[汽車之家 新聞]  上周，我們?yōu)榇蠹医庾x了中國品牌新戰(zhàn)略的內容并對其前景進行了展望。那么合資品牌會有什么樣的新戰(zhàn)略或新規(guī)劃呢？本期我們就為朋友們匯總了一些合資品牌的新戰(zhàn)略規(guī)劃。這些合資品牌包括大眾、標致、福特、雪鐵龍、豐田和本田等品牌。下面編輯就和大家聊聊這些合資品牌的新戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　大眾目前在國內有兩家合資企業(yè)--一汽-大眾和上海大眾，兩個合資企業(yè)都制定了不同的戰(zhàn)略規(guī)劃，下面我們將針對兩家企業(yè)的新戰(zhàn)略規(guī)劃單獨解讀。

● 一汽-大眾

　　新戰(zhàn)略/新規(guī)劃：2020年銷量300萬輛
　　建新工廠/廉價車/新一代邁騰/新高爾夫GTI/全新中型SUV等

　　2014年12月2日，一汽-大眾第1000萬輛車下線，成為國內最快實現1000萬輛目標的合資企業(yè)。隨著1000萬輛的數字完成，一汽-大眾的“2020戰(zhàn)略”也浮出了水面。按照“2020戰(zhàn)略”的規(guī)劃，一汽-大眾將在2020年實現年產銷300萬輛（奧迪品牌產品+大眾品牌產品），同時，到2020年，大眾品牌和奧迪品牌在各自市場均實現市場占有率第一的目標。

　　新工廠建立提升產能

　　大眾想要達成“2020戰(zhàn)略”目標并非易事，不過一汽-大眾早就做好了準備。2014年10月10日，中國一汽與德國大眾在德國柏林正式簽署了延長合資公司一汽-大眾經營期限的合資合同。合同規(guī)定，延長合資公司一汽-大眾經營期限25年。這意味著未來將有更多大眾的產品通過一汽-大眾在中國生產并銷售。

　　產能方面，一汽-大眾早于2014年7月宣布將興建天津工廠和青島工廠，其中青島工廠將在2018年投產，而天津整車工廠將隨后投產（具體投產時間未定）。

　　目前一汽-大眾在長春擁有兩間整車工廠，在成都和佛山都有整車工廠，加上將會在2018年投產的青島工廠，到2020年，一汽-大眾至少擁有五間整車工廠，這將使得一汽-大眾擁有至少400萬輛（奧迪品牌產品+大眾品牌產品）的年產能。從產能來說，豐富的產能為2020年一汽-大眾達到300萬輛的產銷目標打下了堅實的基礎。

　　多款新產品

　　產品方面，一汽-大眾在5年內將投產更多的新車，其中包括全新一代邁騰、新款寶來、捷達兩廂版、新一代高爾夫GTI、新一代高爾夫R-Line等多款新車。另外，一汽-大眾還將投產一款全新的七座中型SUV車型，而這款車很可能就是大眾CrossBlue概念車的量產版本。

『海外版新一代邁騰』

『CrossBlue概念車，未來這款車將在一汽-大眾投產』

　　除此之外，大眾的廉價車已經確定將會由一汽-大眾生產。根據之前的報道，大眾的廉價車項目將采用一個新品牌，車型是由一汽-大眾、大眾中國和一汽集團共同參與開發(fā)。該項目將開發(fā)一個平臺，先期將推出三款車型，包括兩廂車、三廂車，以及跨界版或者小型SUV。首款車型最快會在2016年8月正式上市。

　　銷量方面，2015年4月全國乘用車的銷量數據已經出爐，其中顯示一汽-大眾4月份銷量為90126輛，同比去年同期下降了23.6%，一汽-大眾旗下所有6個車系的銷量均出現了下滑。這不僅有市場競爭越來越激烈、汽車需求的降低等原因。

　　另外一個原因在于一汽-大眾近幾年來接連因為DSG變速箱或速騰后懸架的召回，使得一些潛在消費者對其產品的青睞程度有所下降，這也間接的對新車銷量有所影響。

　　點評：總體來看，無論是產品還是產能提升方面，一汽-大眾都在為了實現“2020戰(zhàn)略”而努力，但是想要完成并非易事，不僅要在越來越激烈的市場競爭中吸引消費者，還需要一汽-大眾付出更多的努力讓消費者對大眾的產品重新建立信心。

● 上海大眾

　　新戰(zhàn)略/新規(guī)劃：產品家族化/2020年銷量300萬輛
　　建新工廠提升產能/新一代帕薩特/全新中大型車/中型SUV等

　　2015年1月份，上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經理、上海上汽大眾銷售有限公司總經理賈鳴鏑在接受媒體對話時，透露了未來上海大眾的銷售和產品戰(zhàn)略。上海大眾計劃到2020年實現300萬輛的年銷量，并將實施家族化的產品策略。

