● 國產(chǎn)變化：增長軸距，采用“X1 Li”命名

——針對中國市場推出長軸距版本，或衍生七座版

　　根據(jù)我們掌握的消息，寶馬新一代X1導入國產(chǎn)后將會在海外版車型的基礎上對軸距進行加長，也就說，未來國產(chǎn)新一代X1的軸距將會超過2670mm，不過具體會增長多少，截止發(fā)稿之前，官方暫未透露。

『配圖為國產(chǎn)新一代X1長軸距版諜照，按此角度看，其后門的長度要比海外版更長』

『配圖為海外版新一代X1官圖』

　　不過我們可以對未來新一代X1軸距加長多少進行一個大膽的猜測，參照華晨寶馬3系Li（相比標準軸距版增長110mm）和5系Li（相比標準軸距版加長140mm）所加長的數(shù)值推測，未來新一代X1長軸距版的軸距很可能會增長至少100mm，那么其軸距可能會達到2770mm左右，甚至更長，這樣對于提升內(nèi)部的乘坐空間是有很大幫助的。

　　另外之前曾經(jīng)有媒體報道，未來國產(chǎn)新一代X1長軸距車型還會衍生七座版本，如果這條消息屬實，那么X1將會成為豪華緊湊型SUV當中首款七座之選，相信該版本會受到不少偏向家庭用車的消費者關注。

——外形設計與進口版保持一致，長軸距版將采用X1 Li的命名

　　通過之前我們曝光的國產(chǎn)新一代X1諜照來看，新車未來將會采用與3系Li長軸距版和5系Li長軸距版相同的命名方式，以“X1 Li”來命名。而諜照中曝光的車型是一款xDrive25 Li版本，其搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，同時使用了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在造型設計方面，諜照中的國產(chǎn)新一代X1 Li車型與海外版本保持一致，目前還沒發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)和進口版在外形設計方面有何不同。

　　另外，關于未來國產(chǎn)新一代X1 Li在配置及動力方面是否會進行調(diào)整的問題，我們目前還不得而知，不過按照之前華晨寶馬導入海外車型國產(chǎn)的做法看，除了增長軸距之外，其它方面可能不會有太多的調(diào)整，在此希望新一代X1也同樣如此。

● 市場展望：定位不變、或受男性消費者關注、入門級車價格或下調(diào)

　　前面介紹了這么多，相信大家已經(jīng)對寶馬新一代X1和未來國產(chǎn)的信息有了一定了解，那么未來新車正式導入國產(chǎn)之后，其市場前景又會是怎樣的？經(jīng)過從內(nèi)到外的升級，其未來定位和目標人群是否會有改變？相比對手而言，國產(chǎn)新一代X1有何優(yōu)勢？未來它能否成為豪華緊湊型SUV市場中的一名佼佼者？下面我們依次來分析。

——市場定位不會改變，依舊主打城市SUV市場

　　在市場定位上，編輯預計國產(chǎn)新一代X1不會有變化，首先是因為其車型級別沒有改變，從車身尺寸來看，其各項指標都屬于緊湊型SUV的范疇，同時其造型也更加偏向運動的設計風格，整車越野性能相較上代也沒有質(zhì)的飛躍，而更換前驅(qū)平臺之后，寬敞和靈活的車內(nèi)空間會讓大家感覺到新一代X1全面向舒適性妥協(xié)，城市SUV的味道會更濃一些。綜上所述，未來國產(chǎn)新一代X1仍然是一款主打城市用途的豪華緊湊型SUV。

——目標人群仍然是年輕白領，男性消費者未來占比或增高

　　如果產(chǎn)品的市場定位不變，那么未來國產(chǎn)新一代X1的目標人群可能依舊是購車用途以城市代步為主的消費者，他們年輕、時尚，愿意接受新鮮事物，大多數(shù)消費者可能是公司白領，薪金收入穩(wěn)定且收入會高于城市平均水平。

