[汽車之家 新聞]  雷諾汽車與東風(fēng)集團的合資項目已經(jīng)塵埃落定，合資企業(yè)的首款新車將會在2016年上市。相信很多朋友都想了解，目前東風(fēng)雷諾的合資進度是什么樣子？未來將會有什么新產(chǎn)品？東風(fēng)雷諾未來將有什么樣的機遇？又將面對什么樣的挑戰(zhàn)？這些問題我們將會在文章中為大家解讀。

● 雷諾的入華歷程

　　三江雷諾時期——以虧損停產(chǎn)告終

　　在正文開始前，編輯先為大家介紹下雷諾在國內(nèi)的發(fā)展歷程。雷諾實際上很早就進入了國內(nèi)，1993年11月，雷諾與中國三江航天集團成立三江雷諾汽車有限公司，三江雷諾主要采用了CKD（全散件組裝）形式生產(chǎn)雷諾的商用車塔菲克。但是其所生產(chǎn)的商用車在市場中的表現(xiàn)不盡如人意，導(dǎo)致三江雷諾一直處于虧損狀態(tài)，到2004年三江雷諾宣布停產(chǎn)。

『最初的三江雷諾以生產(chǎn)塔菲克為主』

　　東風(fēng)雷諾時代正式開啟

　　東風(fēng)集團實際上很早就開始與雷諾接觸，早在2004年，就傳出東風(fēng)和雷諾將要合資的消息，但是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟一直對雷諾的國產(chǎn)抱有觀望態(tài)度。

　　時間轉(zhuǎn)到2012年1月，身兼雷諾和日產(chǎn)兩大汽車公司總裁的卡爾洛斯·戈恩在美國底特律表示，雷諾將與中方合作伙伴東風(fēng)汽車合資生產(chǎn)雷諾汽車。同年，東風(fēng)集團與中國三江航天工業(yè)集團公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，東風(fēng)集團收購了中國三江航天工業(yè)集團公司在三江雷諾汽車有限公司中持有的全部股權(quán)。至此，東風(fēng)雷諾的合資開始進入正式籌備階段。

　　2013年12月5日，東風(fēng)集團宣布，與法國雷諾汽車公司聯(lián)合重組三江雷諾汽車事宜已通過國家發(fā)改委審批，專案建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛多用途乘用車和配套發(fā)動機，至此東風(fēng)雷諾國產(chǎn)項目正式拉開了帷幕。

● 東風(fēng)雷諾產(chǎn)品篇

　　◆ 先期兩款SUV車型

　　由于東風(fēng)集團收購了三江雷諾的股權(quán)，所以東風(fēng)雷諾便可以繼承三江雷諾的多功能乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，所以東風(fēng)雷諾暫時僅可以生產(chǎn)SUV和MPV兩類產(chǎn)品。東風(fēng)雷諾先期將會以目前國內(nèi)最受歡迎的SUV車型為主，東風(fēng)雷諾的首款國產(chǎn)車型將會在2016年正式亮相。

　　2016年，東風(fēng)雷諾將會推出兩款SUV車型，一款緊湊型SUV車型和一款中型SUV車型。根據(jù)東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁達業(yè)在北京車展期間接受海外媒體對話時透露的消息，即將國產(chǎn)的緊湊型SUV車型并不是之前一直傳言的科雷傲，而是一款基于日產(chǎn)P32平臺打造的新車（科雷傲、老款國產(chǎn)奇駿和現(xiàn)款國產(chǎn)逍客都基于P32平臺）。動力方面，其將可能搭載渦輪增壓發(fā)動機。

『雷諾科雷傲、老款奇駿和現(xiàn)款逍客均基于P32平臺打造』

　　另外一款中型SUV車型的信息非常有限，據(jù)悉，其將仍然基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟現(xiàn)有車型平臺打造�？v觀雷諾和日產(chǎn)的現(xiàn)有產(chǎn)品線，我們猜測未來的中型SUV很有可能是基于日產(chǎn)新一代樓蘭平臺打造的新車。除了兩款SUV車型外，東風(fēng)雷諾還可能會在未來投產(chǎn)一款MPV車型。

