觀致3轎車歐洲Euro-NCAP碰撞獲五星

曹雷

2013年09月25日 18:11 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　而就觀致3參評Euro-NCAP碰撞測試的歷程，以及國內(nèi)市場上市車型是否也具有同等安全水準(zhǔn)，我們也在第一時(shí)間電話參訪了觀致汽車的諸位高層，通過參訪實(shí)錄，來聽聽觀致3獲得五星評價(jià)背后的故事：

受訪高層簡介：
　　觀致汽車有限公司董事長兼首席執(zhí)行官郭謙
 觀致汽車有限公司副董事長石清仁(Volker Steinwascher)
 觀致汽車有限公司市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵(Stefano Villanti)
 觀致汽車有限公司車輛總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰 (Roger Malkusson)
 車輛安全、環(huán)境控制管理及認(rèn)證總工程師Andy Piper

記者：請按照時(shí)間順序?yàn)槲覀兘榻B一下這個(gè)安全評級的過程。車輛是怎樣選取的，是抽檢還是送檢？在安全評級的過程中，試生產(chǎn)車輛的評級與正常量產(chǎn)車的評級是否有所區(qū)別？參加測試的車和量產(chǎn)的車相比有沒有進(jìn)行一些安全方面的技術(shù)改進(jìn)？

Andy Piper： Euro NCAP對于車輛的選取是嚴(yán)格的流程的。第一步，我們需要生產(chǎn)1個(gè)批次針對市場試銷的量產(chǎn)車，他們會(huì)從中抽取了4輛車直接空運(yùn)到了他們的目的地進(jìn)行測試。這是在今年5月底完成的。其次，新車的測試在7月底全部完成。最后，在經(jīng)過相應(yīng)的審查和分析之后，官方的結(jié)果在昨天正式發(fā)布。參加測試的車輛是量產(chǎn)車。針對您的第二個(gè)問題，我們并沒有針對Euro NCAP做特定的技術(shù)性改造。從4年前我們開始觀致3轎車開發(fā)的時(shí)候就已經(jīng)設(shè)定了我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全性能目標(biāo)。我們是非常有信心通過歐洲最高水平的安全測試的。所以我們并沒有針對Euro NCAP進(jìn)行針對性的安全性能改造。

記者：現(xiàn)在參加安全評級的是試生產(chǎn)的車，請問未來在量產(chǎn)車上怎樣保證符合Euro NCAP的評級？是否會(huì)在量產(chǎn)車上進(jìn)行抽樣安全評級？

Andy Piper：在保證量產(chǎn)車型安全性能的方面，我們有著國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制水平，并且在生產(chǎn)線上按最高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。此外，我們對于供應(yīng)商也有很好的質(zhì)量控制，所有的零部件都需要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制測試。我們還會(huì)對量產(chǎn)車型進(jìn)行相應(yīng)的抽檢，每年會(huì)選取40-50輛車按照Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，也就是說我們大約每周都會(huì)選取1輛車進(jìn)行安全測試以保證它的我們的量產(chǎn)車的高安全性能。

記者：我們看到參加這次碰撞測試的是1.6T Elegance車型，這款車型的安全配置是非常豐富的，從目前了解的信息11月份上市的觀致3轎車會(huì)有6款車型，獲得Euro NCAP五星評級的對應(yīng)國內(nèi)上市的是哪款車型？如果這是高配車型，較低配的車型是不是也能達(dá)到這樣的安全碰撞性能水平？

衛(wèi)思梵：觀致3轎車能夠獲得最高5星評級主要原因不在于非常多的安全性能配置，是因?yàn)樗谄嚬こ痰姆矫嬗蟹浅：玫脑O(shè)計(jì)。在我們的乘員艙和整個(gè)車身的變形區(qū)上的非常精確、非常合理的設(shè)計(jì)，這是我們達(dá)到了歐洲新車評鑒協(xié)會(huì)最高5星評級主要的原因。所以我們測試的車型并沒有設(shè)置額外的安全功能配置。從安全配置來說，我們將在中國市場推出的6個(gè)不同配置的觀致3轎車與在中國市場上的其它國際品牌同類車型相比都是極具競爭力的，從我們的生產(chǎn)規(guī)劃當(dāng)中來看，大部分車型的安全配置都會(huì)是非常有競爭力的。

