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諜影重重第21輯:新卡羅拉/GLK260/新X1

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  [汽車之家 資訊]  本期的諜報(bào)都很重磅,其中包括在國內(nèi)出現(xiàn)的奔馳全新C級、搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK260、全新卡羅拉、全新飛度,以及正在海外緊張測試的奧迪全新Q7、寶馬全新X1,以及本田小型SUV。好了,如果已經(jīng)錯(cuò)過之前的單篇報(bào)道,沒關(guān)系,現(xiàn)在就在本期的《諜影重重》中了解這些新車資訊吧。

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◆ 奔馳全新一代C級

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  全新C級的海外諜照已經(jīng)被曝光多次,而這次則是出現(xiàn)在國內(nèi)。測試車所透露出的細(xì)節(jié)與剛剛放出的官圖中全新C級保持一致,車輛內(nèi)部我們可以看到一個(gè)全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的COMAND系統(tǒng)控制機(jī)構(gòu)等。

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  另外,新一代C級的軸距為2850mm,相比現(xiàn)款C級2760mm的軸距加長了90mm。除此之外奔馳還有可能推出一款長軸距版全新C級,其軸距將可能超過2900mm。

  動(dòng)力方面,這款車將搭載包括1.6T、2.0T和3.0T在內(nèi)的多款發(fā)動(dòng)機(jī),與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的可能是9速自動(dòng)變速箱。

  編者語:面對全新A4L、全新3系持續(xù)熱銷,有些“年老”的奔馳C級急需換代。從目前我們得到的信息看,全新C級外觀、內(nèi)飾更加年輕,并采用了許多S級上的技術(shù),加之更多的動(dòng)力選擇,以及9AT變速箱,毫無疑問,全新C級令我們興奮,更值得期待。

更多閱讀:

或搭9AT 奔馳全新一代C級國內(nèi)諜照曝光
//m.bjhplwc.com/news/201310/649464.html


◆ 奔馳GLK260

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  奔馳GLK260與GLK300在外觀上基本保持一致,尾部的“北京奔馳”標(biāo)識(shí)顯示了其國產(chǎn)身份。只是國產(chǎn)車型并沒有使用海外的GLK250命名,或許也是考慮到中國市場的“特殊”因素吧。

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  GLK的2.0T車型已經(jīng)通過了國家環(huán)保目錄的審批,該車搭載的是M274系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),而不是現(xiàn)款M271系列的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。在海外,GLK搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力,最大扭矩350N·m,其0-100km/h加速需時(shí)7.9秒。國產(chǎn)版本輸出是否有變化,我們目前還不清楚。

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   編者語:搭載2.0T的GLK終于要來了,不僅在售價(jià)上可能會(huì)便宜一些,燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)提高。另外,排量降低后,車主每年還可以省下一些車船使用稅費(fèi)。相比GLK300,GLK260將會(huì)更有力地去對抗奧迪Q5。目前,奔馳尚未公布GLK260將會(huì)在何時(shí)上市,不過隨著北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)廠即將于11月18日投產(chǎn)(生產(chǎn)機(jī)型包括2.0T),相信GLK260用不了多久就會(huì)被推出。

更多閱讀:

有望年內(nèi)發(fā)布 北京奔馳GLK260實(shí)車圖
//m.bjhplwc.com/news/201310/646662.html


◆ 本田全新飛度

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  盡管在國內(nèi)剛被曝光的新一代飛度測試車身披重偽,但從A柱、車身線條,以及輪轂樣式看與全新飛度基本保持一致,因此我們可以確定,全新飛度的國內(nèi)路試工作已經(jīng)展開。

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  與現(xiàn)款車型相比,全新飛度不僅在外觀上有所變化,該車內(nèi)飾也給人煥然一新的感覺。另據(jù)了解,全新車型的軸距會(huì)進(jìn)一步加長,從而使乘客獲得更好的乘坐感受,且新車依舊具備較為不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。動(dòng)力方面,新一代飛度有1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,有6MT或CVT變速箱可選。

   編者語:廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊曾表示,廣汽本田將在2014-2015年有陸續(xù)超過五款以上的新產(chǎn)品投放,2014年會(huì)推出全新飛度。該車上市后將繼續(xù)與大眾POLO、福特嘉年華小型車展開直接競爭。

更多閱讀:

2014年國產(chǎn) 本田全新飛度國內(nèi)諜照曝光
//m.bjhplwc.com/news/201310/647290.html

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    測試文章:你開的可是奔馳 測試奔馳C 300 Coupe
    評測編輯-張郁達(dá):

