[汽車之家 資訊]  在今年上海車展期間，斯柯達(dá)“進(jìn)口車業(yè)務(wù)線”為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了一份見面禮——Yeti。事實(shí)上，Yeti和昊銳旅行版是同時(shí)宣布被引入國內(nèi)的，如果沒記錯(cuò)，我們的兩款車型價(jià)格文章也幾乎在同一時(shí)間發(fā)布。不過值得注意的是，其中Yeti的文章下留言數(shù)高達(dá)一千六百余樓，而在這些評論中，多數(shù)網(wǎng)友很難接受斯柯達(dá)為進(jìn)口Yeti制定的價(jià)格（售29.3萬-33.28萬）。

　　或許，許多朋友不禁要問：斯柯達(dá)Yeti的優(yōu)劣勢在哪？廠商為何要為進(jìn)口Yeti如此定價(jià)？這款車將在斯柯達(dá)布局中國市場中扮演著怎樣的角色？Yeti國產(chǎn)后能否平息“民憤”？諸多疑問促使我們?nèi)�尋求答案�?/p>

● 斯柯達(dá)Yeti特點(diǎn)解析：

　　斯柯達(dá)Yeti誕生于2009年。當(dāng)時(shí)，斯柯達(dá)在中國已經(jīng)完成了明銳、晶銳和昊銳三款產(chǎn)品的導(dǎo)入，因此那時(shí)外界的慣性思維是，斯柯達(dá)也會趁熱打鐵將Yeti引入國內(nèi)。然而幾年過去了，Yeti在國內(nèi)的路試身影被頻頻捕捉，但始終沒能進(jìn)入市場。直至今2013年4月20日，斯柯達(dá)進(jìn)口車業(yè)務(wù)正式落地，才使得Yeti得以進(jìn)口國內(nèi)銷售。

外觀個(gè)性但不流行

　　個(gè)性的外觀絕對是一把雙刃劍，有人將斯柯達(dá)Yeti理解為是一種個(gè)性張揚(yáng)的生活態(tài)度，因?yàn)樵诿Ｃ＼嚭Ｖ�，它絕對具備很高的辨析度。不過這個(gè)曾經(jīng)在2010年獲得德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的家伙并不太讓國內(nèi)消費(fèi)者滿意。編輯從汽車之家網(wǎng)友對于Yeti的評論中發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友接受不了它的長相。

『網(wǎng)友對于斯柯達(dá)Yeti的評論截圖（點(diǎn)擊查看更多）』

　　在我看來，網(wǎng)友的“拒絕”并不只是因?yàn)閅eti的外觀不同尋常。還有一個(gè)重要原因是它與現(xiàn)在主流SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭�；蛟S有些朋友要問，Yeti發(fā)布至今不是只有4年多的時(shí)間么？但實(shí)際上該車現(xiàn)在的外形設(shè)計(jì)與2005年發(fā)布的Yeti概念車大體一致，如果這樣算來，那么Yeti的外觀設(shè)計(jì)理念已經(jīng)存在了近10年。

『斯柯達(dá)Yeti概念車』

　　如今，汽車廠商更新?lián)Q代周期有縮短之勢，并且大部分產(chǎn)品的升級換代都會在外形方面有所革新，這使得消費(fèi)者對汽車的外觀設(shè)計(jì)也有了新的要求與期待，而Yeti卻依舊沒有像昕銳、全新明銳那樣換裝更具青春氣息的斯柯達(dá)全新家族前臉，仍堅(jiān)持當(dāng)初的那份古靈精怪，這或多或少會讓人感覺到Y(jié)eti與現(xiàn)在市面上的主流SUV存在代溝。

核心技術(shù)/配置很“大眾”

　　1991年，斯柯達(dá)投入大眾集團(tuán)“懷抱”，這意味著斯柯達(dá)汽車文化將與大眾技術(shù)相融合。事實(shí)也是如此，從斯柯達(dá)Felicia到現(xiàn)在的全新明銳，斯柯達(dá)車型中從不乏大眾的核心技術(shù)，包括如今在我們面前的Yeti。

