[汽車之家 資訊]  雅閣對(duì)于許多國(guó)人來(lái)說(shuō)是非常熟悉的一款車。從1999年3月26日廣州本田第一輛雅閣轎車下線到今天，雅閣已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售了140萬(wàn)輛。雅閣兩個(gè)字也是不少選購(gòu)中型車消費(fèi)者首先會(huì)想起的一個(gè)名字。在今年9月，廣汽本田第九代雅閣會(huì)正式國(guó)產(chǎn)上市，那么第九代雅閣車型和目前在銷的第八代雅閣相比有什么不同，新車有什么特點(diǎn)，未來(lái)上市后能否延續(xù)雅閣的輝煌？我們今天就來(lái)看看。

● 雅閣的中國(guó)故事

　　即將國(guó)產(chǎn)推出的是第九代雅閣車型，該車于去年11月的洛杉磯車展舉行了海外首發(fā)。回顧雅閣在華的發(fā)展歷史：1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線（第6代雅閣）；2003年1月15日，第七代雅閣正式下線；2007年12月27日，第八代雅閣轎車在廣州本田增城工廠下線。三代雅閣通過(guò)14年的銷售，在華創(chuàng)造了140萬(wàn)輛可人的銷售成績(jī)。有著前輩輝煌的過(guò)去，接下來(lái)將到來(lái)的第九代雅閣可謂“壓力山大”，那么第九代雅閣有著怎樣的特點(diǎn)呢？

『1999年，廣州本田第一輛雅閣下線』

● 第九代雅閣車型特點(diǎn)

　　總的來(lái)看，第九代雅閣相比上一代車型有著不少變化，外形、內(nèi)飾、動(dòng)力都有所升級(jí)，接下來(lái)我們就分別來(lái)看。

◆ 外形：國(guó)產(chǎn)版和北美版造型不同

　　外觀方面，第九代雅閣國(guó)產(chǎn)版本的造型已經(jīng)曝光，國(guó)產(chǎn)版的造型和北美版車型有所不同。與早先曝光的北美版官圖比較，出現(xiàn)在專利申報(bào)目錄中的國(guó)產(chǎn)第九代雅閣采用了下格柵拉長(zhǎng)、霧燈拉長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用三條寬大華麗的鍍鉻裝飾條，且采用由上至下寬度遞減的布置方式。

『美版雅閣共有四款車型』

　　三個(gè)版本的車型在外觀尺寸、車身構(gòu)架、側(cè)身腰線、尾部設(shè)計(jì)方面基本一致。細(xì)節(jié)來(lái)看，北美版的排氣管設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)單的圓形排氣管，國(guó)產(chǎn)版則采用了帶有方形鍍鉻裝飾框的排氣管。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然和北美版本有所不同，但整體來(lái)講國(guó)產(chǎn)第九代雅閣的外形設(shè)計(jì)走得依然是大氣、商務(wù)的路線。有網(wǎng)友曾在評(píng)論中表示其沒有美版好看。但畢竟這個(gè)還只是專利圖，沒有實(shí)車的感覺，等到真車發(fā)布時(shí)，或許效果會(huì)更好。此外，美版雅閣還提供了一款雙門Coupe車型可供選擇，造型非常動(dòng)感，但這個(gè)版本的車型可能會(huì)短時(shí)間和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣。

◆ 車身尺寸/懸架：軸距縮短24mm；前懸架變?yōu)辂湼ミd式

　　參考海外車型來(lái)看，北美版新一代雅閣的長(zhǎng)/寬/高依次為4862/1849/1466mm，軸距2776mm。軸距相比現(xiàn)款車型（2800mm）減少了24mm。懸架結(jié)構(gòu)上，海外車型的前懸架結(jié)構(gòu)從雙叉臂式改為麥弗遜式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我們目前還沒有國(guó)產(chǎn)版雅閣的車身參數(shù)，不知道國(guó)產(chǎn)版本是否會(huì)變化。但從海外車型軸距減少了24mm來(lái)看，其設(shè)計(jì)思路和目前許多車型都在采用的加長(zhǎng)趨勢(shì)相反。雖然軸距數(shù)據(jù)是影響內(nèi)部乘坐空間的一個(gè)重要因素，但并不是唯一決定因素。據(jù)官方信息顯示，由于懸架的結(jié)構(gòu)改變和座艙設(shè)計(jì)的優(yōu)化，其內(nèi)部乘坐空間是有所增大的，后排乘客的腿部空間增加了25mm以上，前后排乘客的肩部空間也有所增大。從我們此前的體驗(yàn)來(lái)看，第八代（現(xiàn)款）雅閣的空間表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了，相信新一代產(chǎn)品應(yīng)該也能夠讓消費(fèi)者滿意。

