車(chē)型:眾泰E200
動(dòng)力類(lèi)型:純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車(chē)特點(diǎn):最大續(xù)航里程120公里左右/提供兩門(mén)版和四門(mén)版車(chē)型
眾泰E200同樣是一款微型電動(dòng)車(chē),但其采用了與芝麻E30完全不同的設(shè)計(jì),而且其分為A/B兩種版本車(chē)型,分別為兩門(mén)與四門(mén)車(chē)型,更加實(shí)用。
眾泰E200電動(dòng)車(chē)使用的是雙色車(chē)身涂裝,前臉大燈采用了不規(guī)則設(shè)計(jì),造型個(gè)性十足。在車(chē)尾方面,新車(chē)的尾部腰線(xiàn)較高,尾燈同樣采用了不規(guī)則的造型,并且其內(nèi)部融入了LED光源。
動(dòng)力方面,根據(jù)之前的報(bào)道,眾泰E200搭載了一臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī),其最大功率為82馬力,最大扭矩為170N·m,新車(chē)的續(xù)航里程為220km左右,最高時(shí)速可以達(dá)到150km/h。
編輯點(diǎn)評(píng):2014年,眾泰在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)十分優(yōu)秀。根據(jù)眾泰官方提供的信息,其銷(xiāo)量幾乎占到了全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的近十分之一。為了在接下來(lái)的的競(jìng)爭(zhēng)中保持這份優(yōu)勢(shì)甚至擴(kuò)大戰(zhàn)果,眾泰采用了“人多力量大”的戰(zhàn)略。那么我們就不難理解芝麻E30和E200這些車(chē)型的意義了,這些車(chē)型都定位于入門(mén)級(jí)微型電動(dòng)車(chē),但采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,為消費(fèi)者提供了更多選擇的機(jī)會(huì),以此來(lái)進(jìn)一步占有市場(chǎng)。眾泰的如意算盤(pán)能否打到底,讓我們拭目以待吧。
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車(chē)型:上汽大通EG10
動(dòng)力類(lèi)型:純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車(chē)特點(diǎn):最大續(xù)航里程為150公里
比亞迪曾推出過(guò)一款e6純電動(dòng)MPV,除此之外,鮮有廠商推出類(lèi)似的產(chǎn)品。不過(guò),在本屆車(chē)展上,上汽大通則帶來(lái)了EG10車(chē)型,該車(chē)同樣是一款純電動(dòng)MPV,綜合工況下的最大續(xù)航里程為150公里。
EG10是基于G10車(chē)型打造的,其外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生變化,新車(chē)采用了以白色為主的車(chē)身涂裝,車(chē)身上繪有“EV”字樣,表明了這款車(chē)的真實(shí)身份。此外,新車(chē)尾部同樣鑲有EG10標(biāo)識(shí)。
在動(dòng)力部分,這款車(chē)搭載的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為204馬力,峰值扭矩800!っ祝送,該車(chē)采用了三元鋰電池組,綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)到150公里。
編輯點(diǎn)評(píng):大通EG10的定位更加偏向于商務(wù)用車(chē),其150公里的續(xù)航里程對(duì)于城市內(nèi)的日常通勤只能說(shuō)夠用,而對(duì)于城市間的長(zhǎng)途行駛則會(huì)顯得力不從心。反觀已經(jīng)推出了好幾年的比亞迪e6,其最大續(xù)航里程達(dá)到了300公里,在這一點(diǎn)上大通EG10的表現(xiàn)的確毫無(wú)亮點(diǎn),這將會(huì)在很大程度上影響消費(fèi)者對(duì)該車(chē)的選擇。未來(lái)上汽大通若能對(duì)該車(chē)的電池系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),那么該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到質(zhì)的提升。
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2015上海車(chē)展:上汽大通EG10正式發(fā)布
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★ 其他動(dòng)力車(chē)型
車(chē)型:豐田Mirai
動(dòng)力類(lèi)型:氫燃料電池系統(tǒng)
新車(chē)特點(diǎn):續(xù)航里程482公里左右
前面提了那么多混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型,在本文接近尾聲的時(shí)候,我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了一款氫燃料電池車(chē)——豐田Mirai。這款車(chē)也就是之前的豐田FCV概念車(chē),新車(chē)車(chē)身采用了流線(xiàn)型設(shè)計(jì),前保險(xiǎn)杠造型夸張,使新車(chē)的車(chē)頭充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感。在尺寸方面,這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4870/1810/1535mm,軸距為2780mm,并采用前驅(qū)布局設(shè)計(jì)。
豐田Mirai搭載了豐田自行研發(fā)的全新氫燃料電池。氫燃料作為未來(lái)的新能源科技,不僅可以通過(guò)各種原料合成制作,而且在行駛過(guò)程中只排放水,可完全避免車(chē)輛對(duì)環(huán)境造成污染。據(jù)悉,Mirai搭載的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率將達(dá)到155馬力。豐田官方數(shù)據(jù)顯示,這款車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為10秒,續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右。
編輯點(diǎn)評(píng):豐田Mirai采用了標(biāo)新立異的設(shè)計(jì),給人的印象十分深刻。不過(guò)令人印象最深的最終并不會(huì)是這款車(chē)的設(shè)計(jì),而是其搭載的氫燃料電池。雖然很多車(chē)企巨頭都對(duì)這款車(chē)的安全問(wèn)題及可行性表示過(guò)懷疑,但豐田就在這種質(zhì)疑聲中成功推出了這款車(chē)型。該車(chē)車(chē)將會(huì)在2016年正式投產(chǎn),其會(huì)不會(huì)像當(dāng)年的普銳斯那樣取得良好的市場(chǎng)反應(yīng),讓我們一起期待吧。
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全文總結(jié):
通過(guò)此次車(chē)展推出的新能源車(chē)型,我們可以看到一些特點(diǎn)。首先,混動(dòng)技術(shù)是仍舊是目前的主流技術(shù),而且諸多國(guó)外品牌都熱衷于發(fā)展混動(dòng)產(chǎn)品;其次,純電動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也十分火熱,而且多集中在中國(guó)品牌中。這也與國(guó)內(nèi)的政策相關(guān),目前我國(guó)對(duì)于新能源車(chē)型采取補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策,而對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼額度整體是高于混動(dòng)車(chē)型的,政策的引導(dǎo)起到了很大的作用。
就文中的新能源的技術(shù)來(lái)看,以比亞迪為代表的中國(guó)品牌混動(dòng)車(chē)型在技術(shù)理念上至少是不輸于國(guó)外品牌的,比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)在一些國(guó)外品牌車(chē)型上尚處于概念階段,值得肯定。而電動(dòng)車(chē)方面我們發(fā)現(xiàn)很多中國(guó)品牌的電動(dòng)車(chē)型趨于低端化,少有偏向于中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品,值得我們思考。而對(duì)于燃料電池技術(shù),雖然國(guó)內(nèi)對(duì)燃料電池車(chē)的補(bǔ)貼力度較大,但是由于技術(shù)等原因很少有大的車(chē)企選擇在這個(gè)方向上進(jìn)行嘗試,而豐田則為所有車(chē)企做出了榜樣,同樣值得我們學(xué)習(xí)。(文/汽車(chē)之家 陳浩)
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