[汽車之家 新聞]  隨著SUV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)火爆，近兩年所衍生出的小型SUV逐漸將這股風(fēng)潮引向了“小時(shí)代”，其相對(duì)轎車良好的通過(guò)性、較高的坐姿、相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗及較為親民的售價(jià)，使得眾多的剛需一族將注意力由轎車轉(zhuǎn)移到了小型SUV車型上。那么在第四期的《口碑評(píng)車》中，我們將為大家?guī)��?lái)五款中國(guó)品牌小型SUV車型，其中包括天津一汽駿派D60、江淮瑞風(fēng)S3、哈弗H2、長(zhǎng)安CS35以及奇瑞瑞虎3，究竟這些車型在真實(shí)用戶中的實(shí)際表現(xiàn)如何，讓我們一同走進(jìn)本期的《口碑評(píng)車》之中國(guó)品牌小型SUV篇。

● 駿派D60

　　駿派D60是天津一汽涉足SUV市場(chǎng)后推出的一款全新小型SUV，也是天津一汽第三個(gè)乘用車品牌駿派旗下的首款車型，自去年10月底上市以來(lái)，駿派D60的銷量占比達(dá)到了天津一汽總份額的44%，而該車的出現(xiàn)也承擔(dān)了提振天津一汽整體銷量的重任。通過(guò)汽車之家口碑平臺(tái)的得分來(lái)看，該車在用戶中的綜合口碑評(píng)分為4.730分，而在“操控”、“性價(jià)比”以及“外觀”三個(gè)方面的口碑得分最高，得分最低的項(xiàng)目為“舒適性”。下面讓我們一起看看用戶們是如何評(píng)價(jià)的。

　　首先，我們從用戶口碑得分最高的操控方面說(shuō)起。對(duì)于一輛SUV車型來(lái)講，操控性并不是其強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)用戶對(duì)駿派D60的操控給出了4.876分的最高分。其中用戶weihua5000評(píng)價(jià)道：“操控很好，容易上手，試駕的時(shí)候明顯感覺挺好操控的。我駕照是3年前考的，考完后就沒再摸過(guò)車，所以感覺很容易上手。提車后也主要是我自己開回來(lái)的，整體感覺很爽很容易操作。”此外，用戶wuchanglaowu對(duì)駿派D60操控方面的優(yōu)點(diǎn)及不足進(jìn)行了評(píng)價(jià)，他說(shuō)道：“方向指向精準(zhǔn)，但是方向盤相對(duì)較重，過(guò)彎時(shí)測(cè)傾較小比較平穩(wěn)。其次就是方向盤偏右，不知道能不能校正過(guò)來(lái)，方向的回正有點(diǎn)問題老是差半圈�！�

『駿派D60試駕感受』

　　看過(guò)了車主的評(píng)價(jià)，下面讓我們一起來(lái)看看編輯在試駕后對(duì)駿派D60操控的反饋。試駕過(guò)該車的編輯表示，“駿派D60的懸架調(diào)校硬朗，在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，偏硬的懸架可以盡可能的將車身拉住。同時(shí)，方向盤對(duì)于信息的回饋也做出了有效的過(guò)濾，對(duì)于路面上較小的變化方向盤并不會(huì)做出太大的反應(yīng)，而是讓駕駛者可以更加舒服的掌控著車輛的行駛方向，行駛中方向盤的轉(zhuǎn)向力度調(diào)整較為沉穩(wěn)，開起來(lái)不會(huì)讓人覺得太賊�！�

　　接下來(lái)，我們來(lái)一起看看駿派D60口碑得分第二的性價(jià)比，其得分為4.846分。作為天津一汽進(jìn)入SUV市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，較高的性價(jià)比也是駿派D60在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一大賣點(diǎn)。用戶曙光春天表示：“性價(jià)比很高，整車基本全用的是進(jìn)口件，同等配置的合資車起碼貴3萬(wàn)，就算貴3萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱也未必有駿派D60的好，同等價(jià)格的配置都不如駿派D60，個(gè)人覺得10萬(wàn)的SUV里駿派D60的性價(jià)比相當(dāng)高�！� 用戶淮北四分之二還表示：“首先是動(dòng)力組合大值啊，然后配置也是響當(dāng)當(dāng)?shù)�，什么主�?dòng)安全、十大電子配置、6氣囊被動(dòng)安全配置、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)折疊、電加熱外后視鏡等等，挺好�！�

　　通過(guò)對(duì)用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)的整理發(fā)現(xiàn)，讓駿派D60用戶感到性價(jià)比高的主要原因?yàn)樵撥嚨膭?dòng)力系統(tǒng)。其中，駿派D60搭載了豐田2ZR系列的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信的6速手自一體變速箱。而這套動(dòng)力系統(tǒng)相比同價(jià)位同級(jí)別車型普遍使用的1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT或4AT的動(dòng)力組合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，駿派D60在頂配車型上配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排側(cè)氣囊和頭部氣簾等配置，該配置水平也超越了很多同級(jí)的頂配車型。此外，該車6.49-9.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)定價(jià)并不算高，而通過(guò)目前的市場(chǎng)報(bào)價(jià)來(lái)看，這款車還有3000-5000元左右的優(yōu)惠。

　　看過(guò)了口碑得分位于前兩位的“操控”和“性價(jià)比”，用戶們對(duì)于駿派D60的“外觀”也較為滿意。其中用戶weihua5000說(shuō)道：“外觀很漂亮，至少看起來(lái)很順眼、很溫順，沒有那種霸氣的感覺�？傊�我家每個(gè)人都比較喜歡，朋友說(shuō)也很好。開在路上回頭率超高，回頭看的我都不好意思開車了，還有幾個(gè)人打聽價(jià)格。”此外，用戶退出文藝界00也表示：“這個(gè)東西就見仁見智了，反正我是很喜歡駿派D60樣式的，感覺很歐化，但是又沒有模仿的痕跡，側(cè)面的腰線最好看！”

　　至于外觀方面，正如駿派D60的用戶們所說(shuō)，其整體造型設(shè)計(jì)較為原創(chuàng)，在車身各部分的細(xì)節(jié)方面也并未出現(xiàn)模仿的痕跡，同時(shí)，該車車身富有力量感的側(cè)面腰線以及前后保險(xiǎn)杠下部裝配的下部護(hù)板等也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其SUV的屬性。

　　最后，我們來(lái)看下在駿派D60八項(xiàng)口碑成績(jī)中得分最低的項(xiàng)目，其“舒適性”的用戶口碑評(píng)分為4.561分。其中用戶weihua5000這樣點(diǎn)評(píng)道：“舒適性還可以，但談不上很好，隔音一般吧。因?yàn)榧铀俚臅r(shí)候明顯感覺有股噪音，據(jù)說(shuō)是胎燥。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較小，不愧是豐田進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。跟朋友的大眾途安相比，隔音差但剎車感覺、換擋平順性都超過(guò)途安。車在高速上開著很穩(wěn)，只試過(guò)120km/h以下。”

　　而用戶akai6868也在兩個(gè)角度對(duì)駿派D60的舒適性表達(dá)了自己的看法，他說(shuō)道：“座椅舒適度還是不錯(cuò)的，軟硬適中不過(guò)沒有腰部支撐，我腰肌勞損，坐久了腰不舒服，所以腰不好的最好買個(gè)腰靠。另外駿派D60避震比較硬的，過(guò)減速帶有明顯的震感。不過(guò)市區(qū)開嘛，過(guò)減速帶的時(shí)候比較明顯，其他應(yīng)該不會(huì)輸給轎車多少，那要去崎嶇不平的地方，SUV通用性明顯又比轎車好多了。”

　　從用戶的評(píng)價(jià)可以看出，駿派D60在舒適性上的欠缺主要集中在車內(nèi)的隔音、座椅的支撐性以及懸架調(diào)校方面，而從編輯此前對(duì)駿派D60的實(shí)際測(cè)試來(lái)看，該車在行駛中的胎噪及風(fēng)噪同樣較為明顯，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)傳入車內(nèi)；此外，駿派D60前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架調(diào)校過(guò)于硬朗，會(huì)將路面上95%的表現(xiàn)都傳遞給車身，從而影響了一定的乘坐舒適性。

　　小結(jié)：總的來(lái)看，用戶對(duì)駿派D60在操控、性價(jià)比以及外觀方面較為滿意，這三方面也是用戶選擇該車的最主要原因。其中，作為傳統(tǒng)SUV車型的一大短板，駿派D60在操控性上的表現(xiàn)并未表現(xiàn)出不足，“容易上手”、“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)”等特點(diǎn)受到了用戶的好評(píng)。不過(guò)，伴隨出色操控性而來(lái)的便是較硬的懸架調(diào)校，這也在一定程度上犧牲了駿派D60的舒適性，但作為一款小型SUV，這樣的懸架調(diào)校卻能在非鋪裝路面保持較好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。對(duì)于想要選擇駿派D60的消費(fèi)者來(lái)講，還需在操控與舒適性上做一番權(quán)衡。

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