[汽車之家 新車解析]  在3月底的時候，現(xiàn)代汽車在韓國發(fā)布了全新一代索納塔車型的官圖，這款車將于4月16日開幕的紐約車展首發(fā)。對于國內(nèi)消費者來講，新一代索納塔將于明年3月份正式國產(chǎn)。索納塔八從2011年國產(chǎn)上市以來銷量一路攀升，是現(xiàn)代楔入中型車市場的一員戰(zhàn)將，而隨著新一代索納塔的推出，新一代車型和老款車型相比風格有了較大的變化，進行了一個轉型。那么新一代索納塔有著怎樣的升級？未來現(xiàn)代將怎樣布局中型車市場？我們今天就從新一代索納塔身上一同來看看。

● 新一代索納塔車型介紹

　　◆ 車型背景：索納塔九還是索納塔七？

　　目前國內(nèi)在售的是現(xiàn)代第八代索納塔，如果按照現(xiàn)代在國內(nèi)的命名規(guī)則，新一代索納塔我們應該稱其為第九代索納塔。但從韓國以及美國的情況來看，新一代索納塔在海外被視為第七代車型。國內(nèi)和海外對于一代一代車型的劃分是有所不同的，這里并不是我們討論的主要對象，我們只需要關注這款全新車型即可。（如果您想了解索納塔的歷史，可以點擊這里了解）為了下文論述方便，我們統(tǒng)一稱其為新一代索納塔。

『在韓國，新一代索納塔被視為第7代車型』

　　◆ 外觀方面：流體雕塑2.0設計理念；造型更加沉穩(wěn)

　　新一代索納塔采用了現(xiàn)代全新“流體雕塑2.0”的設計理念，前臉部分，新車整體造型與國內(nèi)在售的名圖相似，六邊形進氣格柵是新的家族式設計，配合全新的保險杠設計，使新車看起來更加穩(wěn)重，犀利的前大燈組則融入了LED日間行車燈。

『新一代索納塔使用了流體雕塑2.0設計理念』

　　流體雕塑的設計理念最早于2010年使用在ix35以及索納塔八上。而新一代索納塔使用的是進一步升級的2.0版本，第一款使用2.0版本設計的車型是新一代勞恩斯。

『流體雕塑理念2010年推出，最早用于ix35和索納塔八上』

　　新一代索納塔還配備了氙氣大燈，帶有遠光燈輔助功能（一旦探測到對面駛來的車輛，遠光燈輔助系統(tǒng)自動將大燈從遠光切換到近光，在前方道路沒有車輛后切換回遠光。），燈眉處的LED燈帶很是醒目。

　　側面來看，其腰線設計比較平緩，相比索納塔八感覺要更沉穩(wěn)一些，尾部設計也是顯得中規(guī)中矩。新車還引入了LED尾燈，這在目前也是一個主流的配置。輪圈方面，該車采用多輻條輪圈，有16-18英寸不同大小可選，輪胎規(guī)格分別是205/65 R16、215/55 R17以及235/45 R18。此外新車還有8種外觀顏色可選。

　　編輯點評：從整體設計來看，編輯認為新一代索納塔的設計是不錯的。如果說索納塔八是一個時尚先生，那么新一代索納塔則更像一個成熟人士。從上面介紹來看，更加沉穩(wěn)的外形設計，讓這款車有了一個新的定位。據(jù)官方信息顯示，設計師們通過線條的運用，想表現(xiàn)的是這款車的內(nèi)在尊嚴（inner dignity）。

　　不能否認，設計上的成功是能夠為車型競爭力加分的。從現(xiàn)代汽車近年來的發(fā)展來看，不斷進步并擁有獨特風格的造型設計，讓現(xiàn)代的產(chǎn)品充滿了競爭力，并不斷被更多消費者所認同。值得一提的是，和新索納塔同樣使用流體雕塑2.0設計理念的全新勞恩斯獲得了2014年的紅點設計大獎，這也是現(xiàn)代在外形設計上越來越被肯定的表現(xiàn)。