　　在SUV車型之后，東風(fēng)雷諾還規(guī)劃了豐富的產(chǎn)品布局，例如產(chǎn)品中還會有一款小型SUV、一款緊湊型轎車、一款中型轎車以及電動車等等。但這些車型的信息還不清楚。

　　◆ 轎車/電動車項目

　　東風(fēng)雷諾也正在申請轎車生產(chǎn)資質(zhì)，在資質(zhì)拿到后，東風(fēng)雷諾還將投產(chǎn)轎車產(chǎn)品，2013年上海車展期間時任雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁的陳國章先生曾向媒體透露雷諾緯度和風(fēng)朗等車型均在國產(chǎn)規(guī)劃中，這意味著未來東風(fēng)雷諾的轎車產(chǎn)品線中將會出現(xiàn)風(fēng)朗和緯度的身影。

『風(fēng)朗和緯度未來也將可能會在東風(fēng)雷諾投產(chǎn)』

　　由于轎車資質(zhì)取得過程需要較長時間，所以東風(fēng)雷諾也在籌劃和準(zhǔn)備推出電動車產(chǎn)品，因為新能源車型是目前政府大力倡導(dǎo)的，所以電動車并不需要轎車生產(chǎn)資質(zhì)，這對于東風(fēng)雷諾擴大產(chǎn)品線并占得電動車市場先機是非常有利的。

　　◆ 東風(fēng)雷諾自主品牌

　　除了雷諾品牌外，未來東風(fēng)雷諾也將會推出自主品牌。不過目前該自主品牌是歸于東風(fēng)大自主品牌序列并懸掛雙飛燕標(biāo)識，還是像東風(fēng)日產(chǎn)啟辰那樣采用全新品牌目前還不確定，我們還需等待來自官方的消息。

　　◆ 產(chǎn)能規(guī)劃和經(jīng)銷商方面

　　東風(fēng)雷諾武漢工廠的初期規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛/年，其中期目標(biāo)是60萬輛-70萬輛/年的產(chǎn)能。同時，雷諾和東風(fēng)雷諾已經(jīng)開始了經(jīng)銷商的整合和并網(wǎng)，未來東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商將同時銷售進口和國產(chǎn)車型，東風(fēng)雷諾預(yù)計到2016年初在國內(nèi)布局150家經(jīng)銷商。

　　總結(jié)：整體來說，無論是產(chǎn)品還是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，東風(fēng)雷諾對于未來其國產(chǎn)還是做了充分的準(zhǔn)備的。已經(jīng)做好準(zhǔn)備的東風(fēng)雷諾在國內(nèi)將會同時面對機遇與挑戰(zhàn)，下面編輯將和大家聊聊東風(fēng)雷諾未來需要在國內(nèi)面對的難題。

● 未來面對的機遇與挑戰(zhàn)

★ 機遇

　　◆ SUV+渦輪增壓

　　東風(fēng)雷諾先期推出的SUV車型正是目前國內(nèi)市場最火爆的車型。近兩年，SUV車型在國內(nèi)市場呈現(xiàn)著高速的增長，2013年SUV市場銷量達到276.5萬輛，實現(xiàn)同比增長50.6%，且根據(jù)專家分析，SUV的銷量增長還會持續(xù)較長時間。這也意味著未來東風(fēng)雷諾的SUV產(chǎn)品將可能會趕上SUV車型需求增長的熱潮，這對于其打開局面非常有利。

　　未來東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品將會有渦輪增壓發(fā)動機選擇，目前在國內(nèi)，渦輪增壓發(fā)動機越來越受到消費者的青睞，同時渦輪增壓發(fā)動機出色的能耗比可以讓未來雷諾的國產(chǎn)車型在動力系統(tǒng)上擁有更強勁的競爭力。

　　◆ 與東風(fēng)日產(chǎn)共用零配件供應(yīng)商

　　與一些品牌國產(chǎn)面臨的問題不同，東風(fēng)雷諾的國產(chǎn)籌備其實并不是從零開始的。由于雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系，雷諾和日產(chǎn)的很多產(chǎn)品零配件都是通用的。未來東風(fēng)雷諾的零配件配套體系、零配件供應(yīng)商等都將會借鑒東風(fēng)日產(chǎn)的運營經(jīng)驗，這將使得東風(fēng)雷諾的零配件采購效率更高。而完善的零配件供應(yīng)體系，也會使得產(chǎn)品國產(chǎn)化率更高，這樣也能更好的控制整車成本。

