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2014年上半年入華 寶馬i3量產(chǎn)版發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  7月29日,寶馬集團(tuán)在中國(guó)正式發(fā)布了旗下i品牌的首款量產(chǎn)車型——i3。據(jù)了解,這款車將于2013年11月在德國(guó)率先上市,2014年上半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲得消息,中國(guó)著名企業(yè)家柳傳志現(xiàn)場(chǎng)決定購(gòu)買一輛i3,他將是該車的中國(guó)首位用戶。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

● 新車特點(diǎn):

  寶馬i3量產(chǎn)版沿用其概念車型大部分設(shè)計(jì)元素,只是細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)。這款車擁有類似于MPV的身形,車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3999*1775*1578mm,軸距為2570mm。另外,該車采用了對(duì)開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì),不僅看上去很新穎,也更便于乘客上下車。對(duì)于取消B柱后是否會(huì)不安全,寶馬方面表示,i3采用了高強(qiáng)度碳纖維車身,對(duì)于安全沒(méi)有影響。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的科技感,白色的雙輻多功能方向盤(pán)樣式很獨(dú)特,兩塊液晶屏幕承擔(dān)著顯示車輛所有信息的任務(wù),而中控臺(tái)則保留著寶馬車型的特點(diǎn)。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  另外,寶馬i3還配備了Connected Drive互聯(lián)駕駛系統(tǒng),使用其中的遠(yuǎn)程應(yīng)用程序,駕駛員可隨時(shí)通過(guò)智能手機(jī)獲取車輛所有數(shù)據(jù)以及路線信息。駕駛者可以在啟程前規(guī)劃好路線,檢查車輛續(xù)航能力。此外,還可借助智能手機(jī)應(yīng)用程序?qū)Τ潆娺^(guò)程進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  動(dòng)力方面,寶馬i3裝配一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī),最大功率170馬力,峰值扭矩250牛·米,該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.2秒,最高車速可達(dá)150公里/小時(shí)。充電方面,使用家庭220V電源充電,需要8小時(shí)充滿,而在寶馬專用充電裝置下充電,只需1個(gè)小時(shí),充滿電后可行駛130-160公里。另?yè)?jù)了解,如果有需求,寶馬還會(huì)為i3增加一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(64馬力)為鋰電池供電,也就是說(shuō),i3可變?yōu)橐惠v混合動(dòng)力車型,車輛的最大續(xù)航里可達(dá)300公里。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型


● 寶馬將提供的電動(dòng)汽車保障服務(wù):

  家庭充電方案:寶馬的能源合作伙伴將提供家庭充電設(shè)備以及安裝服務(wù),可以提供“綠色”能源,以實(shí)現(xiàn)真正的零排放電動(dòng)出行。

  公共充電方案:寶馬將與公共充電服務(wù)供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系,參與制定公共充電標(biāo)準(zhǔn),以及參與建立公共充電站網(wǎng)絡(luò)。

  靈活出行服務(wù):這是一系列保障電動(dòng)汽車出行的服務(wù)模式,可以為電動(dòng)汽車用戶提供電動(dòng)車輛續(xù)駛里程之外的交通解決方案。通過(guò)這種服務(wù)模式,寶馬集團(tuán)將創(chuàng)立一種新的移動(dòng)生活方式。比如,汽車共享項(xiàng)目——DriveNow,目前該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已經(jīng)擁有13萬(wàn)會(huì)員。此外,靈活出行服務(wù)還可以為客戶提供高效內(nèi)燃機(jī)車輛的租賃服務(wù),以完成更長(zhǎng)的旅程。

  輔助服務(wù):寶馬針對(duì)電動(dòng)汽車的使用特點(diǎn)專門(mén)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的互聯(lián)駕駛(ConnectedDrive)應(yīng)用服務(wù);此外,電動(dòng)汽車專屬的道路救援服務(wù)也將投入使用。


● 新車背景:

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32011款 Concept 寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 Coupe Concept

  『i3概念車』  『i3 Coupe概念車』

  寶馬于2011年2月發(fā)布了“i”品牌,主做新能源汽車。其中i3是寶馬集團(tuán)首款專為城市打造的純電動(dòng)車型,其概念車早在2011法蘭克福車展首發(fā),本次發(fā)布的是i3量產(chǎn)版本。據(jù)悉,寶馬將擴(kuò)充i3車系產(chǎn)品線,除了已經(jīng)亮相的i3 Coupe概念車外,還可能增加MPV車型。此外據(jù)我們了解,除了i3之外,寶馬的混動(dòng)跑車i8將于明年發(fā)布量產(chǎn)版本。

● 適合人群:

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 Coupe Concept

  寶馬選擇在北京、倫敦、紐約發(fā)布i3,從中能透露出的信息點(diǎn)是,這款車的目標(biāo)人群是世界主要汽車市場(chǎng)的城市購(gòu)車者。寶馬i3是一款高檔新能源車型,適合對(duì)于新能源汽車有著強(qiáng)烈興趣,喜歡時(shí)尚、欲突顯個(gè)性,并有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕消費(fèi)者,且更適合考慮購(gòu)置家中第二輛車的消費(fèi)群體選擇。

● 市場(chǎng)展望:

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  無(wú)論是混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車,無(wú)疑是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì),而寶馬此次不僅推出了一款新能源汽車,更是提供了一套綠色出行解決方案。憑借寶馬的品牌影響力,相信關(guān)注它的人不會(huì)太少。

  據(jù)了解,寶馬i3在德國(guó)的售價(jià)為34950歐元(約合28萬(wàn)元人民幣)起,德國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這樣的價(jià)格是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。當(dāng)然,未來(lái)該車進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的售價(jià)肯定遠(yuǎn)不止這些(i3德國(guó)售價(jià)折算后的人民幣金額),且寶馬的一系列新能源基礎(chǔ)保障服務(wù)如何順利落地,需要我們繼續(xù)觀望。(文/汽車之家 齊天翔)

  更多閱讀:

  全碳纖車身!寶馬i3 LifeDrive結(jié)構(gòu)淺析
  //m.bjhplwc.com/tech/201210/405140.html

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來(lái)說(shuō)還是可以滿足使用需求的,不過(guò)由于沒(méi)有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,車?yán)镱^視野通透,開(kāi)著還挺有樂(lè)趣的,平時(shí)城里代步用特別好。不過(guò)我肯定不會(huì)買,一個(gè)是續(xù)航短,一個(gè)是貴。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動(dòng)車日益增多的今天,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3增程式(52萬(wàn))雖然比純電動(dòng)版貴了7萬(wàn),主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng)。而且別看寶馬i3尺寸不大,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂(lè)趣。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實(shí)際駕駛感受卻并沒(méi)拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過(guò),它收“油門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn)。另外,52萬(wàn)元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問(wèn)題。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門(mén)”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),僅7秒剛出頭的加速,成績(jī)令人滿意。不過(guò)這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),而且無(wú)法自主調(diào)節(jié),需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬(wàn)元,但45萬(wàn)元依舊不是個(gè)小數(shù)字。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬(wàn)元,比增程式車型低7萬(wàn)元。相比后者,其動(dòng)力輸出來(lái)的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。不過(guò)老問(wèn)題依舊讓人頭痛,收“電門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):30.58-52.28萬(wàn)
級(jí)別:小型車
詢底價(jià)