記者：這次Euro NCAP5星的好成績是否會(huì)影響到未來觀致3轎車在國內(nèi)上市時(shí)候的定價(jià)策略，會(huì)不會(huì)在上市的時(shí)候有一個(gè)比較高的售價(jià)？

衛(wèi)思梵：我們從一開始在產(chǎn)品定位的時(shí)候就設(shè)定了達(dá)到Euro NCAP歐洲新車評鑒協(xié)會(huì)最高5星評級的目標(biāo)，現(xiàn)在達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不是意料之外的事情，只是執(zhí)行并實(shí)現(xiàn)了我們的既定目標(biāo)，所以這不會(huì)影響未來我們對于觀致3轎車的定價(jià)。

記者：是不是可以理解為觀致3轎車碰撞的結(jié)果是在有非常充分的準(zhǔn)備下拿到的成績？是不是在碰撞之前在內(nèi)部做過針對E-NCAP的碰撞測試模擬？

毛杰：我們達(dá)到了最高5星評級標(biāo)準(zhǔn)并不是一個(gè)意外之喜，而是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)意料之中的既定目標(biāo)。在產(chǎn)品的定位戰(zhàn)略上面，四年前我們著手觀致3轎車開發(fā)的時(shí)候，就希望達(dá)到Euro NCAP歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)測試最高五星標(biāo)準(zhǔn)。正因如此，四年前為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們就組建了在業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的汽車工程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，這些精英都是來自于之前汽車行業(yè)里的其它知名品牌公司，他們擁有著非常深厚的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。他們知道要達(dá)到實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所需要的條件和要求。同時(shí)我們還做了大量計(jì)算機(jī)輔助的分析，并且在過去的四年當(dāng)中持續(xù)不斷地針對汽車安全性能進(jìn)行模擬分析，并保持實(shí)時(shí)的跟蹤。兩年前我們確定了車輛硬件方案之后，我們就進(jìn)行了大量測試，我們的測試團(tuán)隊(duì)也是專業(yè)資深的團(tuán)隊(duì)。在過去的四年里我們的汽車安全性能開發(fā)計(jì)劃是清晰具體的，在每一周我們都有相應(yīng)子目標(biāo)和任務(wù)需要達(dá)成。

衛(wèi)思梵：觀致3轎車獲得Euro NCAP最高5星標(biāo)準(zhǔn)不是及格通過，而是以史上最佳之一的成績?nèi)嫱ㄟ^。要達(dá)到這樣的水平需要在官方實(shí)際測試之前做大量的模擬測試準(zhǔn)備和細(xì)致、深入的執(zhí)行計(jì)劃，在Euro NCAP安全碰撞測試之前我們自己起碼做了50次實(shí)驗(yàn)。

記者：這次在NCAP的官方網(wǎng)站上看到觀致3轎車的配置是非常豐富的，而且是符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的，包括ESC、前后安全帶未系提醒和主動(dòng)車速限制功能，不知道國產(chǎn)車型是否會(huì)標(biāo)配？

衛(wèi)思梵：關(guān)于安全性能配置方面：針對歐洲市場，觀致3轎車ESC、安全帶未系提醒和主動(dòng)限速限制都會(huì)是在歐洲市場的標(biāo)配當(dāng)中，在中國市場ESC和主動(dòng)限速裝置將會(huì)被應(yīng)用在我們80%的計(jì)劃量產(chǎn)車型中，而安全帶未系提醒將會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行選擇性的配置。

記者：觀致在安全方面還有哪些工作需要去做？觀致3轎車取得這么優(yōu)秀的成績對奇瑞可以起到什么作用？

Andy Piper：目前觀致3轎車安全性能的所有開發(fā)就已經(jīng)完成了，我們獲得的安全性能是歷史上的最佳成績之一。針對我們未來的一些開發(fā)項(xiàng)目，包括2015年到2016年的項(xiàng)目開發(fā)我們現(xiàn)在已經(jīng)在著手進(jìn)行了，在安全性能方面肯定還有很多需要去提高的地方。

郭謙：因?yàn)橛^致和奇瑞有同一個(gè)股東，觀致也是奇瑞的一個(gè)戰(zhàn)略性的投資，比如在實(shí)現(xiàn)如此卓越的安全性能的過程當(dāng)中所形成的開發(fā)方法和技術(shù)對奇瑞是開放的，奇瑞是可以學(xué)習(xí)的。