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大粉貓揭幕!凱迪拉克藝術(shù)大展在滬開幕

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藝術(shù)設(shè)計(jì)雙周展正式開幕

  [汽車之家 資訊]  2014年5月30日-6月16日,由ARTY雜志社主辦的“藝術(shù)設(shè)計(jì)雙周展”將在上海市浦東新區(qū)的世紀(jì)公園內(nèi)舉行。與此同時(shí),“致風(fēng)范——2014凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)大展”也同期開幕。自5月30日起,我們除了能夠在展館內(nèi)看到9款凱迪拉克歷史上最經(jīng)典的概念車、古董車、量產(chǎn)車和多位國(guó)內(nèi)藝術(shù)家制作的各類藝術(shù)品外,被稱為“大黃鴨之父”的荷蘭藝術(shù)家弗洛倫泰因·霍夫曼也帶來了他獻(xiàn)給中國(guó)觀眾的又一新作——“大粉貓”。

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  此次設(shè)計(jì)藝術(shù)展覽即日起便持續(xù)在世紀(jì)公園內(nèi)展出,展期將超過2周。除了霍夫曼先生最新的“大粉貓”之外,參觀者還將近距離接觸凱迪拉克多款經(jīng)典車型和多件國(guó)內(nèi)頂尖藝術(shù)家創(chuàng)作的裝置藝術(shù)作品,從而帶動(dòng)上海全民的藝術(shù)體驗(yàn)。


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『霍夫曼先生與諸位領(lǐng)導(dǎo)共同為新雕塑揭幕』

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『“大粉貓”將在近兩周持續(xù)在世紀(jì)公園展出』

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『上海通用汽車總經(jīng)理王曉秋先生上臺(tái)致辭』

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『荷蘭藝術(shù)家弗洛倫泰因·霍夫曼』

  弗洛倫泰因·霍夫曼(Florentijn Hofman)是何許人也?乍一聽到這個(gè)名字的時(shí)候或許會(huì)感覺到陌生,不過如果說到曾在香港維多利亞灣引起轟動(dòng)的大黃鴨,你一定會(huì)印象深刻,而弗洛倫泰因·霍夫曼正是創(chuàng)造大黃鴨的荷蘭藝術(shù)家(有關(guān)他的更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊這里)。今天他來到上海,不僅是為了參加雙周展的開幕活動(dòng),更重要的是,他還帶來了其最新作品展現(xiàn)在我們面前。

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『通用汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)們共同為此次藝術(shù)設(shè)計(jì)雙周展剪彩』

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● 展館位置及概述:

  此次雙周展的舉辦地位于上海市浦東新區(qū)的世紀(jì)公園內(nèi),距離公園的2號(hào)門并不遠(yuǎn)。若乘坐地鐵2號(hào)線前往參觀的話建議從4號(hào)出口出站,沿錦繡路向東步行約7-8分鐘便可到2號(hào)門。如果打算自駕前往,公園2號(hào)門處也設(shè)有一處停車場(chǎng),停車還算方便。

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  展館外觀類似于一個(gè)體積巨大的白色多邊形箱子,其內(nèi)部被分為若干個(gè)展室,每個(gè)展室中都分別放置著不同主題的裝置藝術(shù)作品或是展車,而大家最想看的“大粉貓”由于體積過于龐大,則一直將放置在室外。

● 如何索票?

  據(jù)凱迪拉克官方透露,此次展覽活動(dòng)目前已向公眾開放,不過參觀前需要向主辦方進(jìn)行預(yù)登記,索取電子入場(chǎng)券。登陸凱迪拉克官網(wǎng)索票專頁填寫信息,屆時(shí)電子門票會(huì)發(fā)送到您的手機(jī)上,憑此即可入館參觀,不過,如果您只是想來看一眼“大粉貓”的話,不用進(jìn)行預(yù)登記也是可以的,因?yàn)樗筇@眼了。哦對(duì)了,由于展館位于世紀(jì)公園內(nèi),參觀者進(jìn)入世紀(jì)公園需要購(gòu)買門票,門票價(jià)格為10元人民幣。

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凱迪拉克展館先睹為快1

■ 展室先睹為快:

● 序:

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  進(jìn)入展館后,我們最先進(jìn)入的是“序”廳,看到的是一臺(tái)凱迪拉克Cien概念車和名為“重拳”的裝置藝術(shù)作品。其中,這款名為Cien的概念車早在2002年的底特律車展上就曾與公眾見面。即使該車誕生于十多年前,不過整體外觀依然顯得很有現(xiàn)代感,而我們也將在不久之后為各位帶來有關(guān)Cien的更多歷史介紹。概念車上方的“重拳”雕塑出自藝術(shù)家張南之手。

● 定義標(biāo)準(zhǔn):

  第二個(gè)展室主題為“定義標(biāo)準(zhǔn)”,其中展示的分別是1907年誕生的凱迪拉克Model M以及由藝術(shù)家高偉剛創(chuàng)作的雕塑“上”。這款Model M至今已有107歲高齡了,它誕生的時(shí)候就連泰坦尼克都還沒有建造出來。更值得一提的是,Model M還是凱迪拉克品牌第一款采用標(biāo)準(zhǔn)化零部件制造的汽車。

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『凱迪拉克 Model M』

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『高偉剛的藝術(shù)作品——“上”!