　　產品方面，上海大眾將對現有產品進行更系統(tǒng)化的梳理，未來上海大眾將實現旗下產品“家族化”的產品戰(zhàn)略。目前大眾已經對朗逸實現了家族化，隨著上海大眾推出桑塔納·浩納并為桑塔納三廂版更名桑塔納·尚納，預示著桑塔納也開始了家族化的進程。另外，上海大眾對于凌渡的家族化也有規(guī)劃。

『桑塔納·浩納』

　　除了產品家族化外，上海大眾還將引入更多的新產品，全新一代途安最快將會在今年年底實現國產。國產新一代帕薩特也將會在2015年底或2016年初亮相。另外新一代途觀也將可能會在2016年由上海大眾國產。

『海外版新一代途安』

　　除了這些產品之外，未來上海大眾還將投放至少兩款SUV產品。大眾的全新小型SUV Taigun概念車即將在2016年實現量產，未來這款車將很有可能引入上海大眾國產。另外，大眾CrossBlue Coupe的量產車型將可能由上海大眾國產，這款車將是一款七座中型SUV。

『CrossBlue Coupe概念車，上海大眾將國產這款車』

　　在剛剛過去的上海車展，大眾汽車發(fā)布了C Coupe GTE概念車，這款車未來量產后將定位于中大型轎車，而這款車也確定會在上海大眾生產，新車最快將于2016年亮相。這款車未來將以豐田皇冠為主要競爭對手，同時也改變了大眾品牌的合資產品缺乏中大型車的現狀。

『C Coupe GTE概念車，定位于中大型車，上海大眾將國產這款車』

　　除了大眾品牌，上海大眾還將在今年推出斯柯達新一代速派（點擊查看海外版速派試駕文章），這款車擁有時尚動感的外觀設計和簡潔且精致的內飾設計，這款車未來將很有可能為上海大眾的銷量提升貢獻力量。

『海外版新一代速派』

　　銷售方面，上海大眾也制定了銷售目標，上海大眾預計到2016年可以實現260萬輛的年銷量，到2020年實現300萬輛的年銷量。目前上海大眾擁有安亭、南京、儀征和烏魯木齊四家工廠，這四家工廠到2015年底將擁有200萬輛的產能。另外，長沙和南京兩家新工廠也將開工，這些工廠將為上海大眾達成銷售目標提供堅實的基礎。

　　點評：2014年，上海大眾的全年銷量約171.09萬輛，同比增長11.99%。從未來上海大眾的產品戰(zhàn)略和產能規(guī)劃來看，上海大眾為實現2020年300萬的年銷量已經做好了準備，但是想要真正達成目標卻絕非易事。上海大眾旗下大眾品牌4月銷量為117765輛，同比下跌6.0%；1至4月累計銷量567084輛，同比下降1.1%。從今年的銷售情況來看，上海大眾所面對的競爭越來越激烈，未來上海大眾在達成目標的路上還需更加謹慎和小心。

● 上海通用

　　新戰(zhàn)略/新規(guī)劃：2020年銷量達到270-300萬輛/擁有40個產品系列
　　每年推出超過10款新車型/未來五年推出超過10款新能源產品

　　上海通用在今年四月份發(fā)布了“2020戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略的主要內容為2020年實現國內乘用車市場占有率超過10%；每年推出超過10款新品，2020年以40個產品系列覆蓋主流細分市場；2017年全系標配發(fā)動機智能啟停技術，未來五年推出超過10款新能源產品；大力推進高效動力總成、綠色節(jié)能以及智能技術研究和應用等。

　　產品方面，按照“2020戰(zhàn)略”的規(guī)劃，上海通用每年將推出超過10款全新或改款產品。其中包括將會在今年推出的全新緊湊型車威朗和改款邁銳寶等車型。到2020年，上海通用的產品系列將增加到40個。

『改款邁銳寶』

　　同時戰(zhàn)略中還提到2017年上海通用旗下產品將全系標配發(fā)動機智能啟停技術；未來五年將推出超過10款新能源新品，且每年推出1款國產混合動力車；同時，上海通用汽車將推進超過25項整車節(jié)能技術的應用，并同步推動智能汽車研發(fā)。2020年公司旗下產品將100%實現智能互聯。