    C級Coupe在車系中屬于最漂亮的版本,尤其是從車尾的角度看過去,而且它終于有了上一代不具備的無框車門,整體來說一臺(tái)較值得推薦的轎跑車。不過按車型來分,買C 200 Coupe就足夠了,不算加價(jià)的話,只需要38萬左右,外形同樣風(fēng)騷?茨伭薃5和4系,這是很好的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    最性感的C級,再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感,很容易給人留下深刻的印象。不過很可惜,這臺(tái)車開起來并不像看上去那么優(yōu)秀,油門調(diào)校、換擋邏輯、底盤操控性都有待提升。花同樣錢,我更愿意考慮一下寶馬4系。

    評測編輯-張可:

    這9分我全部給設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)如此銷魂亮騷的車?yán)镂宜坪醪⒉皇翘诤跣阅艿暮脡,因(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿足,無框車窗、轎跑造型、修長身段,買這車錢花的值,不過沒必要買C300,買低配也能得到這些。

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    評測編輯-梁巍:

    旅行版車型是個(gè)現(xiàn)在正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品線,奔馳又是旅行車的鼻祖,所以他們拿來了C200旅行版,產(chǎn)品沒什么可多介紹的,比普通的奔馳C擁有了更實(shí)用的空間,唯一問題就是價(jià)格,恐怕更多人會(huì)選擇更實(shí)用的SUV了,旅行版車型其實(shí)盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)才是正道。

    評測編輯-胡正暘:

    媒體總喜歡把旅行車和“態(tài)度”之類的聯(lián)系在一起,太嚴(yán)肅了,我可不可以村炮一些:這車真好看!

    評測編輯-羅浩:

    這款車給我印象最深的是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),日常行駛中它像所有奔馳車那樣慵懶且粘滯,仿佛是在水中開車,但只要你開始大幅度操作,它立刻開始靈敏起來,所有的響應(yīng)都很適當(dāng),令人愛不釋手,奔馳的底盤調(diào)校功力總是這么深厚,即使是旅行車。

  • 奔馳C級(進(jìn)口) 2010款 C 300 旅行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡旅行版!自然也會(huì)對C300旅行版情有獨(dú)鐘,空間實(shí)用,樣子也不賴,我想這種類型的車應(yīng)該普及。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念,或許它要比R36 Variant更容易受眾。

    評測編輯-梁。

    在我看來旅行版車型的實(shí)用性絕對是普通三廂轎車無法比擬的,所以我喜歡C300旅行版,也許有人又會(huì)說性價(jià)比不高,但是我覺得對于奔馳車來說,品牌、品質(zhì)、品位、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的,因此我認(rèn)為是物有所值,一分錢一分貨的道理在奔馳這個(gè)品牌上體現(xiàn)的最明顯。

    評測編輯-羅浩:

    永遠(yuǎn)不要把性價(jià)比作為考量奔馳車的首要標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)樗鸟{駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的,我們不要只關(guān)注車本身,而是把眼光放得更長遠(yuǎn)一些,看到車能給我們的生活帶來的改變,從這一點(diǎn)來說,奔馳C300旅行版是物超所值的。

  • 奔馳C級(進(jìn)口) 2007款 C 280 時(shí)尚型 閱讀測試文章
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    6.90 36.70 --
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    評測編輯-韓路:

    奔馳C280時(shí)尚型是我比較喜歡的,對比起比較老氣的優(yōu)雅型,時(shí)尚型更符合車型定位。C280的性能可以用滿分來形容,只不過操控的路感要比對手差了很多。綜合看來,品牌價(jià)值和性能給C280加分不少,唯獨(dú)比較粘手的操控是個(gè)減分項(xiàng)目。

    評測編輯-王苦公:

    C280時(shí)尚型給我的感覺就是完美,因?yàn)樗耆虾跷业奈缚。外觀有型但不激進(jìn),內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚工藝精湛,動(dòng)力充足,駕駛輕松,易于操控,再加上領(lǐng)先于對手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價(jià)值,與我心中完美座駕的定義完全吻合。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳新C級的造型讓我十分肯定!活力并注重品味正如它的性能展示,激情同時(shí)又滲透出深厚的底蘊(yùn),當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口。駕駛它感覺“運(yùn)動(dòng)”并不是第一位,而重要的則是一種放松與放縱,兩者的皆有與變化才是其中的精髓。

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奔馳C級(進(jìn)口)

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