『斯柯達(dá)Yeti』　　『大眾Tiguan』

　　斯柯達(dá)Yeti與大眾Tiguan（國產(chǎn)后稱為途觀）均出自大眾的PQ35平臺，并且無論在配置、動力技術(shù)等方面都有諸多相似之處。對于斯柯達(dá)而言，這樣的好處是可以降低研發(fā)成本，并可提升Yeti的認(rèn)知度及信賴度。不過，雖然大樹底下好乘涼，但這樣的做法也會讓消費(fèi)者對Yeti失去新鮮感，更容易被消費(fèi)者貼上大眾副線產(chǎn)品的標(biāo)簽。

欲走“硬朗、實(shí)用”路線

　　為了進(jìn)一步區(qū)分Yeti與Tiguan間的產(chǎn)品定位，斯柯達(dá)官方曾表示，“Yeti是斯柯達(dá)旗下一款高品質(zhì)的緊湊型SUV車型，擁有硬派越野能力，以及實(shí)用的空間”。

　　對于以上官方評價(jià)，靜態(tài)體驗(yàn)過Yeti后編輯認(rèn)為，這款車的做工保持了大眾進(jìn)口車較為精細(xì)的做工，并且后排空間靈活多變，設(shè)計(jì)比較人性化�？芍劣谄湓揭澳芰θ绾�，還需要等實(shí)際評測后才能評判，目前來看只能算是長相偏硬朗一些。

　　 結(jié)合以上分析，讓我們再回到網(wǎng)友熱議的那些話題上面。這款進(jìn)口SUV的定價(jià)、競爭力如何？國產(chǎn)Yeti是否會在進(jìn)口產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)呢？請點(diǎn)擊下一頁查看。

● 斯柯達(dá)Yeti競爭力分析：

相比同級對手性價(jià)比不高

『斯巴魯全新森林人』　　『馬自達(dá)CX-5』

『網(wǎng)友對于斯柯達(dá)Yeti的評論截圖（點(diǎn)擊查看更多）』

　　當(dāng)斯柯達(dá)公布進(jìn)口Yeti的售價(jià)后，絕大部分網(wǎng)友均難以接受。因?yàn)榕c同級別進(jìn)口SUV相比，目前市面上諸如斯巴魯全新森林人、馬自達(dá)CX-5、三菱歐藍(lán)德、雷諾科雷傲的入門指導(dǎo)價(jià)格僅在23萬元左右，即便是四驅(qū)版本，也要比Yeti便宜得多。更何況相比之下Yeti在全球市場中并非全新產(chǎn)品，且雖然屬于緊湊SUV級別，但尺寸方面較同級對手沒有任何優(yōu)勢。

『您愿意花30萬買進(jìn)口Yeti還是國產(chǎn)奧迪Q3或?qū)汃RX1？歡迎在文下留言』

　　除此之外，現(xiàn)在豪華汽車品牌也在通過國產(chǎn)化進(jìn)一步拉低產(chǎn)品售價(jià)，諸如奧迪Q3、寶馬X1這類入門級豪華品牌SUV，它們低配車型的價(jià)格也僅在28萬元左右。面對這樣的選擇，試問有多少消費(fèi)者愿意花將近30萬元去購買斯柯達(dá)Yeti呢？綜上所述，編輯認(rèn)為，目前進(jìn)口國內(nèi)的斯柯達(dá)Yeti在面對多方挑戰(zhàn)時(shí)，勝算極為渺茫。

高定價(jià)符合大眾進(jìn)口車一貫思路

　　其實(shí)，我們也不必為進(jìn)口Yeti偏高的定價(jià)太過吃驚，聯(lián)系到大眾旗下進(jìn)口車型的價(jià)格，如高爾夫一系列衍生品、以及西雅特LEON、Ibiza等車型的定價(jià)一開始也都“高高在上”，與性價(jià)比扯不上任何關(guān)系，但最終只能靠市場終端大幅度優(yōu)惠來換取銷量。因此，單從定價(jià)方面看，進(jìn)口Yeti的價(jià)格符合大眾進(jìn)口車一貫的高定價(jià)思路。以至于讓我們很難看到斯柯達(dá)想銷售進(jìn)口Yeti的誠意。難道進(jìn)口Yeti在斯柯達(dá)手中另有用處？它究竟扮演的是什么角色呢？

進(jìn)口Yeti是為日后國產(chǎn)“探路”