『威朗』

　　銷量方面，上海通用期望到2020年，實現270-300萬輛的年銷量，其中別克和雪佛蘭品牌的年銷量均達到100萬輛。我們來看看2014年上海通用的各品牌銷量情況如何，上海通用2014年全年共銷售176.02萬輛，其中別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌分別銷售91.96萬輛、76.71萬輛和7.35萬輛。上海通用在國內乘用車企業(yè)中是發(fā)展最快的企業(yè)之一，其2014年銷量為176.02萬輛，僅次于一汽-大眾（178.09萬輛），位居第二。從銷量來看，上海通用完全具備挑戰(zhàn)“南北大眾”的實力。

　　點評：我們看到上海通用的“2020戰(zhàn)略”有著非常清晰且明確的規(guī)劃，不僅包括產品，還有關于服務、信息技術以及新能源產品一系列的規(guī)劃。從產品到用戶體驗，再到還未成熟的國內新能源汽車市場的布局，上海通用的“2020戰(zhàn)略”的覆蓋面非常廣，這也明顯的表明上海通用對于未來的“野心”。

　　前不久，上海通用剛剛對別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力產品系列共計40款車型的全國市場零售指導價進行全面調整，降幅為1萬元至5.39萬元不等（點擊了解調價詳情）。此次如此大幅度且覆蓋面極廣的官方下調售價在目前的國內市場非常少見，而這也被認為是上海通用“2020戰(zhàn)略”的第一步棋。

　　以上這些都將幫助上海通用實現到2020年國內乘用車市場占有率超過10%和年銷量270-300萬輛的目標，編輯認為在如此清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和巨大企業(yè)推動力的支持下，上海通用“2020戰(zhàn)略”無論是產品還是銷量目標的達成都不會有太大問題。

● 福特（長安福特/江鈴福特）

　　新戰(zhàn)略/新規(guī)劃：提出新戰(zhàn)略（32813計劃將年內發(fā)布）
　　　　　　　　總產能提升至每年140萬輛/或國產林肯品牌

　　目前福特在國內的兩個合資企業(yè)中，長安福特占的銷量比重非常大，所以福特的一系列戰(zhàn)略規(guī)劃更偏重于長安福特。2015年，是長安福特“1515計劃”的最后一年。根據計劃，福特至2015年在華將推出15款新車，全年產能提高至120萬輛。在2015年，福特計劃推出多款新車，包括國產全新銳界、國產金牛座、新款福克斯、撼路者和全新野馬GT等車型都已經或即將在年內上市。

『金牛座』

　　長安福特汽車有限公司正在履行對哈飛汽車股份有限公司轎車基地相關資產的收購和交割手續(xù)，并將對哈飛工廠進行相關的升級改造，以使其符合生產長安福特產品的條件。該工廠將于2016年6月正式投產。未來這家工廠是長繼重慶三個工廠及將投產的杭州工廠之后的第五大生產基地。預計該工廠改造完成后將擁有每年20萬輛的產能，而長安福特的總產能將提升至140萬輛。

『撼路者』

　　江鈴福特方面，除了撼路者在江鈴福特生產以外，福特全新的七座MPV Tourneo也將在江鈴福特生產，并將于2016年正式上市。另外，未來江鈴福特的小藍基地還將投產更多的福特產品以及相關動力系統(tǒng)。

　　今年是福特“1515計劃”的收官之年，坊間前段時間也流傳著福特將會在今年提出全新的“32813計劃”，該計劃是福特面向2025年的總體規(guī)劃，而收購哈飛工廠就是該計劃的一部分。不過目前我們還不清楚“32813計劃”具體內容，相關信息還需等待來自官方的消息。

　　點評：從福特2011年提出“1515計劃”至今，我們看到長安福特一直在朝著既定目標努力，包括新產品和新動力的引入速度越來越快，而這也直接使得長安福特的銷量呈現了非常良好的增長趨勢。2014年全年長安福特新車銷量為801603輛，同比增長18%。而2011年長安福特全年銷量僅為320658輛，僅用了3年時間，長安福特在華年銷量達到了將近170%的增長，可以說增速很快。而這也得益于“1515計劃”的實施。所以，我們有理由相信即將發(fā)布“32813計劃”可以為福特未來在國內市場的銷量提升帶來更明顯的效果。

　　另外，之前曾有消息報道福特將把林肯品牌在中國投產，如果未來林肯可以在國內投產的話，其將極有可能納入長安福特麾下，屆時長安福特將擁有福特品牌和豪華品牌林肯，這將使其有更多的資本在國內挑戰(zhàn)一汽-大眾和上海通用。

● PSA合資企業(yè)（東風標致、東風雪鐵龍和長安PSA）

　　新戰(zhàn)略/新規(guī)劃：開發(fā)模塊化平臺/全面推行增壓發(fā)動機/發(fā)展新能源車
　　產品更換1.2T和1.8T發(fā)動機/研發(fā)DS新能源車