『現(xiàn)款雅閣空間體驗(yàn)（注：體驗(yàn)者身高身高175cm）』

　　同時(shí)，我們看到前懸架結(jié)構(gòu)變?yōu)楦��?jiǎn)單的麥弗遜式后，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，對(duì)于乘員艙增加了其前排的縱向空間。雖然從結(jié)構(gòu)上看，變?yōu)辂湼ミd式前懸架會(huì)讓其橫向的穩(wěn)定性下降，操控性可能會(huì)有所影響。但相信廠家工程師早已想到這點(diǎn)，對(duì)于未來(lái)操控上的變化，我們還是等待拿到測(cè)試車體驗(yàn)后再做判斷。

◆ 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾設(shè)計(jì)更有層次感

　　內(nèi)飾方面，目前我們還沒有看到國(guó)產(chǎn)新雅閣的內(nèi)飾造型。參考美版的設(shè)計(jì)，新一代雅閣中控臺(tái)最大改變來(lái)自于其所采用兩級(jí)臺(tái)階式的中控布局，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔和具有層次感。

　　在配置上，第九代雅閣海外車型配備包括8英寸液晶屏（帶影音娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、倒車影像等功能）、雙區(qū)空調(diào)、多向電動(dòng)座椅、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)與坡道輔助等功能。此外其還具有六安全氣囊、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDW車道偏離警示、FCW前車碰撞警示等安全裝備。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新一代雅閣全新的中控布局讓新車顯得檔次感更高，值得肯定。從此前調(diào)查來(lái)看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)是消費(fèi)者購(gòu)買該級(jí)別車型關(guān)注的一個(gè)重要因素。新增的一些例如車道偏離提示的配置，目前在國(guó)內(nèi)競(jìng)品車型的一些頂配車上也都有所配備，從這一點(diǎn)看，我們可以說(shuō)第九代雅閣達(dá)到了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L/2.4L+CVT；3.0L+6AT

　　動(dòng)力方面， 從最新一期的環(huán)保目錄信息來(lái)看，廣汽本田國(guó)產(chǎn)新雅閣將有三種排量選擇，包括2.0L、2.4L以及3.0L。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為R20Z4，其編號(hào)與思鉑睿使用的相同。而2.4L車型則使用編號(hào)為K24W5的具有直噴技術(shù)的全新Earth Dreams發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為188馬力，傳動(dòng)部分與2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。國(guó)產(chǎn)新雅閣還提供3.0L車型，目前還不確定這款編號(hào)為J30A5的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，不過(guò)從環(huán)保目錄信息來(lái)看，其將匹配6速手自一體自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力系統(tǒng)的變化可以說(shuō)是新雅閣的一個(gè)特點(diǎn)。新一代雅閣已經(jīng)全面換用本田最新的Earth Dreams系列發(fā)動(dòng)機(jī)。新系列發(fā)動(dòng)機(jī)引入了直噴技術(shù)，對(duì)比原有發(fā)動(dòng)機(jī)其重量減輕15%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也更為強(qiáng)勁。

　　同時(shí)新車的變速箱終于也有所變化，從原來(lái)的平行軸5AT換為全新研發(fā)的“G-Design Shift”CVT無(wú)級(jí)變速箱。據(jù)官方信息顯示，新的CVT變速箱結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、尺寸更小，能承擔(dān)更高扭矩，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。同時(shí)具備的S擋和換擋撥片也能夠提供一定的駕駛樂趣。

● 國(guó)產(chǎn)展望：

◆ 銷量：曾多年位居同級(jí)別第一

　　雅閣這款車一直以來(lái)在華銷量都不錯(cuò)。從最近的第八代雅閣上市后，2008-2011年該車均是中型車銷量冠軍。不過(guò)到了2012年和2013年，其地位被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超，落到了同級(jí)別的第3位和第4位。2012年雅閣的銷量達(dá)到了104114輛，其中2.0L車型73427輛，2.4L車型30685輛。2012年，雅閣的銷量占廣汽本田總體銷量的34.59%，位列第一。有著如此的銷量規(guī)模，雅閣換代的一舉一動(dòng)也會(huì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