『新一代勞恩斯剛剛獲得了德國紅點設計大獎，該車也使用了流體雕塑2.0設計理念』

　　如果說不足，恐怕就是新索納塔沒有像新雅閣、新蒙迪歐那樣在前大燈組引入LED光源。其實從現(xiàn)代的整體產(chǎn)品線來看，目前現(xiàn)代旗下在售車型也都沒有配備LED大燈，但編輯預計用不了多少時間，現(xiàn)代會在這一點上追趕上來。

　　◆ 車身尺寸/平臺：軸距加長10mm；懸架結構未變

　　新一代索納塔的長寬高分別為4855mm*1865mm*1475mm，相比老款車型更長、更寬。新車的軸距為2805mm，相比老款車型增加10mm。此外官方表示新一代索納塔的前排座椅靠背要更薄一些，將為后排乘客提供更好的腿部空間，這一點我們也期待未來真實的體驗。

　　新車的后備廂容積根據(jù)測量標準不同為462升(美國標準SAE)和510升（德國標準VDA）。官方表示新一代索納塔車身51%的鋼材采用了AHSS高強度鋼，抗扭強度提升41%，抗彎強度提升35%。懸架方面，新車依然采用前麥弗遜式，后多連桿式懸架。

　　編輯點評：雖然軸距僅加長了10mm，但和競爭對手相比，新一代索納塔的軸距數(shù)字仍屬于主流水平。從我們對于國內(nèi)在售索納塔八空間的實測來講，身高179cm的體驗者，后排腿部空間有兩拳，后排頭部空間有四指，這樣的成績在目前中型車中也還是不錯的（查看我們此前做的11款合資中型車全面對比），預計加長后的新一代索納塔的表現(xiàn)會比現(xiàn)款更好。

『注：體驗著身高179cm，體重63kg』

　　同時在加長后，我們看到其和名圖的軸距（2770mm）差距進一步拉大，這也能將兩款車更好的細分。有關現(xiàn)代將如何重新定位兩款車，我們會在后面為大家詳細展開論述。

　　◆ 內(nèi)飾方面：商務氣息更濃

　　如果說外觀方面新車顯得更沉穩(wěn)的話，那么走進車內(nèi)，相信您也會有同樣的感覺。從發(fā)布的內(nèi)飾官圖看，新車的整體中控造型不再像索納塔八那樣對稱，那樣向兩側伸展。而是采用了偏向駕駛者一側的包圍式設計，再配合木紋裝飾，整車顯得更加中庸，商務氣息也要更濃。

『新一代索納塔（上圖）和現(xiàn)款國內(nèi)在售索納塔八（下圖）內(nèi)飾對比』

　　作為一款中型車，其NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫）的指標也是很重要的。據(jù)官方信息顯示，新一代索納塔的地板噪音、加速噪音均下降了1個分貝，而路噪降低了3個分貝。從我們此前橫評的情況來看，索納塔八的NVH表現(xiàn)并不好，希望新一代索納塔能夠有所改變。

　　編輯點評：官方表示新一代索納塔內(nèi)飾的設計理念是安全、直觀和簡單。從新索納塔的內(nèi)飾來看，更加簡潔、更加沉穩(wěn)的設計，確實帶給我們一種和索納塔八不同的感覺。如果結合外觀的變化來看，新一代索納塔真的是從內(nèi)到外變得都更加沉穩(wěn)了。

　　◆ 配置方面：舒適配置、科技配置更豐富

　　配置方面，新車配備了前排座椅加熱/通風、后排加熱座椅、側后窗/后窗遮陽簾、后排閱讀燈以及大尺寸天窗等配置，進一步滿足商務需求。此外據(jù)官方表示，內(nèi)飾的許多設計細節(jié)都更加考慮了人體工程學設計（例如新的方向盤和開關按鈕的設計），這一點我們也等待實車發(fā)布后體驗再來評判。

