● 新一代索納塔引入國產的時間

　　索納塔八于2011年在中國市場上市，內部代號為YFc，北京現(xiàn)代新一代索納塔的內部代號為LFc。北京現(xiàn)代在其官方網站上曾貼出一則《北京現(xiàn)代汽車有限公司第二生產廠區(qū)LFc技術改造項目環(huán)境影響評價第一次網上公示》（以下簡稱《公示》），《公示》顯示，北京現(xiàn)代將斥資6億元，進行第二生產廠區(qū)生產線技術改造，改造后投入生產LFc，達產后預計年產LFc 12萬輛。項目預計明年2月建成投產，預計屆時新一代索納塔將正式和我們見面。

● 新一代索納塔轉型和現(xiàn)代的布局

　　◆ 名圖、索納塔八目前進軍同價位市場，但主打用戶群不同

　　在車企的發(fā)展中，中型車由于較高的定位，對于品牌的整體發(fā)展是很有幫助的。有許多品牌雖然在緊湊型和小型車市場如魚得水，但一到中型車市場卻鮮有作為。正如車市中流傳的一句話：“得中型車者得天下”。對于現(xiàn)代以及其合資品牌北京現(xiàn)代來講，品牌提升、能夠被更多消費者認同是目前發(fā)展的重要目標，而如果能在中型車市場站住腳，那么拉動品牌形象上揚將更加容易。

　　北京現(xiàn)代目前在國內中型車市場布局了索納塔八和名圖兩款車。（注：進口現(xiàn)代還有雅尊這款中型車銷售，但這款車型比較老，銷量不大，對于目前國內市場影響不大，我們這里就不談了。）其中名圖的指導售價為12.98-18.98萬元，索納塔八的指導售價為16.69-24.99萬元。

　　索納塔八目前在市場中有3萬多元的優(yōu)惠，名圖暫無優(yōu)惠。優(yōu)惠后二者價格更加接近，有所重疊，但是由于名圖和索納塔八的風格不同：名圖主打商務，索納塔八主打年輕時尚，可以說一個是穩(wěn)重小弟，一個是時尚大哥，因此有著各自特定的消費人群（查看兩款車的對比）。但新一代索納塔推出后，這一布局恐將受到挑戰(zhàn)。

　　因為從前文的介紹我們看到，新一代索納塔變得更加沉穩(wěn)和商務了，從外觀到內飾到配置都讓這款車顯得更加具有商務范兒。那么新一代索納塔和主打商務的名圖未來不就沖突了么？現(xiàn)代是怎么考慮未來中型車的布局呢？

　　◆ 現(xiàn)代的全新考量

　　雖然官方沒有明確表示，但對于上面新一代索納塔和名圖可能會沖突以及產品布局的問題，編輯有一些自己的想法。

　　每一個車型級別市場其實都是能夠細分的，例如在緊湊型車市場，我們可以看到緊湊型-、緊湊型以及緊湊型+三個細分級別，成熟的車企會在這三個市場都布局下產品。經典的布局就是一汽-大眾的捷達、寶來和速騰，中型車市場其實也是如此。馬自達6、帕薩特、CC都是銷量不錯的產品，但從價格和定位來看，他們其實分別定位在中型車-、中型車以及中型車+三個細分級別。

　　作為現(xiàn)代的主力車型，索納塔八其推出的原本競爭對手應是帕薩特以及雅閣等。但由于自身實力以及品牌等原因，2011年上市一段時間后，索納塔八不得已通過大幅降價進行促銷，目前索納塔八的主要對手還是像邁銳寶（邁銳寶目前也大幅優(yōu)惠）、馬自達睿翼這些定位在“中型車-”市場中的產品。而這個級別的產品，其實又是和速騰等“緊湊型+”市場的產品競爭。

　　在編輯看來，索納塔八雖然目前銷量不錯，殺的風聲水起，但這款車其實并沒有真正進入到原本屬于自己的戰(zhàn)場。

　　而在新一代索納塔推出后，新一代索納塔憑借加長的軸距以及更加豐富的配置將試圖挑戰(zhàn)帕薩特這樣原本的競爭對手。而索納塔八上市3年，累計銷量近30萬輛也能夠為新一代索納塔增加底氣。

　　同時在升級后，新一代索納塔也能夠和名圖更好的進行差異化的區(qū)分，能夠讓名圖和索納塔八不再產生過多內耗，兩款車可以各自面對各自細分市場中的對手。

　　此外，我們看到在國內銷售的中型車主要分為兩大類，一類是君威、銳志、馬自達6家族這樣主打運動型的車。還有就是像凱美瑞、天籟、帕薩特這樣更傾向于商務定位的產品。從銷量來看，主打商務的中型車的銷量普遍要更好一些。很可能現(xiàn)代也是看到這一點，在定位上考慮將索納塔更加的商務化。

● 結語：

　　如果讓我給新一代索納塔一個總結的話，我覺得新一代車型相比索納塔八的提升并不是天翻地覆的，此次新一代車型的推出其實是一個很明確的轉型。新一代索納塔通過內外的變化，讓自己轉而定位中型車中更普遍的商務型。這將讓他以新的面貌迎接競爭對手的挑戰(zhàn)。

　　通過索納塔八銷量的積累，新一代索納塔的到來已經有了一定基礎，再加上自身實力的提升，那么新一代索納塔未來能否贏得市場競爭呢？我們將拭目以待。（文/汽車之家 王寅）　　

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