● 未來面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

★ 機(jī)遇

　　◆ SUV+渦輪增壓

　　東風(fēng)雷諾先期推出的SUV車型正是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最火爆的車型。近兩年，SUV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)著高速的增長(zhǎng)，2013年SUV市場(chǎng)銷量達(dá)到276.5萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)50.6%，且根據(jù)專家分析，SUV的銷量增長(zhǎng)還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。這也意味著未來東風(fēng)雷諾的SUV產(chǎn)品將可能會(huì)趕上SUV車型需求增長(zhǎng)的熱潮，這對(duì)于其打開局面非常有利。

　　未來東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品將會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，目前在國(guó)內(nèi)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越受到消費(fèi)者的青睞，同時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出色的能耗比可以讓未來雷諾的國(guó)產(chǎn)車型在動(dòng)力系統(tǒng)上擁有更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　◆ 與東風(fēng)日產(chǎn)共用零配件供應(yīng)商

　　與一些品牌國(guó)產(chǎn)面臨的問題不同，東風(fēng)雷諾的國(guó)產(chǎn)籌備其實(shí)并不是從零開始的。由于雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系，雷諾和日產(chǎn)的很多產(chǎn)品零配件都是通用的。未來東風(fēng)雷諾的零配件配套體系、零配件供應(yīng)商等都將會(huì)借鑒東風(fēng)日產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這將使得東風(fēng)雷諾的零配件采購(gòu)效率更高。而完善的零配件供應(yīng)體系，也會(huì)使得產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率更高，這樣也能更好的控制整車成本。

★ 挑戰(zhàn)

　　◆ 品牌方面

　　在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，基本上已經(jīng)齊聚了全球知名的廠商，這些廠商的品牌知名度都非常有競(jìng)爭(zhēng)力。而雷諾由于正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，以及其在華銷售產(chǎn)品和銷售網(wǎng)絡(luò)較少（2013年雷諾在中國(guó)的銷售車型有85%為科雷傲，其他包括風(fēng)朗和緯度在內(nèi)的多款車型銷售量占比均較少）。導(dǎo)致了雷諾相比別克、福特、標(biāo)致等我們常見的品牌，其品牌知名度較低。未來如何讓消費(fèi)者接受雷諾品牌的產(chǎn)品是東風(fēng)雷諾必須要面對(duì)的挑戰(zhàn)之一。

　　◆ 產(chǎn)品和定位

　　目前關(guān)于東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品信息依然較少，從我們綜合匯總的信息看，東風(fēng)雷諾將會(huì)在2016推出的首款緊湊型SUV車型基于老款奇駿的P32平臺(tái)的可能性很大（新一代奇駿基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF模塊化平臺(tái)）。雖然從實(shí)際情況來說，平臺(tái)的新舊并不能影響一款產(chǎn)品的品質(zhì)和駕乘感受，但是現(xiàn)在越來越多的廠商習(xí)慣在宣傳時(shí)告訴人們自己的產(chǎn)品是使用全新平臺(tái)打造的，這就需要東風(fēng)雷諾在宣傳時(shí)揚(yáng)長(zhǎng)避“短”。

　　未來東風(fēng)雷諾對(duì)于自己產(chǎn)品的定位也需要仔細(xì)考量。未來將國(guó)產(chǎn)的首款緊湊型SUV車型將可能替代進(jìn)口的科雷傲。目前進(jìn)口的科雷傲之所以在國(guó)內(nèi)有著非常不錯(cuò)的銷售成績(jī)，是由于其進(jìn)口車的身份且擁有著不錯(cuò)的性價(jià)比，19.28-29.98萬的售價(jià)對(duì)于一款進(jìn)口緊湊型SUV車型來說是非常有吸引力的。所以未來失去進(jìn)口優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)車型如何定價(jià)，對(duì)于東風(fēng)雷諾來說是非常重要的。

　　◆ 售后服務(wù)

　　在雷諾銷量較大的科雷傲的口碑中，我們看到很多科雷傲的車主都有售后服務(wù)水平較低和4S店較少的反饋，由此看來加快4S店建設(shè)和提升售后服務(wù)水平是東風(fēng)雷諾必須要提上日程的。

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　　另外一點(diǎn)，目前的雷諾進(jìn)口車型均享受諾相隨服務(wù)，其中包括的5年或12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)等政策受到不少消費(fèi)者的喜愛。而這項(xiàng)服務(wù)未來是否也會(huì)在國(guó)產(chǎn)車型上出現(xiàn)，則是我們非常關(guān)心的。

　　因?yàn)槲磥頄|風(fēng)雷諾一旦針對(duì)國(guó)產(chǎn)車型取消相應(yīng)免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，將會(huì)使消費(fèi)者對(duì)于雷諾的印象產(chǎn)生影響。當(dāng)然，如果未來諾相隨服務(wù)可以被東風(fēng)雷諾所繼承，對(duì)于東風(fēng)雷諾開拓市場(chǎng)是極為有利的。因?yàn)樵谀壳暗暮腺Y廠商中，基本上沒有提供相應(yīng)服務(wù)的廠商。

　　總結(jié)：綜上所述，東風(fēng)雷諾未來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，憑借雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和東風(fēng)日產(chǎn)的零配件管理體系，其將可以更快的走入正軌并推出成熟的產(chǎn)品。但是從目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境來看，東風(fēng)雷諾也將會(huì)面對(duì)更多的挑戰(zhàn)，其想要在短期內(nèi)后來者居上，還是有一定難度的。所以東風(fēng)雷諾想要在未來的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟還需要付出較大的努力。（文/汽車之家 章寧）

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