[汽車之家 新聞]  日前，大眾汽車集團對外發(fā)布公開聲明，在大眾汽車舉行的監(jiān)事會選舉中，保時捷CEO穆倫（現(xiàn)年62歲）獲得大多數(shù)股東支持，將接替馬丁·文德恩擔任大眾汽車集團CEO。除此之外，斯柯達董事會主席范安德從斯柯達調任大眾汽車品牌管理董事會、De Meo、Maier和Stackmann將擔任新職 、負責銷售的大眾汽車品牌管理董事會成員Klingler離任。

　　大眾汽車工會主席Bernd Osterloh認為，“大眾汽車集團領導層的人事任命從來都是經(jīng)過審慎考慮的。我們了解并欣賞穆倫的果斷和魄力。他愿意與人合作，非常具有團隊精神，這正是大眾汽車集團現(xiàn)在所需要的品質�！�

　　“我目前最緊迫的任務是將大眾坍塌的信任恢復，了解實際情況得出正確的結論，并讓大家了解到事實真相�！蹦聜惙Q，“在我的領導下，大眾汽車將實施汽車行業(yè)中最為嚴格的規(guī)范和治理標準。如果我們能夠做到這一點，大眾汽車集團將憑借我們的創(chuàng)新實力、強大的品牌力和最有實力并充滿活力的團隊，有機會從這次危機中，并獲得超越以往的表現(xiàn)�！�

『聲明原文如圖』

　　當天會議公布的消息還包括：大眾汽車將把美國、墨西哥、加拿大的業(yè)務整合為新的北美事業(yè)單元，斯柯達董事會主席范安德將出任新業(yè)務板塊的負責人，他同時擔負徹查北美尾氣排放作假丑聞的任務，而此前盛傳將被迫離職的美國業(yè)務負責人Michael Horn，仍舊擔任大眾美國地區(qū)總裁兼CEO。該職位并未發(fā)生變動。據(jù)悉，自10月1日起，保時捷全球銷售總監(jiān)Bernhard Maier將接替范安德?lián)�任斯柯達品牌CEO一職。

　　對于大眾汽車集團新任CEO穆倫，擺在其面前的是大眾汽車正陷入在全球各地的誠信危機，除排放造假肇事地北美之外，歐洲、日韓、印度等地相繼傳出大眾在當?shù)乇唤邮苷{查的消息。等待大眾新任掌門的可能是國會聽證、刑事追責、巨額罰款等等。

　　業(yè)界預計，穆倫出任新CEO后將會對大眾汽車管理層進行一系列新的調整，以確保管理架構能夠團結一致順利度過危機。

穆倫簡介

　　穆倫1953年6月9日出生于開姆尼茨（薩克森州），在英戈爾施塔特完成高中學業(yè)后，進入奧迪汽車學習工具制造。其后，在慕尼黑應用技術大學學習計算機專業(yè)。在獲得計算機專業(yè)碩士學位后，穆倫于1978年回到奧迪工作，并在1984年擔任奧迪系統(tǒng)分析部門負責人；1993年擔任奧迪A3項目管理負責人；1995年，穆倫擔任奧迪、西亞特和蘭博基尼的產(chǎn)品管理工作。

　　2007年，穆倫到沃爾夫斯堡負責大眾汽車集團和大眾品牌的產(chǎn)品管理工作，同時成為大眾汽車集團代表。 2010年起，穆倫擔任保時捷股份公司執(zhí)行董事會主席，并成為保時捷汽車控股股份公司執(zhí)行董事會成員。在擔任保時捷股份公司董事會主席期間， 2015年3月1日，穆倫被任命為大眾汽車集團管理委員會成員。

　　大眾汽車集團監(jiān)事會通過了大眾汽車集團、旗下品牌、以及北美地區(qū)全新管理架構調整的相關決議。監(jiān)事會臨時主席Berthold Huber表示：“新的組織架構加強了品牌和區(qū)域管理職能，并為集團管理董事會留有必要的管理空間為公司制定相關策略、措施，朝著我們既定的未來方向前進�！�

集團其余職位調整如下：

　　重組北美區(qū)域，范安德教授擔任北美區(qū)域負責人

　　監(jiān)事會決定重新調整大眾汽車集團在北美地區(qū)的組織架構。美國、墨西哥和加拿大市場將合并成為新的北美區(qū)域，該調整將鞏固大眾汽車在北美的發(fā)展。自2015今年11月1日起，斯柯達汽車董事會主席范安德教授（Prof. Dr. Winfried Vahland，58歲）將擔任大眾汽車集團北美區(qū)域的負責人，并將成為大眾汽車品牌管理董事會成員。負責保時捷股份公司銷售與市場營銷的執(zhí)行董事會成員梅博納 (Bernhard Maier，55歲）將接替范安德教授擔任斯柯達汽車董事會主席�，F(xiàn)年52歲的邁克爾·霍恩（Michael Horn）將繼續(xù)擔任大眾汽車集團（美國）總裁兼CEO。

　　保時捷、賓利和布加迪組建跑車業(yè)務集群

　　集團層面的管理將更有系統(tǒng)地以模塊化平臺為導向進行調整。模塊化平臺的特點是在不同車型（量產(chǎn)車、豪華車、跑車、商用車）上實現(xiàn)技術標準化。以此，保時捷、賓利、布加迪品牌將根據(jù)跑車車型和發(fā)動機中置的特點組建跑車業(yè)務集群。模塊化平臺策略將得到集團CEO更為密切的關注，一個獨立部門將成立并負責此項工作。奧迪、蘭博基尼和杜卡迪組成的業(yè)務集群、卡車事業(yè)部，動力工程和金融服務將保持現(xiàn)有的運營架構。從事量產(chǎn)車生產(chǎn)的大眾（橫置發(fā)動機模塊化平臺）、西雅特和斯柯達品牌均有一名代表入選大眾汽車集團管理董事會。

　　集團新的管理職能旨在提升效率，面向未來發(fā)展

　　大眾汽車集團的管理職能更加注重提升效率，面向未來發(fā)展趨勢，因此，將成立集團產(chǎn)品策略、新業(yè)務、合作與控股、車聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保排放管理等組織部門。Huber表示：“全新的、更強大的集團職能，如對生產(chǎn)標準化與協(xié)同作業(yè)的管理，利于我們更有效地做出決策，我們將更快、更靈活�！贝送猓�在集團管理董事會的授權下，集團首席技術官將分析、指導整個集團的技術研發(fā)。

　　加強品牌和區(qū)域管理職能

　　同時，現(xiàn)有的機構、組織和流程將在集團層面進行更加合理的改進，尤其要強化各品牌與區(qū)域市場的責任。為實現(xiàn)此目標，大眾汽車品牌將在四個區(qū)域設立管理架構，每個區(qū)域的CEO將直接向大眾汽車品牌主席Herbert Diess匯報工作。

　　簡化大眾汽車集團管理董事會組織架構

　　由Thomas Ulbrich擔任臨時負責人的集團生產(chǎn)部門將被立即解散，這意味各個品牌與區(qū)域將承擔更大責任。Berthold Huber表示：“未來，各品牌和區(qū)域在產(chǎn)品生產(chǎn)方面將擁有更大的獨立性，他們也將承擔相應的責任。”

　　Huber強調：“我們簡化了集團層面的機構、體制。過去的幾周內，我們已經(jīng)采取了一些重要的舉措，例如把集團與品牌的職能分開。”他表示最近幾天的事態(tài)發(fā)展加劇了這一計劃的緊迫性：“我們不想浪費時間，新的管理模式將在2016年初開始執(zhí)行�！边@些措施將讓集團管理董事會在處理集團策略、發(fā)展計劃、管理控制等重要事務時擁有更大的自由度。（文/汽車之家 興珉）

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