[汽車之家 新車首發(fā)]  2014年11月13日，福特在北京正式發(fā)布了Everest量產版，同時公布了該車型的中文名為“撼路者”。新車采用了非承載式車身設計，內部采用7座布局，并定位于中型SUV。雖然我們并未從展車車身上看到“江鈴汽車”的國產標識，但經過現場確認，該展車為江鈴南昌小藍工廠生產。未來，國產撼路者將于2015年上市銷售。

● 新車特點：

　　與皮卡同平臺打造，采用非承載車身：官方將福特撼路者定義為一款中型硬派越野車，并宣傳它具有優(yōu)秀的越野能力和耐用性，其中原因在于撼路者使用了非承載式車身，并與福特Ranger皮卡同平臺打造。新車的離地間隙為225mm，具有出色的車身剛性，可以應對惡劣的道路環(huán)境或高強度越野。

　　硬派風格的造型設計：不僅“骨骼夠堅硬”，福特撼路者外表也散發(fā)出硬派的設計風格，其車身通過線條的勾勒顯得高大強壯，前臉部分則使用大面積的家族式六邊形進氣格柵，粗壯的橫條幅裝飾與大尺寸LOGO很霸氣，而其前大燈也和前格柵相呼應，發(fā)動機艙蓋隆起的線條也很有力量感。

　　福特撼路者側面采用了夸張的前后輪拱，側面腰線也很有層次感，使得這位“大塊頭”看起來并不臃腫。福特撼路者尾部則很有美系SUV的設計元素，大面積的鍍鉻裝飾使得車尾看起來很飽滿，同時像下護板等細節(jié)設計則增添了越野設計風格。

『活動現場禁止拍攝內飾圖片，此圖為車外拍攝，質量不佳請諒解』

　　沉穩(wěn)的內飾，配備七座設計：內飾方面，福特撼路者中控臺設計簡約，同時按鈕布局緊密，并選用諸多旋鈕設計，并配備有一款8英寸液晶顯示屏，整體風格偏向于沉穩(wěn)大氣。此外福特撼路者車內還將配備三排七座設計，進一步提高了實用性。

　　配置方面，福特撼路者將會配備七安全氣囊、自適應巡航、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、主動停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、防翻滾車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、彎道控制系統(tǒng)等安全輔助配置；其它配置方面還具有車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、WiFi熱點、主動泊車輔助、全景天窗、MyKey智能鑰匙。

　　搭載2.0T汽油發(fā)動機，配備四驅系統(tǒng)：福特撼路者將搭載2.0L EcoBoost汽油發(fā)動機和2.2L DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動機及3.2L DuratorqTDCi五缸柴油發(fā)動機。其2.0L EcoBoost汽油發(fā)動機最大功率238馬力，峰值扭矩360�！っ�；而兩款柴油發(fā)動機的最大功率分別為150馬力和200馬力，峰值扭矩分別為385�！っ缀�470牛·米。

　　傳動方面，與2.0L EcoBoost汽油發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱；與兩款柴油發(fā)動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。此外，該車將配備四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用能夠按需分配扭矩的主動式分動器，而TMS路況實時管理系統(tǒng)提供了公路、泥地/草地/雪地,、沙地和巖石山地等四種預設駕駛模式，車輛能夠根據駕駛者選定的模式調整油門反應速度、變速箱換擋時機、四輪驅動系統(tǒng)以及牽引力控制。

● 新車背景

『配圖為福特第一代Everest』

『第二代Everest，配圖為中期改款之后的官圖，各地區(qū)市場造型設計也有區(qū)別』

　　Everest并不是福特旗下的全新車系，早在2003年，福特第一代Everest問世，主要銷路是東南亞市場，它與馬自達BT-50皮卡同平臺打造，搭載了四驅系統(tǒng)。隨后在2006年，第二代Everest推出，其主要變化在于增長了軸距，并增配第三排座椅，在東南亞、南美以及澳大利亞等地區(qū)都有銷售。

『配圖為2014年4月首發(fā)的福特Everest概念車』

　　2014年4月份的北京車展上，福特正式發(fā)布了福特Everest概念車，并成為Everest第三代產品的雛形。Everest概念車基于福特新一代Ranger皮卡平臺打造，由福特位于澳大利亞的亞太設計中心和開發(fā)團隊打造，該車保留了非承載式中型硬派越野車的定位，同時采用了三排七座的設計，延續(xù)了前兩代產品的主要特點。

● 國產信息：

　　按照規(guī)劃，未來福特撼路者是由江鈴汽車股份有限公司負責引入國產，并在江鈴南昌小藍工廠生產，而這條生產線之前也進行了改進升級，以符合生產撼路者的排產要求。關于具體產能，官方并未透露，只宣布會采取柔性生產的方式。

　　國產撼路者將會是江鈴汽車邁入乘用車市場的重要第一步。據官方消息，江鈴汽車國產福特撼路者將會在2015年上市，而此前有媒體報道稱，新車可能會在2015年7月份正式下線，隨后上市銷售。

　　注：江鈴汽車股份有限公司是一家合資公司，由江鈴汽車和福特汽車合作組建，其中福特占32%股份，之前主要生產福特全順商用車，而撼路者將會是該公司首款乘用車產品。

● 未來銷售渠道：

　　未來江鈴國產福特撼路者在上市之后，將在江鈴汽車旗下的福特品牌經銷商網絡進行銷售，并提供售后服務。據了解，目前江鈴汽車福特品牌的全國經銷商已達到90家，布遍全國大部分城市。據官方透露的計劃，江鈴汽車會在撼路者上市之前增加40%的福特品牌經銷商，并且符合福特品牌乘用車的標準建店。

● 競爭對手：

『配圖為廣汽三菱帕杰羅·勁暢』

　　在中型硬派SUV市場，國產福特撼路者最大的競爭對手將會是廣汽三菱帕杰羅·勁暢，兩款車型均為合資國產車型，使用的是非承載式車身，并配備三排七座設計，同時車身尺寸和動力配備也比較接近。除了帕杰羅·勁暢之外，雙龍進口雷斯特W也會是它的間接對手。

● 市場展望：

　　在中國汽車市場，在售的中型硬派SUV產品并不多，通過福特撼路者對手帕杰羅·勁暢的市場銷量來看（2014年平均月銷量420臺/月），這個級別車型市場需求量并不大，也就是說，未來福特撼路者也可能會受限于市場需求，外加競爭對手的施壓，很難成為走量車型，更多是滿足細分市場中一些喜歡越野或經常走惡劣路況的消費者。

● 全文總結：

　　國產撼路者是福特引入到國內的首款非承載式SUV，它肩負起開拓中型硬派越野車市場的重任，同時它也是江鈴汽車進軍乘用車市場的重要棋子，對于福特和江鈴汽車而言都是意義重大，但從用戶實際需求來看，非承載式硬派越野車的市場需求量并不大，只是針對一些特別人群，而如何想和市場中眾多同級別城市SUV競爭，其舒適方面是短板。所以說，如果江鈴汽車想通過它取得乘用車市場的一席之地，可能需要面對重重挑戰(zhàn)和困難。

　　不過在我看來，福特撼路者是硬派中型越野車的一個新選擇，如果它國產之后能具備出色且過硬的越野能力和耐用性，相信還是能得到部分地區(qū)消費者的親睞，而且其在配置方面的表現也很突出，如果再可以給一個合理的價格，相信超越對手，并成為細分市場的佼佼者還是很有希望的。（文/汽車之家 興珉）

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　　亞太主導 福特Everest SUV開發(fā)設計揭秘
　　//m.bjhplwc.com/tech/201408/835053.html

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