　　科技配置方面，新一代索納塔將搭載第二代Blue Link服務系統(tǒng)，中控液晶屏根據(jù)配置不同有3.8英寸到8英寸不等。新車還配備車道偏離警告系統(tǒng)（LDWS）、盲點監(jiān)測（BSD）、主動巡航控制系統(tǒng)（ASCC）、智能后備廂開啟（Smart Trunk）、自動泊車、膝部氣囊、電子手剎等配置。

　　編輯點評：從新索納塔的配置來看，新一代索納塔可以說達到了目前同級別的主流水平，像智能后備廂、主動巡航、盲點監(jiān)測等應該出現(xiàn)在該級別車上的配置基本新一代索納塔都有。對于目前的國內(nèi)中型車來講，上面的一些科技配置主要出現(xiàn)在頂配車上，如果新一代索納塔引入時能將這些配置配備在更多車型上，相信會給競爭對手帶來不少壓力。

　　◆ 動力方面：延續(xù)成熟動力總成

　　新車將搭載2.0L CVVL發(fā)動機和2.4L GDI發(fā)動機（在韓國市場該車還搭載2.0L LPi液化石油氣發(fā)動機），詳細輸出可見下表。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6速自動變速箱。此外新車還有三種駕駛模式（正常/運動/經(jīng)濟）可選。

　　編輯點評：動力方面新一代索納塔并沒有帶給我們什么驚喜，兩款主要的汽油發(fā)動機在海外已經(jīng)服役一段時間了，兩款發(fā)動機的參數(shù)已經(jīng)超越了雅閣的最新地球夢系列發(fā)動機。我們希望新一代索納塔引入時，能將兩款發(fā)動機同步帶到國內(nèi)市場。在這兩款發(fā)動機之外，我們預計K5上使用的2.0T發(fā)動機未來也有望搭載到其上，這樣能和德系、美系的對手進行正面競爭。未來，相信新車還有可能還會推出搭載混動系統(tǒng)的車型。

● 新一代索納塔引入國產(chǎn)的時間

　　索納塔八于2011年在中國市場上市，內(nèi)部代號為YFc，北京現(xiàn)代新一代索納塔的內(nèi)部代號為LFc。北京現(xiàn)代在其官方網(wǎng)站上曾貼出一則《北京現(xiàn)代汽車有限公司第二生產(chǎn)廠區(qū)LFc技術改造項目環(huán)境影響評價第一次網(wǎng)上公示》（以下簡稱《公示》），《公示》顯示，北京現(xiàn)代將斥資6億元，進行第二生產(chǎn)廠區(qū)生產(chǎn)線技術改造，改造后投入生產(chǎn)LFc，達產(chǎn)后預計年產(chǎn)LFc 12萬輛。項目預計明年2月建成投產(chǎn)，預計屆時新一代索納塔將正式和我們見面。

● 新一代索納塔轉型和現(xiàn)代的布局

　　◆ 名圖、索納塔八目前進軍同價位市場，但主打用戶群不同

　　在車企的發(fā)展中，中型車由于較高的定位，對于品牌的整體發(fā)展是很有幫助的。有許多品牌雖然在緊湊型和小型車市場如魚得水，但一到中型車市場卻鮮有作為。正如車市中流傳的一句話：“得中型車者得天下”。對于現(xiàn)代以及其合資品牌北京現(xiàn)代來講，品牌提升、能夠被更多消費者認同是目前發(fā)展的重要目標，而如果能在中型車市場站住腳，那么拉動品牌形象上揚將更加容易。

　　北京現(xiàn)代目前在國內(nèi)中型車市場布局了索納塔八和名圖兩款車。（注：進口現(xiàn)代還有雅尊這款中型車銷售，但這款車型比較老，銷量不大，對于目前國內(nèi)市場影響不大，我們這里就不談了。）其中名圖的指導售價為12.98-18.98萬元，索納塔八的指導售價為16.69-24.99萬元。

