★ 市場(chǎng)展望

　　● 定位不變，目標(biāo)人群向年輕消費(fèi)群體傾斜

『樓蘭的設(shè)計(jì)與“大漢”式的風(fēng)格相去甚遠(yuǎn)』

　　從車身尺寸來(lái)看，樓蘭仍然定位于一款中型車，而它外形方面與中型SUV普遍的“大漢”形象相去甚遠(yuǎn)。多樣的車身線條、時(shí)尚的細(xì)節(jié)造型使得這款車擁有更高的回頭率，我們的編輯張可在試駕這款車時(shí)，將這款車定義為“同級(jí)別車型中最個(gè)性的一款車”。目前，80后已經(jīng)正為了社會(huì)中的主流消費(fèi)群體，他們自信、個(gè)性、喜歡追求新鮮事物，這樣一款時(shí)尚的車型將更有利于吸引年輕消費(fèi)者的眼光。由此看，其目標(biāo)人群會(huì)更加年輕化。（點(diǎn)擊此處穿越至全新樓蘭試駕文章）

　　● 漢蘭達(dá)和銳界將成為這款車主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『豐田漢蘭達(dá)；福特銳界』

　　目前的合資中型SUV市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)、銳界、昂科威等都是關(guān)注度比較高的車型，這幾款車未來(lái)都會(huì)和樓蘭來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。不過(guò)全新樓蘭在車身尺寸、定價(jià)區(qū)間（預(yù)售價(jià)）等方面與漢蘭達(dá)和銳界更加相近，我們認(rèn)為漢蘭達(dá)和銳界將是其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　● 全新樓蘭與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比表現(xiàn)如何？

　　實(shí)用性配置超出同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　配置部分，我們選取了同級(jí)別中配置較高的銳界來(lái)進(jìn)行比較。對(duì)比具體車型時(shí)，我們可以看看樓蘭入門級(jí)車型和頂配車型與銳界同級(jí)別車型的對(duì)比情況。（不考慮7座版車型所特有的配置）

　　在入門級(jí)車型方面，樓蘭的預(yù)售價(jià)為23.88萬(wàn)元，銳界的售價(jià)為24.98萬(wàn)元，兩者基本處于同一區(qū)間中。樓蘭相比于銳界多配備了定速巡航、倒車視頻影像、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、防紫外線/隔熱玻璃、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制幾項(xiàng)。而銳界則比樓蘭多配置了方向盤換擋、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、定位互動(dòng)服務(wù)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/劃分過(guò)濾、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)�？梢钥闯�，樓蘭的配置相對(duì)要更高，而且多出的配置也更加實(shí)用。

　　在頂配車型方面，樓蘭的預(yù)售價(jià)為37.98萬(wàn)元，與其價(jià)格相近的是銳界2.7T四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型，售價(jià)為39.98萬(wàn)元。我們?nèi)圆捎猛瑯拥姆绞竭M(jìn)行對(duì)比，樓蘭比銳界多配備了中央差速器鎖止功能、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、后排液晶屏、防紫外線/隔熱玻璃、后視鏡記憶、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景攝像頭。而銳界則比樓蘭多配備了運(yùn)動(dòng)外觀套件、方向盤換擋撥片、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、轉(zhuǎn)向頭燈、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)敏、自動(dòng)泊車入位。由此可見(jiàn)，樓蘭高配車型舒適型和實(shí)用性配置上具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　 混動(dòng)車型油耗具有優(yōu)勢(shì)

　　全新樓蘭一大亮點(diǎn)是搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，兩款混動(dòng)車型的百公里綜合油耗分別為8.0L和8.2L，而漢蘭達(dá)與銳界搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗分別為8.2L和8.5L，樓蘭混動(dòng)系統(tǒng)的油耗還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。最終實(shí)際油耗結(jié)果有待評(píng)測(cè)，不過(guò)官方數(shù)據(jù)上，樓蘭油耗的表現(xiàn)的確比較低。

　　未提供7座版車型

　　在樓蘭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，漢蘭達(dá)和銳界都提供了7座版本供消費(fèi)者選擇，但是樓蘭卻僅僅提供5座版本。但是對(duì)于很多上有老、下有小的家庭來(lái)說(shuō)，一款7座SUV的實(shí)用性是5座車型所不可比擬的。樓蘭在7座車型上的缺失，將不可避免的損失這一部分消費(fèi)者。

　　動(dòng)力總體偏弱

　　通過(guò)上表來(lái)看，相比于對(duì)手的2.0T版本，樓蘭2.5L車型在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面不占優(yōu)勢(shì)。對(duì)于兩款混動(dòng)版車型，其混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力參數(shù)相比于銳界的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)以及漢蘭達(dá)的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不占優(yōu)勢(shì)。由此看來(lái)，樓蘭在動(dòng)力方面總體是偏弱的。

　　● 放低“身段”，國(guó)產(chǎn)化率提升，售價(jià)較現(xiàn)款降低較多

　　我們說(shuō)樓蘭放低“身段”，并不是說(shuō)樓蘭在車型級(jí)別上有所降低，而是說(shuō)其售價(jià)相比與現(xiàn)款車型降低了一個(gè)臺(tái)階。現(xiàn)款樓蘭搭載了排量更高的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且全部采用了CKD全散件組裝的方式進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，零部件都為進(jìn)口，成本較高，這都使得其售價(jià)高高在上，看似“身段”很高。

　　而全新樓蘭將搭載排量更低的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)產(chǎn)化率方面，有媒體報(bào)道稱其國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了96%，這使得其成本得以大幅降低，最終使其售價(jià)也得以下降，所以樓蘭的“身段”得以放低。

　　以23.88萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間來(lái)看，全新樓蘭已經(jīng)與主流合資中型SUV處于同一水平，這讓樓蘭能夠有機(jī)會(huì)去面對(duì)更多的消費(fèi)者，給自己一個(gè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也給了消費(fèi)者一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　● 面對(duì)新的細(xì)分市場(chǎng)，全新樓蘭市場(chǎng)潛力很大

　　查詢了現(xiàn)款樓蘭的銷量，可以用“慘不忍睹”來(lái)形容，上市4年以來(lái)，這款車的月銷量多保持在兩位數(shù)的水平，在一些時(shí)候甚至是個(gè)位數(shù)。不過(guò)全新樓蘭放低“身段”之后，其將面對(duì)全新的細(xì)分市場(chǎng)，雖然要直接面對(duì)漢蘭達(dá)、銳界等富有實(shí)力的選手，但是憑借其更時(shí)尚的外觀、較高的配置、較好的油耗表現(xiàn)等，若未來(lái)上市之后其能夠保持預(yù)售價(jià)格，或者采用更低的售價(jià)，我認(rèn)為它還是十分具有潛力的。

　　★ 全文總結(jié)：

　　從市場(chǎng)定位而言，放低身段讓樓蘭有機(jī)會(huì)面對(duì)更廣闊的市場(chǎng)，給了自己一個(gè)機(jī)會(huì)。從產(chǎn)品而言，全新樓蘭的升級(jí)是由內(nèi)到外的，個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、較高的配置、增加混動(dòng)系統(tǒng)等都讓這款車在同級(jí)別車型中顯得獨(dú)特。后來(lái)者居上，并非一件易事，尤其是面對(duì)漢蘭達(dá)這樣在中國(guó)市場(chǎng)十分成熟的產(chǎn)品，只有拒絕中庸、推陳出新、打造自己的個(gè)性才有可能實(shí)現(xiàn)彎道超越。目前來(lái)看，我認(rèn)為全新樓蘭的潛力還是很大的。（文/汽車之家 陳浩）

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