◆ 擴(kuò)展閱讀:

  比泰坦尼克號(hào)更老 實(shí)拍凱迪拉克Model M
  //m.bjhplwc.com/culture/201204/320910.html

● 精準(zhǔn)的藝術(shù):

  隨后我們來到了“精準(zhǔn)的藝術(shù)”主題展室,看到的這款Fleetwood 60 Special出自通用傳奇設(shè)計(jì)師哈利·厄爾之手。展示的這款車誕生于1948年,是Fleetwood 60 Special中的第三代車型,其外觀設(shè)計(jì)靈感來源于二次世界大戰(zhàn)中的P38戰(zhàn)斗機(jī),大量的鍍鉻裝飾以及形似尾鰭的車尾造型也直接影響了后來美國(guó)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

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◆ 擴(kuò)展閱讀:

  尾鰭的起源 實(shí)拍凱迪拉克Fleetwood 60
  //m.bjhplwc.com/culture/201205/328606.html

● 偶像心中的偶像:

  跨了幾步,時(shí)間仿佛又瞬間來到了上世紀(jì)50-70年代,進(jìn)入了“偶像心中的偶像”展示區(qū),兩代凱迪拉克Eldorado敞篷車展現(xiàn)在我們面前。在那個(gè)造型極度夸張,車身尺寸超大的年代,凱迪拉克傳遞給人一種奢華、體面的感覺,同時(shí)也開創(chuàng)了美式汽車的一個(gè)新紀(jì)元。

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『1955年款凱迪拉克Eldorado』

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『1955年款凱迪拉克Eldorado內(nèi)飾』

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『1974年款凱迪拉克Eldorado』

  與1955年款Eldorado款車型相比,停放在一旁的1974年款雖然也是同樣的大尺寸、超豪華,不過外觀設(shè)計(jì)棱角分明,呈現(xiàn)出與舊款車型截然不同的設(shè)計(jì)理念。

◆ 擴(kuò)展閱讀:

  火箭經(jīng)典 實(shí)拍1959年凱迪拉克Series 62
  //m.bjhplwc.com/culture/201206/347597.html

● 行駛的音悅:

  時(shí)間到了1983年的“行駛的音悅”展室,凱迪拉克邀請(qǐng)BOSE公司為該品牌旗下的車輛研發(fā)定制音響系統(tǒng),并首先在Seville轎車上裝備了四組BOSE揚(yáng)聲器系統(tǒng)。相比之前的汽車而言,采用定制音響系統(tǒng)的汽車除了駕駛感受之外,更多的是能夠讓聲音更清晰、更有感染力。

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『1983款凱迪拉克Seville』

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  此外,Seville所停放的展室同時(shí)也是一個(gè)小型的實(shí)景汽車影院,參觀者現(xiàn)場(chǎng)還能聽到用BOSE車載揚(yáng)聲器系統(tǒng)組裝起來的整套音響設(shè)備,十分震撼。

◆ 擴(kuò)展閱讀:

  定制音響先驅(qū) 實(shí)拍凱迪拉克83款Seville
  //m.bjhplwc.com/culture/201307/575268.html

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凱迪拉克展館先睹為快2

● 菲林上的明星:

  很快,我們從上世紀(jì)80年代一躍來到了21世紀(jì)初,一款凱雷德ESCALADE ESV加長(zhǎng)型出現(xiàn)在了我們面前。在此次展覽中,它所代表的主題名為“菲林上的明星”,憑借巨大的車身尺寸和源自Sixteen概念車的外觀設(shè)計(jì),凱雷德ESCALADE成為了美國(guó)娛樂盛典中出鏡率最高的明星車。

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『許仲敏創(chuàng)作的“蛋形No.2”』

  與凱雷德ESCALADE同展區(qū)展出的是由許仲敏(點(diǎn)擊進(jìn)入藝術(shù)家介紹)創(chuàng)作的“蛋形No.2”。該作品融合了光、影、音三種效果,作者通過不斷穿梭行走的人體雕塑,來表達(dá)探索宇宙永恒原理的目的。