　　索納塔八目前在市場中有3萬多元的優(yōu)惠，名圖暫無優(yōu)惠。優(yōu)惠后二者價格更加接近，有所重疊，但是由于名圖和索納塔八的風格不同：名圖主打商務，索納塔八主打年輕時尚，可以說一個是穩(wěn)重小弟，一個是時尚大哥，因此有著各自特定的消費人群（查看兩款車的對比）。但新一代索納塔推出后，這一布局恐將受到挑戰(zhàn)。

　　因為從前文的介紹我們看到，新一代索納塔變得更加沉穩(wěn)和商務了，從外觀到內(nèi)飾到配置都讓這款車顯得更加具有商務范兒。那么新一代索納塔和主打商務的名圖未來不就沖突了么？現(xiàn)代是怎么考慮未來中型車的布局呢？

　　◆ 現(xiàn)代的全新考量

　　雖然官方?jīng)]有明確表示，但對于上面新一代索納塔和名圖可能會沖突以及產(chǎn)品布局的問題，編輯有一些自己的想法。

　　每一個車型級別市場其實都是能夠細分的，例如在緊湊型車市場，我們可以看到緊湊型-、緊湊型以及緊湊型+三個細分級別，成熟的車企會在這三個市場都布局下產(chǎn)品。經(jīng)典的布局就是一汽-大眾的捷達、寶來和速騰，中型車市場其實也是如此。馬自達6、帕薩特、CC都是銷量不錯的產(chǎn)品，但從價格和定位來看，他們其實分別定位在中型車-、中型車以及中型車+三個細分級別。

　　作為現(xiàn)代的主力車型，索納塔八其推出的原本競爭對手應是帕薩特以及雅閣等。但由于自身實力以及品牌等原因，2011年上市一段時間后，索納塔八不得已通過大幅降價進行促銷，目前索納塔八的主要對手還是像邁銳寶（邁銳寶目前也大幅優(yōu)惠）、馬自達睿翼這些定位在“中型車-”市場中的產(chǎn)品。而這個級別的產(chǎn)品，其實又是和速騰等“緊湊型+”市場的產(chǎn)品競爭。

　　在編輯看來，索納塔八雖然目前銷量不錯，殺的風聲水起，但這款車其實并沒有真正進入到原本屬于自己的戰(zhàn)場。

　　而在新一代索納塔推出后，新一代索納塔憑借加長的軸距以及更加豐富的配置將試圖挑戰(zhàn)帕薩特這樣原本的競爭對手。而索納塔八上市3年，累計銷量近30萬輛也能夠為新一代索納塔增加底氣。

　　同時在升級后，新一代索納塔也能夠和名圖更好的進行差異化的區(qū)分，能夠讓名圖和索納塔八不再產(chǎn)生過多內(nèi)耗，兩款車可以各自面對各自細分市場中的對手。

　　此外，我們看到在國內(nèi)銷售的中型車主要分為兩大類，一類是君威、銳志、馬自達6家族這樣主打運動型的車。還有就是像凱美瑞、天籟、帕薩特這樣更傾向于商務定位的產(chǎn)品。從銷量來看，主打商務的中型車的銷量普遍要更好一些。很可能現(xiàn)代也是看到這一點，在定位上考慮將索納塔更加的商務化。

● 結語：

　　如果讓我給新一代索納塔一個總結的話，我覺得新一代車型相比索納塔八的提升并不是天翻地覆的，此次新一代車型的推出其實是一個很明確的轉型。新一代索納塔通過內(nèi)外的變化，讓自己轉而定位中型車中更普遍的商務型。這將讓他以新的面貌迎接競爭對手的挑戰(zhàn)。

　　通過索納塔八銷量的積累，新一代索納塔的到來已經(jīng)有了一定基礎，再加上自身實力的提升，那么新一代索納塔未來能否贏得市場競爭呢？我們將拭目以待。（文/汽車之家 王寅）