★ 挑戰(zhàn)

　　◆ 品牌方面

　　在目前的國內(nèi)市場，基本上已經(jīng)齊聚了全球知名的廠商，這些廠商的品牌知名度都非常有競爭力。而雷諾由于正式進入中國市場較晚，以及其在華銷售產(chǎn)品和銷售網(wǎng)絡(luò)較少（2013年雷諾在中國的銷售車型有85%為科雷傲，其他包括風(fēng)朗和緯度在內(nèi)的多款車型銷售量占比均較少）。導(dǎo)致了雷諾相比別克、福特、標(biāo)致等我們常見的品牌，其品牌知名度較低。未來如何讓消費者接受雷諾品牌的產(chǎn)品是東風(fēng)雷諾必須要面對的挑戰(zhàn)之一。

　　◆ 產(chǎn)品和定位

　　目前關(guān)于東風(fēng)雷諾國產(chǎn)的產(chǎn)品信息依然較少，從我們綜合匯總的信息看，東風(fēng)雷諾將會在2016推出的首款緊湊型SUV車型基于老款奇駿的P32平臺的可能性很大（新一代奇駿基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF模塊化平臺）。雖然從實際情況來說，平臺的新舊并不能影響一款產(chǎn)品的品質(zhì)和駕乘感受，但是現(xiàn)在越來越多的廠商習(xí)慣在宣傳時告訴人們自己的產(chǎn)品是使用全新平臺打造的，這就需要東風(fēng)雷諾在宣傳時揚長避“短”。

　　未來東風(fēng)雷諾對于自己產(chǎn)品的定位也需要仔細考量。未來將國產(chǎn)的首款緊湊型SUV車型將可能替代進口的科雷傲。目前進口的科雷傲之所以在國內(nèi)有著非常不錯的銷售成績，是由于其進口車的身份且擁有著不錯的性價比，19.28-29.98萬的售價對于一款進口緊湊型SUV車型來說是非常有吸引力的。所以未來失去進口優(yōu)勢的國產(chǎn)車型如何定價，對于東風(fēng)雷諾來說是非常重要的。

　　◆ 售后服務(wù)

　　在雷諾銷量較大的科雷傲的口碑中，我們看到很多科雷傲的車主都有售后服務(wù)水平較低和4S店較少的反饋，由此看來加快4S店建設(shè)和提升售后服務(wù)水平是東風(fēng)雷諾必須要提上日程的。

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　　另外一點，目前的雷諾進口車型均享受諾相隨服務(wù)，其中包括的5年或12萬公里免費保養(yǎng)等政策受到不少消費者的喜愛。而這項服務(wù)未來是否也會在國產(chǎn)車型上出現(xiàn)，則是我們非常關(guān)心的。

　　因為未來東風(fēng)雷諾一旦針對國產(chǎn)車型取消相應(yīng)免費保養(yǎng)服務(wù)，將會使消費者對于雷諾的印象產(chǎn)生影響。當(dāng)然，如果未來諾相隨服務(wù)可以被東風(fēng)雷諾所繼承，對于東風(fēng)雷諾開拓市場是極為有利的。因為在目前的合資廠商中，基本上沒有提供相應(yīng)服務(wù)的廠商。

　　總結(jié)：綜上所述，東風(fēng)雷諾未來在國內(nèi)市場中，憑借雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢和東風(fēng)日產(chǎn)的零配件管理體系，其將可以更快的走入正軌并推出成熟的產(chǎn)品。但是從目前國內(nèi)競爭激烈的市場環(huán)境來看，東風(fēng)雷諾也將會面對更多的挑戰(zhàn)，其想要在短期內(nèi)后來者居上，還是有一定難度的。所以東風(fēng)雷諾想要在未來的國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟還需要付出較大的努力。（文/汽車之家 章寧）

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