● Jeep的第二次國產(chǎn)展望

　　可以說Jeep的第一次國產(chǎn)是在一個極為簡單的汽車市場環(huán)境中進行的，而此次的Jeep國產(chǎn)所面對的中國汽車市場已經(jīng)是一個極為成熟且競爭異常激烈的汽車市場。未來Jeep如何加入到激烈的市場競爭，是廣汽急需考慮的問題。編輯認為車型、定位是決定Jeep國產(chǎn)成敗的主要因素。

　　◆ 定位

　　定位對于一個廠商是非常重要的，尤其是在國內(nèi)市場。廠商必須從大眾廠商和小眾廠商中做出抉擇。所謂大眾廠商，就是一上市就奔著銷量奔著利潤去的，其目單純的就是賺錢，。而小眾品牌則不同，小眾品牌有兩個目的，短期目的是提升品牌形象和認知度，隨后依托品牌影響力的增長實現(xiàn)賺錢的目的。所以小眾品牌的產(chǎn)品更加個性，價格高的讓人難以理解，受眾群體的范圍更窄。但是對于Jeep品牌在國內(nèi)的知名度和其產(chǎn)品來說，Jeep國產(chǎn)之后勢必是以大眾品牌身份示人。

　　不僅僅是品牌，Jeep的產(chǎn)品在國內(nèi)市場的銷售成績也不允許其作為小眾品牌存在，以2012年Jeep在華銷量增長情況看，其銷量同比2011年增長117%，中國已經(jīng)成為北美之外第一大Jeep市場。從如此高的增長量我們可以看出來國內(nèi)消費者對于Jeep產(chǎn)品的接受度是非常的高的。

　　◆ 產(chǎn)品

　　既然不是小眾品牌定位，那么其產(chǎn)品就必須為更多人所接受。雖然編輯認為指南者更加適合作為首款車型國產(chǎn)。但是根據(jù)目前我們所得到的信息來看，未來Jeep國產(chǎn)的首款產(chǎn)品將基于CUSW平臺生產(chǎn)，而目前該平臺的SUV產(chǎn)品僅有自由光，所以目前自由光是業(yè)界認為最有可能成為Jeep國產(chǎn)的首款車型。

　　如果Jeep未來的首款車型確定是自由光，那不得不說這是一步險棋。要知道，創(chuàng)新的設(shè)計是一把雙刃劍，從自由光首發(fā)文章的網(wǎng)友評論，可以看到，網(wǎng)友對于這款車的外形設(shè)計存在爭議（點擊查看更多評論）。

　　其次，根據(jù)我們之前得到的消息自由光將對手鎖定為奧迪Q5，其進口車的售價很有可能在30-50萬元左右。這樣看來即使這款車國產(chǎn)，其售價也會在25-40萬元左右，這樣的售價在競爭激烈的國內(nèi)市場中并沒有太大的吸引力。以如此價格和定位的車型作為國產(chǎn)的首秀，姿態(tài)是不是稍微有些高了呢，這會讓國產(chǎn)Jeep與消費者顯得有些疏遠。

　　而如果首款國產(chǎn)車型是指南者的話，其緊湊型SUV的定位也可以為更多地人所接受，同時國產(chǎn)將使得售價降低，預計指南者入門車型的售價將可能降至20萬元左右，這將會吸引更多消費者的注意力。所以編輯認為Jeep國產(chǎn)的首款車型指南者比自由光更加適合。除此之外，大切諾基也是一款可以在未來國產(chǎn)的車型，因為目前的國內(nèi)進口車排量在3.0L-4.0L的綜合稅率高達95%，國產(chǎn)可以使得大切諾基售價明顯下降，所以國產(chǎn)大切諾基可以使其更具性價比，提升市場占有率。

　　◆ 價格

　　Jeep國產(chǎn)之后，失去了進口車光環(huán)之后將面對競爭異常激烈的合資SUV市場，如何找準自己在市場中的位置是必須著重考慮的。畢竟消費者可以對進口車較高的價格睜一只眼閉一只眼，但是既然國產(chǎn)了，就應該給予消費者更多的實惠。

　　總結(jié)：我們可以看到Jeep在國內(nèi)有著悠久的國產(chǎn)歷史，為更多的國人所熟知。以目前國內(nèi)SUV市場來看，未來Jeep將有著不錯的發(fā)展前景，但是Jeep也將面對非常激烈的市場競爭，所以想要更好的發(fā)展并在市場中占據(jù)一席之位必須要找好自己的定位和帶來更適合中國消費者且具備更高性價比的產(chǎn)品。（文/汽車之家 章寧）

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