● 別克昂科威定位解析：

　　◆ 昂科威如何定位？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？

　　在看完昂科威車型介紹之后，消費(fèi)者其實(shí)更加關(guān)心的是這款車的定價(jià)、定位等問題。在聊昂科威的定位之前，我們不妨回顧下別克兩款其他產(chǎn)品的情況：

　　★ 通用兩款產(chǎn)品定位策略回顧：

　　英朗：定位高端緊湊型轎車，兼顧入門中型車市場(chǎng)

　　別克英朗于2010年初和年中分別推出了兩廂版XT和三廂版GT，入門價(jià)格在13萬元起，而其頂配車型1.8L自動(dòng)豪華型的價(jià)格曾經(jīng)達(dá)到18.97萬，直指不少中型車產(chǎn)品（查看詳情）。相比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，英朗的定價(jià)和軸距數(shù)據(jù)也是要略高和略大一些的。如果我們將其細(xì)分的話，它應(yīng)該定位于越級(jí)緊湊型（A+）產(chǎn)品。

　　上市4年來，經(jīng)過市場(chǎng)的不斷認(rèn)同，英朗的銷量也不斷增長。英朗2014年上半年銷量達(dá)到了129307輛，位列緊湊型車銷量的第4。從市場(chǎng)反饋來看，我們可以說消費(fèi)者已經(jīng)逐漸認(rèn)同了這種越級(jí)緊湊型轎車產(chǎn)品，這款車也有著屬于自己的細(xì)分用戶群。

　　昂科拉：兼顧高端小型SUV和入門緊湊型SUV市場(chǎng)

　　別克昂科拉于2012年上市，售價(jià)區(qū)間為14.99-19.69萬元（查看詳情），其起步車型為1.4T排量，近15萬的起售價(jià)一下切入了高端小型SUV市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)在當(dāng)時(shí)也是一個(gè)空白。

　　從價(jià)格來看，其入門級(jí)價(jià)格高出了不少后面上市的其它小型SUV價(jià)格，已經(jīng)達(dá)到不少款型較老的緊湊型SUV（比如途勝）或者尺寸較小的緊湊型SUV（比如逍客）的價(jià)格區(qū)間，而頂配更是探入了主流緊湊型SUV低配車型的價(jià)格區(qū)間（例如CR-V）。從昂科拉的定位來看，這款車雖然主要定位是在高端小型SUV市場(chǎng)，但也兼顧了其他市場(chǎng)，主打跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。

　　上市1年多來，別克昂科拉2014年上半年銷量達(dá)到了40678輛，月均在6779輛，成績還是不錯(cuò)的。而從市場(chǎng)表現(xiàn)也可以反映到，該車也逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)同，并找準(zhǔn)了屬于自己的定位。

　　從英朗以及昂科拉的情況來看，這兩款車其實(shí)都是進(jìn)入一個(gè)同級(jí)別中相對(duì)較高的空白市場(chǎng)，主打跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)：英朗定位于越級(jí)緊湊型車（A+級(jí))，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了一些定位稍高的緊湊型車之外，還向上涵蓋了一些潛在中型車產(chǎn)品。而昂科拉則是直接切入了高端小型SUV的空白，同時(shí)還向上還覆蓋了逍客等緊湊型SUV產(chǎn)品。

　　而這種產(chǎn)品定位策略其實(shí)也是別克對(duì)于自己品牌定位的一種體現(xiàn)。因?yàn)樵谕ㄓ玫恼�體品牌層面，雪佛蘭定位是年輕；別克則相比雪佛蘭要高檔一些；凱迪拉克則是要更高于別克的豪華。將一些產(chǎn)品定位在同一類車型的較高細(xì)分市場(chǎng)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往高半級(jí)，這不僅是別克對(duì)于自己產(chǎn)品的定位，也是自己品牌定位的體現(xiàn)。

　　其實(shí)采用別克這種跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)策略的廠家也是越來越多，例如去年上市的北京現(xiàn)代名圖，就是憑借中型車的身材，主要進(jìn)軍目前的越級(jí)緊湊型車和入門中型車的市場(chǎng)。而近期上市的馬自達(dá)CX-7也是憑借中型SUV的定位主打緊湊型SUV市場(chǎng)，相信廠家也是看到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求而使用了這種產(chǎn)品定位策略。

　　★ 昂科威跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)劣勢(shì)