　　目前PSA集團在國內共有兩家企業(yè)分別是神龍公司（東風標致和東風雪鐵龍）和長安PSA（DS）。前段時間，東風集團與PSA集團聯合開發(fā)“全球模塊化平臺（CMP）”和設立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項目成功簽約。未來東風標致、東風雪鐵龍將和東風集團共享CMP平臺推出中型或中大型乘用車。

『C4L將搭載1.2T發(fā)動機』

『C5將搭載1.8T發(fā)動機』

　　PSA一直計劃在國內市場推行以渦輪增壓發(fā)動機為主要動力源的產品，隨著幾年準備，目前PSA集團在國內已經擁有1.2T、1.6T和1.8T三款發(fā)動機。今年東風標致、東風雪鐵龍以及長安PSA都將會為旗下產品大量列裝或更換全新的渦輪增壓發(fā)動機。其中包括搭載1.2T發(fā)動機的C4L、搭載全新1.8T發(fā)動機的DS 5、DS 6以及C5 1.8T等多款車型。

『DS 6將搭載1.8T發(fā)動機』

　　長安PSA目前主要是生產PSA集團的全新品牌DS的相關產品，未來長安PSA將投入更多的精力用于DS品牌的的混合動力及插電式混合動力車型的本土化研發(fā)及驗證等工作。而這些研發(fā)工作將會在剛剛落成的深圳長安PSA研發(fā)中心完成，該中心主要用于長安PSA的自主品牌車型和DS品牌新能源等車型的研發(fā)工作。

　　點評：PSA集團近兩年相繼在國內投放了三個品牌的多款新車，而這也為其銷量的增長起到了很好的助推作用，2014年PSA集團在國內的銷量為734000輛，同比增長高達31.9%，PSA集團在國內市場的占有率也從2013年的3.6%提升至4.4%。

　　相信隨著增壓發(fā)動機的大量普及，PSA集團在國內投產的產品將會擁有更好的市場前景。而長安PSA對于新能源車型的研發(fā)，也將幫助PSA集團未來在合資品牌新能源車市場攻城略地貢獻一份力量。

● 豐田

　　新戰(zhàn)略/新規(guī)劃：發(fā)展增壓動力和混動系統(tǒng)/模塊化平臺引入
　　一汽豐田未來五年推出至少15款新車/新SUV車型

　　一汽豐田在前不久剛剛發(fā)布了五年戰(zhàn)略，一汽豐田計劃到2020年推出至少15款新車。今年下半年，一汽豐田將推出搭載2.0T發(fā)動機的新一代皇冠。另外，一汽豐田未來還將可能推出一款小型SUV車型，這款車將很有可能是豐田C-HR概念車的量產版本。

『C-HR概念車』

　　平臺方面，一汽豐田將從2018年開始逐步導入豐田TNGA(Toyota New Global Architecture)架構，該架構與大眾的MQB平臺相似，是一款模塊化平臺，這將使得新產品的開發(fā)時間和成本節(jié)省約30%。

『皇冠將于下半年搭載2.0T發(fā)動機』

　　動力方面，未來增壓發(fā)動機和混合動力將是一汽豐田的重點，目前豐田已經擁有2.0T發(fā)動機，并將在國產全新皇冠上使用。除了這款發(fā)動機外，豐田于日前發(fā)布了1.2T發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有116馬力的最大功率和185N·m的最大扭矩。未來，一汽豐田將可能投產這款發(fā)動機，未來該發(fā)動機將會廣泛應用在一汽豐田和廣汽豐田的小型和緊湊型產品之上。

『上圖：卡羅拉混動版、下圖雷凌混動版』

　　新能源車方面，一汽豐田和廣汽豐田在今年4月份同時推出了卡羅拉混動版和雷凌混動版車型，而這也顯示了豐田對于國內新能源車市場的青睞和野心。豐田未來將依然將其在新能源動力系統(tǒng)的最新技術和成果應用到國產車型之上，除了卡羅拉混動版和雷凌混動版外，未來國產RAV4也將可能會采用混動系統(tǒng)。

　　銷量方面，一汽豐田在五年計劃中表示其希望到2020年達到100萬輛的年銷量。雖然，廣汽豐田并未發(fā)布明確的五年計劃，但是廣汽豐田同樣希望到2020年產銷可以達到100萬輛。

