樣

　　優(yōu)勢1：產(chǎn)品更加新鮮

　　相比于主要競爭對手，國產(chǎn)GLC作為一款全新車型，其新鮮度更高。在其競爭對手中，目前在售的這一代寶馬X3是在2011年在國內(nèi)推出的，國產(chǎn)奧迪Q5是在2010年推出的。國產(chǎn)沃爾沃XC60雖然是在2014年推出的，而這一代產(chǎn)品在2008年就已經(jīng)在海外推出。很明顯，奔馳GLC作為一款全新車型進入市場，在產(chǎn)品新鮮度、先進技術(shù)應(yīng)用等方面將更具優(yōu)勢。

　　優(yōu)勢2：車身長度/軸距優(yōu)于競品

『表中部分車型含多個版本，本表取最大尺寸版本』

　　上文中我們已經(jīng)提到，奔馳GLC整體相比于GLK大了一圈，很多人心中可能還是沒有概念，所以我們再和競爭對手比一下。從上表中我們可以看到，奔馳GLK在諸多競爭對手中沒有一項是突出的。但是GLC則不同，它在所有車型中擁有最長的車長和軸距，寬度排名也比較靠前�？傮w來說，其個頭在對手中一點兒也不小。

　　從我們的口碑系統(tǒng)中我們可以看到，奔馳GLK車主對該車的評價中，他們認(rèn)為空間是一項短板。憑借車身尺寸的增加，奔馳GLC的車內(nèi)空間也有所提升，這將使得其在與競爭對手的競爭中更具競爭力。

　　劣勢：上市之初優(yōu)惠不及競爭對手

　　目前，奔馳GLC的主要競爭對手在市場上普遍具有較大的優(yōu)惠，寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠能達到5-6萬元或更高。而未來國產(chǎn)GLC級上市之初，可能不會有太大的優(yōu)惠，這將會影響很多徘徊中的中間潛在客戶。

　　除了以上幾點，奔馳GLC還有沒有更多的優(yōu)劣勢呢？在大家關(guān)注的配置方面，由于奔馳尚未公布國產(chǎn)GLC的詳細(xì)配置，所以還不能早下結(jié)論。而在其他諸多方面，各個車型的差異更多體現(xiàn)在風(fēng)格方面，并不能說是明顯的優(yōu)點或缺點。所以，以上優(yōu)劣勢分析僅供大家參考，若有補充，歡迎在編輯博客中留言。

　　● 若定價合理，銷量有很大提升空間

　　在2015年前8個月中，奧迪Q5的銷量為72283輛，奔馳GLK的銷量為42287輛，寶馬X3的銷量為17600輛（以上銷量來自于上牌量數(shù)據(jù)，奧迪Q5和奔馳GLK數(shù)據(jù)為國產(chǎn)車型銷量）。由于奧迪Q5和奔馳GLK已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)，所以其擁有價格優(yōu)勢，在銷量上也超出寶馬X3很多。奧迪Q5的定價（38.85-57.17萬元）與奔馳GLK的定價（37.80-55.80萬元）基本在一個水平，但是奧迪Q5憑借更中庸的設(shè)計，以及更大的優(yōu)惠幅度（近期優(yōu)惠最高達到12萬元），在銷量上更勝一籌。

　　一方面我們看到奔馳GLK的銷量比不過奧迪Q5，但另一方面我們也要看到奔馳GLK的銷量仍在不斷的提升：同比于2014年1-8月（36112輛），奔馳GLK的銷量升了約20.03%。在這一代產(chǎn)品到達壽命末期的時候，其銷量仍有如此大的提升，與近期這款車優(yōu)惠較大不無關(guān)系（近期，該車部分車型的優(yōu)惠可以達到10萬元），但也從另一方面也證明了奔馳GLK在產(chǎn)品層面還是受到了不少消費者的認(rèn)可。

『奧迪Q5產(chǎn)品老化；寶馬X3定價較高』

　　相比于奔馳GLK，奔馳GLC采用了全新的外觀造型、全新的內(nèi)飾風(fēng)格、加長的尺寸、更先進的變速箱，其變化是由內(nèi)到外的。其不僅克服了諸如空間、變速箱等方面的短板，還在設(shè)計上更加突出豪華型和質(zhì)感，這從產(chǎn)品方面確保了奔馳GLC擁有不俗的競爭力。加上奧迪Q5產(chǎn)品老化，寶馬X3定價較高，若國產(chǎn)奔馳GLC上市后能夠采用一個較為合理的售價，相信其很容易從競爭對手那里搶奪更多的市場份額。

★ 全文總結(jié)

　　目前，奔馳全新C級和奔馳GLA兩款采用全新設(shè)計的國產(chǎn)車型都已經(jīng)正式上市，這兩款車在市場上的表現(xiàn)都不錯，其中奔馳全新C級在前8個月中的銷量同比提升了213.6%，奔馳GLA在近期的月銷量也達到了6000輛左右，可見奔馳這幾款全新車型在的市場反響是不錯的。這兩款車，尤其是C級的優(yōu)秀表現(xiàn)，將給設(shè)計風(fēng)格十分相似的GLC吃下一顆定心丸，我相信只要最終價格合理，面對老邁的奧迪Q5和任性的寶馬X3，奔馳GLC的市場表現(xiàn)將會有很大的提升空間。（文/汽車之家 陳浩）

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