◆ 擴(kuò)展閱讀:

  全尺寸SUV 車展體驗(yàn)凱迪拉克新凱雷德
  //m.bjhplwc.com/drive/201401/704945.html

● 賽道上的鉆石:

  接下來的一個(gè)展室被稱為“賽道上的鉆石”,所展示的是凱迪拉克最新上市的豪華中大型車——?jiǎng)P迪拉克CTS。值得注意的是,就在凱迪拉克CTS的正上方,用紅色燈光勾勒出的紐博格林賽道十分搶眼,凱迪拉克以此來紀(jì)念2008年5月9日CTS-V曾在該賽道上打破8分鐘魔咒的記錄。

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『鄭路創(chuàng)作的“淋漓九號(hào)”』

  與凱迪拉克CTS同處一室的是由藝術(shù)家鄭路創(chuàng)作的“淋漓九號(hào)”,利用不銹鋼材質(zhì)所呈現(xiàn)的銀色亮光效果表現(xiàn)水流的動(dòng)態(tài)之美,而一側(cè)的兩塊“鵝軟石”則代表著寧靜沉穩(wěn),以此來襯托凱迪拉克CTS亦動(dòng)亦靜的特點(diǎn)。

◆ 擴(kuò)展閱讀:

  帥到?jīng)]朋友 測(cè)試凱迪拉克CTS 28T領(lǐng)先型
  //m.bjhplwc.com/drive/201405/793806.html

● 開啟未來之光:

  最后一個(gè)展室代表著凱迪拉克的未來,名為“開啟未來之光”。展示中,一臺(tái)ELR正在利用充電樁進(jìn)行充電。作為一款雙門車型,凱迪拉克ELR在忠于轎跑設(shè)計(jì)和駕控樂趣的同時(shí),配備了創(chuàng)新的增程式電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),凱迪拉克官方希望能夠以前瞻和實(shí)用的科技實(shí)現(xiàn)純凈汽車的愿景。

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  與此同時(shí),由周春芽(他是誰?點(diǎn)擊這里查看)創(chuàng)作的“樹”和“桃花”兩件作品通過獨(dú)特的設(shè)計(jì)和鮮艷的色彩,按時(shí)生命歷程中的新突破,以此來襯托凱迪拉克ELR在汽車發(fā)展過程中對(duì)前瞻技術(shù)的渴望。

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『周春芽——樹』

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『周春芽——桃花』

◆ 擴(kuò)展閱讀:

  2013北美車展:凱迪拉克ELR量產(chǎn)版發(fā)布
  //m.bjhplwc.com/news/201301/459306.html

● 編輯總結(jié):

  剛剛開幕的“藝術(shù)設(shè)計(jì)雙周展”暨“致風(fēng)范——2014凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)大展”對(duì)于小長(zhǎng)假休息在家的朋友們來說或許是一個(gè)不錯(cuò)的去處。除了多款凱迪拉克經(jīng)典車型外,不少藝術(shù)作品以及霍夫曼先生的“大粉貓”相信對(duì)于孩子來說也具有相當(dāng)不錯(cuò)的吸引力。只是編輯我對(duì)于藝術(shù)品不是太在行,文章中對(duì)于藝術(shù)品的描述也只局限在官方給出的介紹上。對(duì)于藝術(shù)品這些注重“感官”感受的作品來說,我的建議是您關(guān)上電腦,親自前來,或許您能夠得到與我不一樣的體驗(yàn)。(文/攝 汽車之家 朱力神)

● 參觀信息:

  展覽時(shí)間:2014年5月30日至6月16日
  展覽地點(diǎn):上海市浦東新區(qū)世紀(jì)公園內(nèi)
  交通工具:地鐵2號(hào)線上?萍拣^站4號(hào)出口,自駕的車友請(qǐng)將車停放在2號(hào)門停車場(chǎng)
  索票地址:點(diǎn)擊進(jìn)入凱迪拉克官網(wǎng)索票專區(qū)

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    有時(shí)候在強(qiáng)大的外觀設(shè)計(jì)面前,多數(shù)人都會(huì)降低自己對(duì)其他方面的要求,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車,很容易讓人一見鐘情。當(dāng)然它其他方面的弱點(diǎn)也比較明顯,比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間、僵直的后排座椅等,但個(gè)人認(rèn)為這些弱點(diǎn)瑕不掩瑜。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    我們身邊的中大型豪華座駕已經(jīng)太多了,奧迪A6L、寶馬5系Li,甚至是凱迪拉克XTS均屬此類。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同,它是一輛中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車。它不主打安逸舒適,而是在操控、驅(qū)動(dòng)方面下足了功夫。個(gè)性是它的標(biāo)簽,享有這份個(gè)性需要品味,還需要很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這車空間可能是同級(jí)別里最小的,但是一看那張臉你就知道,個(gè)性也是同級(jí)別最強(qiáng)的。很喜歡文章作者起的標(biāo)題“帥到?jīng)]朋友”,如果你不想要一輛A6L、5系那般無趣的中大型車,快把CTS開走。