　　點評：豐田2014年在國內的銷量為103萬輛，其中一汽豐田銷售58.21萬輛，同比增長4.96%。而廣汽豐田銷量為37.41萬輛，同比增長23.43%�？梢钥闯鰜韮杉移髽I(yè)的銷量增長都不錯，而隨著新一代漢蘭達和搭載2.0T發(fā)動機的皇冠相繼上市，未來兩家企業(yè)將擁有更好的銷售表現。而未來越來越多的增壓發(fā)動機的應用，將使得豐田的產品在動力和燃油經濟性方面擁有更好的表現，這將讓產品更具吸引力，而這是兩家企業(yè)分別達成2020年100萬銷量的基礎。

● 本田

　　新戰(zhàn)略/新規(guī)劃：SUV戰(zhàn)略/提升產能
　　　　　　　　兩款全新中型SUV/謳歌SUV國產/新一代鋒范等

　　廣汽本田

　　本田2014年在國內的總銷量為78.99萬輛，其中廣汽本田銷量為49.12萬輛，同比增長13.85%；東風本田銷量為29.72萬輛，同比降低4.11%；本田中國進口車型銷售0.15萬輛。

『國產新一代鋒范』

　　為了保持不錯的銷售態(tài)勢，廣汽本田于前段時間發(fā)布了2020年布局規(guī)劃。2020年，廣汽本田計劃產銷達到100萬輛目標。產品方面，廣汽本田生產的全新一代鋒范將會在今年上市，老款鋒范是廣汽本田的一款頗受歡迎的車型，其在2012年和2013年都擁有接近10萬輛的年銷量。另外，凌派的改款車型也將會在今年年內上市。

『CONCEPT D』

　　廣汽本田還將可能在2016年投產一款全新的中型SUV車型，這款車極有可能就是本田在2015上海車展上發(fā)布的CONCEPT D的量產版車型。而雅閣的混動版車型則將在2016年上市。

『謳歌SUV-X概念車』

　　謳歌也將落戶廣汽本田，2016年，國產謳歌的首款車型將會亮相。這款新車是一款緊湊型SUV車型，其將是謳歌SUV-X概念車的量產版本。產能方面，廣汽本田的第三工廠正在建設當中，預計其將會在今年第三季度投產，初期產能12萬輛，未來將擁有24萬輛的產能。

　　東風本田

　　東風本田方面，雖然東風本田并未發(fā)布相關的遠期規(guī)劃，但是東風本田有著明確的車型規(guī)劃。前段時間我們獲悉，東風本田計劃推出一款內部代號2BW的全新緊湊型車，這款車將與廣汽本田新鋒范共享平臺打造。另外，東風本田也將基于CONCEPT D概念車的平臺打造一款全新的中型SUV車型。

　　在東風本田的產品規(guī)劃中，還計劃推出全新的中型車和中型兩廂車，我們猜測這兩款車型很有可能是本田CONCEPT B概念車的量產版。產能方面，東風本田的第三工廠將于今年開工建設，其將會在2020年投產，預計年產能為24萬輛。

『CONCEPT B概念車』

　　點評：本田兩家合資企業(yè)一系列的動作，讓我們看到SUV車型將是未來本田在華的重點，除此之外緊湊型車和中型車也是未來本田重點發(fā)展的方向。而謳歌的投產將使得本田在中國市場有了可以競爭豪華品牌合資車市場的砝碼，不過如何讓人們更快的認可謳歌，還是需要本田費心考慮的事情。

　　總結：我們看到，合資品牌未來新戰(zhàn)略的重點主要集中于擴大產品線、重點開發(fā)SUV車型、深耕車型細分市場、發(fā)展增壓動力、新能源車型和提升產能等方面。這主要由于目前合資品牌的競爭非常激烈，促使了廠商需要更快的豐富自己產品線和提升產品性價比。而SUV車型在國內市場極受追捧，也使得合資廠商不約而同的將目光集中在了SUV車型之上。

　　而隨著渦輪增壓發(fā)動機越來越普及，其高能耗比的優(yōu)勢一下子凸顯出來。對于不太重視渦輪增壓的企業(yè)來說，缺乏渦輪增壓發(fā)動機，對其產品的競爭力影響將會越來越大。所以，很多廠商都將渦輪增壓動力系統(tǒng)的研發(fā)提到了發(fā)展戰(zhàn)略中很重要的位置。同理，對于已經成為未來發(fā)展趨勢的新能源車，擁有技術優(yōu)勢的合資企業(yè)當然不會放棄，而這也是為什么很多合資品牌都會在國內市場推出混動版車型的原因�？梢灶A計未來合資品牌的新產品會更多且更有吸引力，我們期待合資品牌能給消費者帶來更好更具性價比的產品。（文/汽車之家 章寧）

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