◆ 市場(chǎng)展望：優(yōu)勢(shì)和不足

　　有關(guān)雅閣未來(lái)的市場(chǎng)前景，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。從汽車之家此前對(duì)于購(gòu)買中型車消費(fèi)者關(guān)注要素調(diào)查來(lái)看，油耗是所有選項(xiàng)中占比最高的，其次是價(jià)格和安全。

『汽車之家此前對(duì)于中型車購(gòu)車消費(fèi)要素的調(diào)查』

　　從汽車之家雅閣車型的口碑榜來(lái)看，現(xiàn)款雅閣的性價(jià)比、內(nèi)飾以及空間方面被大家認(rèn)同。而油耗、動(dòng)力方面的表現(xiàn)并不理想，而這一點(diǎn)恰恰又是該級(jí)別購(gòu)買時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。

『汽車之家雅閣車型的口碑榜，點(diǎn)擊查看詳情』

　　從上文新一代雅閣的車型特點(diǎn)來(lái)看，我們看到了許多“更輕、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單；進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性”的描述。在日系車型普遍沒有采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的今天，日系車企也在不犧牲動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，通過(guò)更多的辦法來(lái)讓燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步提高。新Earth Dreams動(dòng)力系統(tǒng)的引入，能否帶來(lái)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的提升，我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　此外，空間舒適性也是關(guān)注的另一個(gè)重要因素。從汽車之家雅閣車型的口碑榜來(lái)看，廣大車主對(duì)于現(xiàn)款雅閣的空間表現(xiàn)是滿意的。新一代雅閣在軸距縮短的情況下，后排乘客的腿部空間官方表示反而增加了25mm以上，對(duì)于空間的變化，我們也將等待實(shí)車到來(lái)后第一時(shí)間進(jìn)行體驗(yàn)。

　　隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，配置方面雅閣已經(jīng)不再領(lǐng)先，甚至成為了短板（例如低配車沒有ESP）。同時(shí)從雅閣、凱美瑞和天籟三款日系車的保養(yǎng)對(duì)比來(lái)看，雅閣也是最貴的（查看保養(yǎng)詳情）。有關(guān)配置和保養(yǎng)的問題，希望廠家能夠進(jìn)一步關(guān)注。

　　最后一點(diǎn)我們也不能忽略，通過(guò)多年的銷量積累，雅閣的品牌已經(jīng)打響。通過(guò)已有的良好品牌影響力，能夠讓雅閣在推廣和宣傳上如虎添翼。

　　回想2008年第八代雅閣上市時(shí)，相對(duì)親民的價(jià)格加上整車三年十萬(wàn)公里保修確實(shí)讓市場(chǎng)曾經(jīng)瘋狂過(guò)，加價(jià)3萬(wàn)元提車的情況屢見不鮮（查看當(dāng)年雅閣加價(jià)情況）。但在編輯來(lái)看，等到今年9月份第九代雅閣上市的時(shí)候，估計(jì)這種加價(jià)情況可能不會(huì)出現(xiàn)：因?yàn)楝F(xiàn)在同價(jià)位、同級(jí)別市場(chǎng)可選的產(chǎn)品實(shí)在是太多了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距也在逐漸縮小。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)變化非常快，如果只停留在功勞簿上，不直視市場(chǎng)的變化，那么無(wú)論你是否已經(jīng)成名，終會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　由于凱美瑞和天籟已經(jīng)換代，即將到來(lái)的第九代雅閣可以以一個(gè)后來(lái)者的身份對(duì)標(biāo)兩款車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。憑借多年銷售積累的口碑和產(chǎn)品針對(duì)性的變化，編輯認(rèn)為第九代雅閣想成功并不難。而現(xiàn)款雅閣自身存在的一些問題，也希望廠家能夠注意。根據(jù)我們獲得的信息，新一代雅閣最快會(huì)在今年9月份正式上市，屆時(shí)第九代雅閣能否帶來(lái)一個(gè)讓人心動(dòng)的價(jià)格呢？那就讓我們拭目以待吧。（編譯/汽車之家 王寅）

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