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    這又是一款標(biāo)準(zhǔn)的美式大排量,沒有什么太多先進(jìn)技術(shù),完全通過大排量和機(jī)械增壓來換取大功率輸出,和其他高性能車比起來它的一大特點(diǎn)就是舒適性依然保持的很好,另外它的外形設(shè)計(jì)也足夠搶眼,在路上回頭率還是挺高的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    雖然排量大、參數(shù)高、成績(jī)好,但作為美國(guó)來的跑車,有幾個(gè)原則性問題我無法認(rèn)同:發(fā)動(dòng)機(jī)不是自然吸氣的;開起來太舒服;外觀過于隆重;內(nèi)飾太精致?偠灾,它不像是臺(tái)美國(guó)跑車,包裝太多反而不易直擊人心。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    就像我在文章中所說的,凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維,簡(jiǎn)單而直接,把所有最好的東西都給你,力求各方面都做到最出色,特別要說的是電磁懸掛確實(shí)很棒,它使得這輛車在保證操控性的同時(shí),成為同級(jí)別中最舒適的一輛。

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    CTS本身線條棱角已經(jīng)足夠清晰,現(xiàn)在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人,這是它的最大賣點(diǎn),至于駕駛感受,應(yīng)該不會(huì)有太多的驚喜,預(yù)料之中。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    凌厲的外觀是它最大的資本,其他部分此時(shí)顯得不那么重要了,不過我還是得說一句,它開起來跟普通版CTS沒多大區(qū)別。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    凱迪拉克把其張揚(yáng)的品牌個(gè)性再一次發(fā)揮出來。這款車擁有不錯(cuò)的性能,7秒以內(nèi)的0-100km/h加速成績(jī)和運(yùn)動(dòng)化的地盤提供的駕駛樂趣已經(jīng)足夠,當(dāng)然如果是我的話更愿意慢慢的行駛,以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面。

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    不貴。40萬內(nèi),最像100萬的車,3.0發(fā)動(dòng)機(jī)也說得過去,性能中規(guī)中矩。兩分減在空間和人性化設(shè)備上,在這點(diǎn)上凱迪拉克實(shí)在不上心。我推薦關(guān)注寶馬325i的人可以關(guān)注CTS 3.0,性價(jià)比略高,同時(shí)開出去更像檔次。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    外觀、內(nèi)飾都不錯(cuò),很顯檔次,尤其是內(nèi)飾的真皮和縫制工藝,有種奢侈品般的豪華感。除此之外,美國(guó)車在動(dòng)力和行駛性能方面還是有些落后,總之開起來不如對(duì)手好。但是它的性價(jià)比很高,從這點(diǎn)來看,還是比較值的。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    CTS是款很男人的車,視覺效果幾乎沒的挑!它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻,同時(shí)也可以與德國(guó)巨頭們?cè)贍?zhēng)高下。然而,3.0L的動(dòng)力并沒有展現(xiàn)出過人的能力,普普通通的成績(jī)也只能得到類似的分?jǐn)?shù)。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    CTS是個(gè)不好、不壞的產(chǎn)品,不壞在車的動(dòng)力和外形屬于十分有競(jìng)爭(zhēng)力的,不好在車內(nèi)的空間和舒適性并不符合中國(guó)人對(duì)中型車的需求。新CTS對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,雖然努力做了本土化改進(jìn),但是還是很明顯不如對(duì)手徹底且有針對(duì)性。屬于是個(gè)合格產(chǎn)品,但是絕對(duì)算不上優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    雖然老款CTS已經(jīng)很與眾不同,但還是有些不夠徹底,而新CTS將這種出位的風(fēng)格“變本加厲”。相比外形的改變,新CTS內(nèi)飾的變化更徹底,拋棄了之前沉悶的風(fēng)格,變得更精致,人性化設(shè)計(jì)也得到加強(qiáng)。但是在廠家一再?gòu)?qiáng)調(diào)的操控和運(yùn)動(dòng)性方面,新CTS和它的最大對(duì)手還有一段距離。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀,雖然它還是一副刀鋒戰(zhàn)士的樣子,但在身材比例上,已經(jīng)感覺更加有型。性能方面,它也稱得上有面兒!3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)(310馬力、374N·m),6速手自一體、前后軸配重接近50:50等關(guān)鍵詞很容易便讓人熱血沸騰!

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凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
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發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 276馬力...
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