　　斯柯達(dá)并不指望進(jìn)口Yeti走量，從其較高的售價(jià)，以及目前僅58家能售賣進(jìn)口斯柯達(dá)車型的銷售網(wǎng)絡(luò)便可看清。實(shí)際上，斯柯達(dá)目前以進(jìn)口形式銷售Yeti主要目的是想用其試水中國市場。上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾向媒體透露，“中外雙方都希望通過進(jìn)口車銷售的信息反饋，來更多了解中國客戶對斯柯達(dá)產(chǎn)品的需求信息，以便確定下一步的國產(chǎn)車型”。

　　另外，上海大眾汽車有限公司、大眾汽車中國（銷售）有限公司與斯柯達(dá)汽車剛剛構(gòu)建的斯柯達(dá)品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)也需要產(chǎn)品來“撐門面”。即便不求走量，但進(jìn)口Yeti的存在也將進(jìn)一步擴(kuò)大斯柯達(dá)品牌在華產(chǎn)品線，形成更為全面的市場覆蓋。同時(shí)，斯柯達(dá)的品牌形象也更趨飽滿立體。

國產(chǎn)后競爭力有望提升

　　斯柯達(dá)可以用進(jìn)口版Yeti試探市場，畢竟日后其國產(chǎn)車型才是斯柯達(dá)提升全球銷量、上海大眾斯柯達(dá)爭搶國內(nèi)SUV市場份額的重要棋子。當(dāng)然，斯柯達(dá)也需要拿出足夠的誠意才能讓國產(chǎn)Yeti有實(shí)力擔(dān)當(dāng)這一重任。

　　斯柯達(dá)汽車董事會主席范安德博士曾表示，“國產(chǎn)Yeti將圍繞中國消費(fèi)者的口味而做出調(diào)整，包括外形、尺寸等方面”。而斯柯達(dá)高層言語中的“調(diào)整”，也已在近期曝光的國產(chǎn)Yeti測試車中實(shí)現(xiàn)。

『此前曝光的國產(chǎn)Yeti諜照（點(diǎn)擊查看更多）』

　　與進(jìn)口車型相比，諜照中國產(chǎn)Yeti在外形方面有了明顯變化。比如原本獨(dú)立的環(huán)形霧燈被取消，從而使其看上去更加容易被中國消費(fèi)者接受。此外，測試車還選用了背掛式備胎，想必廠方是想讓國產(chǎn)Yeti更能體現(xiàn)出SUV的越野范兒。

『此前曝光的國產(chǎn)Yeti諜照』

　　說到未來國產(chǎn)Yeti是否會采用上海大眾當(dāng)初國產(chǎn)途觀時(shí)的做法——對軸距進(jìn)一步加長。已有消息指出，國產(chǎn)Yeti的軸距將被拉長60mm，從而用更寬敞的內(nèi)部空間來贏得中國消費(fèi)者的認(rèn)可。不過，也有很多朋友認(rèn)為斯柯達(dá)Yeti的軸距沒有必要加長，這樣即能保留Yeti的原汁原味，也可與途觀形成更為明顯的差異。

　　至于國產(chǎn)Yeti的動力配備，編輯認(rèn)為無疑會提供更多種類供消費(fèi)者選擇，包括大眾的1.2TSI和1.4TSI皆有可能被上海大眾斯柯達(dá)選用，同時(shí)還會有前驅(qū)和四驅(qū)版本之分，盡可能覆蓋到更多消費(fèi)者的購車需求。

● 總結(jié)：

　　考慮到進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti的個(gè)性外觀和較高售價(jià)，相信只是極少部分人群的選擇。相比之下，它更像是一個(gè)收集國內(nèi)消費(fèi)者意見的錦囊，從而為今年底上海大眾斯柯達(dá)生產(chǎn)Yeti做準(zhǔn)備�？梢灶A(yù)見，通過一系列針對中國消費(fèi)者的改進(jìn)措施，未來國產(chǎn)Yeti將會更具競爭力，并且利用本地化生產(chǎn)降低成本，裝配小排量發(fā)動機(jī)等方式，未來國產(chǎn)車型的售價(jià)勢必也會更有誠意。

　　不過，在我看來，以上這些只是斯柯達(dá)Yeti能夠被更多中國消費(fèi)者所接受的基本條件。如何清晰定位，以及能否盡快擺脫大眾“副線”的形象，也是斯柯達(dá)需要考慮的問題。要知道，目前國內(nèi)緊湊SUV市場中強(qiáng)者比比皆是，若想從中搶占份額需要擁有足夠的實(shí)力。（文/汽車之家 齊天翔）

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