　　總結(jié)上文談到的內(nèi)容，昂科威并不是中型SUV中的標(biāo)準(zhǔn)身材，主打的應(yīng)還是一個(gè)跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，其未來面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)有兩個(gè)：入門中型SUV以及比較高檔的緊湊型SUV產(chǎn)品。從車型來講，預(yù)計(jì)未來昂科威的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是大眾途觀、福特翼虎等緊湊型SUV，以及現(xiàn)代全新勝達(dá)、福特銳界等中型SUV產(chǎn)品。

　　相比對(duì)手的優(yōu)勢(shì)：

　　和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，昂科威相比緊湊型SUV的優(yōu)勢(shì)是配置更豐富、動(dòng)力更強(qiáng)勁，尺寸也要稍微大一些。而相比中型SUV，與同價(jià)位車型相比，配置、動(dòng)力以及內(nèi)飾的營造上將是昂科威的優(yōu)勢(shì)所在。

　　相比對(duì)手的劣勢(shì)：

　　但畢竟昂科威屬于越級(jí)定位，它也有一定的局限和劣勢(shì)。動(dòng)力方面目前昂科威只配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的配備會(huì)拉高車型的起售價(jià)（我們猜測(cè)至少26萬元起），較高的入門門檻，會(huì)讓一些預(yù)算有限的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇其他產(chǎn)品。

　　如果想未來和一些高端緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)的話，推出一款匹配更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還是非常重要的。在上面動(dòng)力介紹時(shí)我們也向大家說明了，通用在新平臺(tái)上還擁有1.4T和1.5T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果昂科威未來推出小排量增壓車型，那么相信這將進(jìn)一步助推該車的銷量增長。

　　而和一些中型SUV相比，雖然我們還沒有體驗(yàn)過這款車，但從尺寸上來看，其空間表現(xiàn)可能會(huì)落后于一些中型SUV產(chǎn)品，這一點(diǎn)我們也將等到體驗(yàn)后再帶給大家評(píng)判。

　　從昂科威車型的特點(diǎn)來看，如果該車主打緊湊型SUV市場(chǎng)的話，那么相比對(duì)手，昂科威的優(yōu)勢(shì)也會(huì)更大一些。因此，我們分析與昂科拉和英朗更多“向上打”不同的是，昂科威其實(shí)更多應(yīng)是向下一級(jí)別（緊湊型SUV）競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)目前緊湊型SUV市場(chǎng)相比中型SUV市場(chǎng)也要更大，如果主打這個(gè)市場(chǎng)，那么也能夠讓更多消費(fèi)者在購車時(shí)想起這款產(chǎn)品。

　　◆ 潛在市場(chǎng)消費(fèi)群體

　　在目前市場(chǎng)中，想買途觀、翼虎等緊湊型SUV，但覺得尺寸有些不足的消費(fèi)者可能會(huì)將目光轉(zhuǎn)向昂科威。想買全新勝達(dá)、銳界等中型SUV但覺得內(nèi)飾質(zhì)感不是很強(qiáng)的消費(fèi)者，可能會(huì)將目光轉(zhuǎn)向昂科威。想買奧迪Q5低配但覺得配置不夠高的消費(fèi)者，也可能會(huì)將目光投向昂科威這里。相信我們的描述，能夠勾勒出未來這款車潛在消費(fèi)者的群像。

　　◆ 預(yù)計(jì)發(fā)布和上市時(shí)間

　　昂科威預(yù)計(jì)將于8月底成都車展首發(fā)，并于年內(nèi)國產(chǎn)上市。除了中國市場(chǎng)外，昂科威未來還將在美國銷售。

● 結(jié)語：

　　2013年別克品牌全球銷量達(dá)到1,032,056輛，同比增長15%。而中國市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到別克全球銷量的78.26%，成為最大單一市場(chǎng)，這一點(diǎn)恐怕出乎不少人的意料。而對(duì)于中國市場(chǎng)的投放，也可以說是別克未來產(chǎn)品計(jì)劃的重中之重。

　　別克目前的產(chǎn)品線中只有昂科拉和昂科雷兩款SUV車型，而昂科威的推出，其實(shí)也是別克想用一款車來兼顧緊湊型SUV以及中型SUV市場(chǎng)，而在這兩個(gè)市場(chǎng)中，編輯認(rèn)為未來的緊湊型SUV市場(chǎng)將是昂科威的一個(gè)主打，昂科威將像英朗等產(chǎn)品一樣進(jìn)行一個(gè)跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。而從別克其他產(chǎn)品的銷量來看，這種越級(jí)定位產(chǎn)品的市場(chǎng)反饋也還都不錯(cuò)，我們也期待昂科威未來能夠有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。（文/汽車之家 王寅）

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