　　除此之外，新一代X1設計風格的轉(zhuǎn)變很可能會影響到新一代X1的目標人群比例，要知道，上代X1曾因為時尚的外形而備受女性消費者青睞，不過在新一代X1身上，我們看到了它更多陽剛的一面，因此，編輯預計新車未來可能會受到一批男性消費者喜愛。

——仍會面對老對手，新一代X1銷量有望緊追Q3，甚至將其超越

　　在競爭對手方面，未來國產(chǎn)新一代X1主要對手仍然是奔馳和奧迪旗下的緊湊型SUV，它們分別是北京奔馳GLA和一汽-大眾奧迪Q3，通過上牌量數(shù)據(jù)看，目前三款車型中銷量最好的是Q3，2015年1-4月份月均上牌量為6667輛，而在售的國產(chǎn)上代X1月均銷量為3880輛，至于國產(chǎn)GLA，因為國產(chǎn)車型剛剛在4月份才上市，所以暫時沒有上牌量數(shù)據(jù)，不過參考先期上市的進口版本，其1-4月份的月均銷量僅有586輛，位列兩位對手之后。

『在售的一汽-大眾奧迪Q3』

『在售的北京奔馳GLA』

　　通過上面的數(shù)據(jù)來看，目前國產(chǎn)奧迪Q3的銷量最佳，那么國產(chǎn)新一代X1上市后能否追趕上Q3的步伐呢？目前來看還是很有可能的。原因有以下兩點，第一是國產(chǎn)新一代X1是競品當中第一款對軸距加長的產(chǎn)品，這樣會更加滿足中國消費者需求，提高市場競爭力；第二，X1屬于換代產(chǎn)品，其在造型、配置、平臺和動力方面都有不同程度的升級，而Q3的下一代產(chǎn)品可能還要等到2018年，在此期間，X1多個方面都具有一定優(yōu)勢。

　　這方方面面的改進對于提高國產(chǎn)新一代X1的市場競爭力有很大幫助，雖然現(xiàn)款在售的X1相比Q3的月銷量還是有一定差距，但是在我看來，國產(chǎn)新一代X1上市后，如果其定價合理，且廠家推出了不錯的營銷方案，相信緊追Q3的銷量成績不是件難事，而將其超越都是有可能的。

——價格區(qū)間或不變，1.5T車型可能會取代現(xiàn)款2.0T低功率版（sDrive18i車型）

　　關于價格，在售的上代X1售價區(qū)間為25.9-43.6萬元，車型包括sDrive18i、xDrive20i、xDrive28i。而在新一代X1上，sDrive18i不再使用可輸出156馬力的2.0T低功率四缸發(fā)動機，而是更換了一臺1.5T三缸發(fā)動機，雖然發(fā)動機方面有所調(diào)整，但其配置等方面卻有一定提升，由此可以推測，國產(chǎn)新一代X1入門級車型（sDrive18i）售價可能不會有大幅度的調(diào)整，價格區(qū)間或保持在26-34萬元左右。

『預計國產(chǎn)新一代X1售價區(qū)間和上代X1保持一致，不會有太大幅度調(diào)整』

　　至于xDrive20i、xDrive28i兩款車型，他們在發(fā)動機和傳動系統(tǒng)方面變化均不大，更多的改變在于配置上的升級，預計其在價格方面不會有太大幅度的調(diào)整，可能保持在36-44萬元左右。綜上所述，編輯認為，如果新一代X1的價格區(qū)間能夠和現(xiàn)款X1保持一致，那么定價方面還算比較合理。

● 全文總結：

　　從產(chǎn)品特點來看，寶馬新一代X1從內(nèi)到外均得到了升級，不僅造型設計更具吸引力，功能和配置上的變化也為它的產(chǎn)品競爭力加分，而專為中國市場加長軸距的方式則可以贏得不少國內(nèi)消費者的歡心，目前來看，這款產(chǎn)品的潛力還是很足的。另外根據(jù)之前的消息，國產(chǎn)新一代X1有望在2015年底上市，在此期間，我們也會持續(xù)關注新車的進展，最后期待它的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 興珉）

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