[汽車之家 資訊]  2013法蘭克福車展已經(jīng)閉幕，在本次車展上有多款概念車亮相，這些概念車中有不少新車都有可能在未來實現(xiàn)量產(chǎn)，這其中就有英菲尼迪Q30、捷豹C-X17、標(biāo)致308 R、奔馳S級Coupe等概念車。下面編輯將為大家介紹這些未來將量產(chǎn)的概念車。

　　● 英菲尼迪Q30

　　預(yù)計量產(chǎn)時間：2015年

　　在2013法蘭克福車展現(xiàn)場，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛接受汽車之家對話時明確表示Q30的量產(chǎn)車型將會于2015年在英國的桑德蘭工廠生產(chǎn)。 Q30概念車是一款兩廂掀背車型，新車基于奔馳MFA前驅(qū)模塊化平臺打造，定位于緊湊型車。車身尺寸方面，Q30長寬高分別為4460mm/1850mm/1470mm。

　　內(nèi)飾方面，由流暢的線條勾勒出的新車內(nèi)飾給人感覺豪華且極具科技感。新車的中控臺設(shè)計簡潔而精致，與儀表盤同色的車內(nèi)氛圍燈更好的烘托了車內(nèi)的氣氛，營造了極好的視覺效果。

　　編者語；Q30的亮相標(biāo)志著英菲尼迪正式進(jìn)軍緊湊型豪華車市場，這個市場的大部分份額都被德系品牌占據(jù)著，未來Q30量產(chǎn)之后將會使得市場競爭更加激烈。英菲尼迪也將于2014年在國內(nèi)投產(chǎn)Q50L車型，但是目前其并沒有將Q30量產(chǎn)版引入國產(chǎn)的計劃。隨著Q50的面世以及Q30概念車的發(fā)布，我們看到英菲尼迪正在朝著其全球戰(zhàn)略目標(biāo)“成為世界主流豪華汽車品牌陣營不可或缺的一員”努力著，全新的設(shè)計理念和產(chǎn)品讓很多人開始關(guān)注并喜愛英菲尼迪。

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　　● 高爾夫Sportvan

　　預(yù)計量產(chǎn)時間：2014年

　　高爾夫Sportvan基于第七代高爾夫打造，這款車的量產(chǎn)版車型將是全新的高爾夫Plus車型。外觀方面，相比標(biāo)準(zhǔn)版第七代高爾夫，高爾夫Sportvan概念車看起來更加的穩(wěn)重，其前大燈、前后保險杠以及霧燈均采用了全新的設(shè)計。

　　高爾夫Sportsvan概念車的長度相比現(xiàn)款高爾夫Plus加長132mm，相比第七代高爾夫加長83mm，寬度也增加了8mm。新車的標(biāo)準(zhǔn)行李廂空間為498L，在后排座椅放倒的情況下，其行李廂空間可以達(dá)到1512L。

　　動力方面，新車將搭載多種功率版本的1.2TSI或1.4TSI發(fā)動機(jī)和多款柴油發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)匹配的則是手動或DSG變速箱。

　　編者語：近兩年大眾的套娃式設(shè)計理念日趨明顯，人們對這種缺乏創(chuàng)新的設(shè)計并不滿意。不過從高爾夫Sportvan概念車上我們似乎看到了大眾的改變。對于一款高爾夫7的衍生車型，并非是一款拉皮的車型，而是在設(shè)計上有了不少的變化，這樣積極的改變讓喜愛大眾的朋友看到了希望。人們希望大眾能夠擁有更好的設(shè)計，更多元化更個性的設(shè)計，而不是一成不變的家族式設(shè)計理念。

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　　● 雷克薩斯LF-NX概念車

　　預(yù)計量產(chǎn)時間：2015-2017年

　　LF-NX概念車應(yīng)該是近兩年來雷克薩斯發(fā)布的首款SUV概念車，這款車依然使用了雷克薩斯近兩年應(yīng)用于概念車的最新設(shè)計理念，大尺寸的紡錘形前進(jìn)氣格柵，配合凌厲的車身線條讓這款車看起來霸氣且充滿力量感。

　　據(jù)悉，這款車是基于全新一代豐田RAV4的平臺打造的。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長度為4640mm，軸距達(dá)到2700mm。其定位于緊湊型豪華SUV。

　　動力方面，雷克薩斯LF-NX概念車搭載的是由2.5L四缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，未來的量產(chǎn)版本將可能會提供更多的常規(guī)動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

　　編者語：LF-NX概念車基于全新一代豐田RAV4的平臺打造，以其2700mm的軸距來看，這款車將定位于緊湊型豪華SUV。未來這款車量產(chǎn)之后所將面對的對手將是奔馳GLA、奧迪Q3以及寶馬X1等。

　　雷克薩斯相比其他兩家日系豪華品牌擁有更加完整的產(chǎn)品線，憑借植根豪華品牌市場多年的口碑以及豐富的產(chǎn)品線，雷克薩斯具備更強(qiáng)的能力與德系豪華品牌競爭。不過，從目前來看，雷克薩斯的短板在于動力系統(tǒng)的更新有些跟不上節(jié)奏。當(dāng)?shù)孪灯放萍娂姼鼡Q小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的時候，雷克薩斯依然固守著自然吸氣發(fā)動機(jī)。雖然大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)相比渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出更加平順，但是其油耗偏大的劣勢始終無法避免。所以雷克薩斯想要占領(lǐng)更多的市場份額，還是需要在動力系統(tǒng)的更新上多下功夫。

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