● 英菲尼迪QX50長軸距版
生產(chǎn)商：東風(fēng)與英菲尼迪合資公司
上市進(jìn)度：2014年底投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年上市
國產(chǎn)后變化：軸距增長

　　在2014年4月舉行的一次英菲尼迪媒體溝通會(huì)上，官方透露會(huì)在2014年底在襄陽工廠投產(chǎn)QX50長軸距版，有消息稱，該車未來可能以“QX50L”來命名。

『在售的進(jìn)口英菲尼迪QX50』

　　目前還不確定QX50長軸距版本的更多信息，不過單從增長軸距的改變看，這款英菲尼迪品牌的國產(chǎn)中型SUV就很有吸引力了，預(yù)計(jì)軸距的加長會(huì)帶來更加寬裕的后排空間表現(xiàn)。

『在售的進(jìn)口英菲尼迪QX50后排空間情況』

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)英菲尼迪QX50長軸距版本和進(jìn)口在售車型相同，仍搭載2.5L或3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為235馬力和351馬力，傳動(dòng)部分匹配7速手自一體自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：中型SUV引入國產(chǎn)后選擇增長軸距的例子不多，國產(chǎn)英菲尼迪QX50長軸距版算得上第一個(gè)準(zhǔn)備“嘗鮮”的選手。對(duì)比來看，進(jìn)口QX50的軸距為2800mm，相比Q5（2807mm）和GLK（2755mm）旗鼓相當(dāng)，這樣來看，QX50長軸距版本未來可能會(huì)在乘坐空間上有一定優(yōu)勢(shì)，以符合中國消費(fèi)者的胃口，同時(shí)長軸距未來也是這款車型的最大賣點(diǎn)。

　　再說說價(jià)格，目前進(jìn)口英菲尼迪QX50價(jià)格區(qū)間為41.88-60.48萬元，國產(chǎn)后入門級(jí)車型有望擠進(jìn)40萬元以內(nèi)的區(qū)間，價(jià)格的下調(diào)外加乘坐空間上的提升將會(huì)是QX50長軸距版的最大優(yōu)勢(shì)。另外英菲尼迪近期在品牌宣傳方面也更加重視，相信未來QX50長軸距版會(huì)是一匹闖入40萬級(jí)別中型SUV的黑馬。

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● Jeep自由光
生產(chǎn)商：廣汽菲亞特
上市進(jìn)度：2014年底投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年上半年上市
國產(chǎn)后變化：暫時(shí)未知

　　在2014年3月，Jeep品牌CEO麥明愷曾透露，Jeep正在考慮在廣汽菲亞特長沙工廠投產(chǎn)自由光，預(yù)計(jì)2014年夏季敲定協(xié)議，隨后2014年底獲得政府審批開始投產(chǎn)。

『在售的進(jìn)口Jeep自由光』

　　目前關(guān)于國產(chǎn)Jeep自由光的消息非常少，不過預(yù)計(jì)該車國產(chǎn)后在造型設(shè)計(jì)方面不會(huì)有大的變化，繼續(xù)保留個(gè)性鮮明的外形，而動(dòng)力部分則會(huì)繼續(xù)使用2.4L和3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配最具亮點(diǎn)的9速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Jeep方面將自由光這款產(chǎn)品的對(duì)標(biāo)車型鎖定在奧迪Q5身上，從目前進(jìn)口車價(jià)格也能看出（37.19萬-52.99萬），兩者價(jià)格區(qū)間十分接近，而Jeep方面也一直在強(qiáng)調(diào)自由光是全路況和配備9AT變速箱的產(chǎn)品，試圖在德系強(qiáng)勁對(duì)手前賺足風(fēng)頭，但上市近半年來其銷量表現(xiàn)卻不是很搶眼。究其原因，可能與品牌價(jià)值有關(guān)，如身邊朋友所說，同樣的價(jià)格誰能給我一個(gè)不買奧迪Q5的理由？

　　不過，如果Jeep自由光實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其價(jià)格將會(huì)有下調(diào)空間，這樣來看，同價(jià)位區(qū)間，品牌價(jià)值卻有差距的問題會(huì)有緩解。編輯猜測(cè)，如果國產(chǎn)自由光能將起步價(jià)格降低至35萬以下，中高配車型價(jià)格也能控制在50萬元以內(nèi)，屆時(shí)自由光將處于現(xiàn)階段中型SUV產(chǎn)品線中存在空白的細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)其國產(chǎn)后會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

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● 全文總結(jié)：

　　總結(jié)下來，本文匯總的四款將國產(chǎn)中型SUV的共同點(diǎn)在于通過本土化生產(chǎn)來降低成本，試圖以比在售進(jìn)口車更低的價(jià)格來獲得產(chǎn)品競爭力和銷量，而它們最強(qiáng)勁的對(duì)手也均鎖定為市場(chǎng)熱銷的奧迪Q5和GLK身上。

　　通過上表來看，國產(chǎn)奧迪Q5和GLK目前在價(jià)格方面存在一定優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段暫時(shí)還未國產(chǎn)的四款進(jìn)口車在性價(jià)比上就略顯不足了。不過國產(chǎn)后，成本的降低必定帶來產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)格的下調(diào)，這對(duì)于四款產(chǎn)品性價(jià)比方面是有直接幫助的，而例如Jeep自由光和沃爾沃XC60的價(jià)格可能還會(huì)比在售的國產(chǎn)Q5和GLK更低，如果這樣的話，它們面對(duì)強(qiáng)勁的德系對(duì)手將會(huì)更有把握，而對(duì)于Q5和GLK而言卻是巨大威脅，屆時(shí)這塊細(xì)分市場(chǎng)的競爭可能會(huì)更加白熱化。

　　但是在以上四款車型未國產(chǎn)之前，預(yù)計(jì)大家最為擔(dān)憂的可能是本土化生產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量，在此也希望四家合資企業(yè)能在不降低生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)不采取減配方式的前提下推出這些國產(chǎn)40萬級(jí)中型SUV，這樣才能更有把握從德系對(duì)手中搶到市場(chǎng)份額，盡快打開德系一面獨(dú)大的局面。（文/汽車之家 興珉）

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