● 斯柯達(dá)Yeti競爭力分析：

相比同級(jí)對(duì)手性價(jià)比不高

『斯巴魯全新森林人』　　『馬自達(dá)CX-5』

『網(wǎng)友對(duì)于斯柯達(dá)Yeti的評(píng)論截圖（點(diǎn)擊查看更多）』

　　當(dāng)斯柯達(dá)公布進(jìn)口Yeti的售價(jià)后，絕大部分網(wǎng)友均難以接受。因?yàn)榕c同級(jí)別進(jìn)口SUV相比，目前市面上諸如斯巴魯全新森林人、馬自達(dá)CX-5、三菱歐藍(lán)德、雷諾科雷傲的入門指導(dǎo)價(jià)格僅在23萬元左右，即便是四驅(qū)版本，也要比Yeti便宜得多。更何況相比之下Yeti在全球市場中并非全新產(chǎn)品，且雖然屬于緊湊SUV級(jí)別，但尺寸方面較同級(jí)對(duì)手沒有任何優(yōu)勢。

『您愿意花30萬買進(jìn)口Yeti還是國產(chǎn)奧迪Q3或寶馬X1？歡迎在文下留言』

　　除此之外，現(xiàn)在豪華汽車品牌也在通過國產(chǎn)化進(jìn)一步拉低產(chǎn)品售價(jià)，諸如奧迪Q3、寶馬X1這類入門級(jí)豪華品牌SUV，它們低配車型的價(jià)格也僅在28萬元左右。面對(duì)這樣的選擇，試問有多少消費(fèi)者愿意花將近30萬元去購買斯柯達(dá)Yeti呢？綜上所述，編輯認(rèn)為，目前進(jìn)口國內(nèi)的斯柯達(dá)Yeti在面對(duì)多方挑戰(zhàn)時(shí)，勝算極為渺茫。

高定價(jià)符合大眾進(jìn)口車一貫思路

　　其實(shí)，我們也不必為進(jìn)口Yeti偏高的定價(jià)太過吃驚，聯(lián)系到大眾旗下進(jìn)口車型的價(jià)格，如高爾夫一系列衍生品、以及西雅特LEON、Ibiza等車型的定價(jià)一開始也都“高高在上”，與性價(jià)比扯不上任何關(guān)系，但最終只能靠市場終端大幅度優(yōu)惠來換取銷量。因此，單從定價(jià)方面看，進(jìn)口Yeti的價(jià)格符合大眾進(jìn)口車一貫的高定價(jià)思路。以至于讓我們很難看到斯柯達(dá)想銷售進(jìn)口Yeti的誠意。難道進(jìn)口Yeti在斯柯達(dá)手中另有用處？它究竟扮演的是什么角色呢？

進(jìn)口Yeti是為日后國產(chǎn)“探路”

　　斯柯達(dá)并不指望進(jìn)口Yeti走量，從其較高的售價(jià)，以及目前僅58家能售賣進(jìn)口斯柯達(dá)車型的銷售網(wǎng)絡(luò)便可看清。實(shí)際上，斯柯達(dá)目前以進(jìn)口形式銷售Yeti主要目的是想用其試水中國市場。上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾向媒體透露，“中外雙方都希望通過進(jìn)口車銷售的信息反饋，來更多了解中國客戶對(duì)斯柯達(dá)產(chǎn)品的需求信息，以便確定下一步的國產(chǎn)車型”。

　　另外，上海大眾汽車有限公司、大眾汽車中國（銷售）有限公司與斯柯達(dá)汽車剛剛構(gòu)建的斯柯達(dá)品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)也需要產(chǎn)品來“撐門面”。即便不求走量，但進(jìn)口Yeti的存在也將進(jìn)一步擴(kuò)大斯柯達(dá)品牌在華產(chǎn)品線，形成更為全面的市場覆蓋。同時(shí)，斯柯達(dá)的品牌形象也更趨飽滿立體。

國產(chǎn)后競爭力有望提升

　　斯柯達(dá)可以用進(jìn)口版Yeti試探市場，畢竟日后其國產(chǎn)車型才是斯柯達(dá)提升全球銷量、上海大眾斯柯達(dá)爭搶國內(nèi)SUV市場份額的重要棋子。當(dāng)然，斯柯達(dá)也需要拿出足夠的誠意才能讓國產(chǎn)Yeti有實(shí)力擔(dān)當(dāng)這一重任。

　　斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德博士曾表示，“國產(chǎn)Yeti將圍繞中國消費(fèi)者的口味而做出調(diào)整，包括外形、尺寸等方面”。而斯柯達(dá)高層言語中的“調(diào)整”，也已在近期曝光的國產(chǎn)Yeti測試車中實(shí)現(xiàn)。

『此前曝光的國產(chǎn)Yeti諜照（點(diǎn)擊查看更多）』

　　與進(jìn)口車型相比，諜照中國產(chǎn)Yeti在外形方面有了明顯變化。比如原本獨(dú)立的環(huán)形霧燈被取消，從而使其看上去更加容易被中國消費(fèi)者接受。此外，測試車還選用了背掛式備胎，想必廠方是想讓國產(chǎn)Yeti更能體現(xiàn)出SUV的越野范兒。

『此前曝光的國產(chǎn)Yeti諜照』

　　說到未來國產(chǎn)Yeti是否會(huì)采用上海大眾當(dāng)初國產(chǎn)途觀時(shí)的做法——對(duì)軸距進(jìn)一步加長。已有消息指出，國產(chǎn)Yeti的軸距將被拉長60mm，從而用更寬敞的內(nèi)部空間來贏得中國消費(fèi)者的認(rèn)可。不過，也有很多朋友認(rèn)為斯柯達(dá)Yeti的軸距沒有必要加長，這樣即能保留Yeti的原汁原味，也可與途觀形成更為明顯的差異。

　　至于國產(chǎn)Yeti的動(dòng)力配備，編輯認(rèn)為無疑會(huì)提供更多種類供消費(fèi)者選擇，包括大眾的1.2TSI和1.4TSI皆有可能被上海大眾斯柯達(dá)選用，同時(shí)還會(huì)有前驅(qū)和四驅(qū)版本之分，盡可能覆蓋到更多消費(fèi)者的購車需求。

● 總結(jié)：

　　考慮到進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti的個(gè)性外觀和較高售價(jià)，相信只是極少部分人群的選擇。相比之下，它更像是一個(gè)收集國內(nèi)消費(fèi)者意見的錦囊，從而為今年底上海大眾斯柯達(dá)生產(chǎn)Yeti做準(zhǔn)備�？梢灶A(yù)見，通過一系列針對(duì)中國消費(fèi)者的改進(jìn)措施，未來國產(chǎn)Yeti將會(huì)更具競爭力，并且利用本地化生產(chǎn)降低成本，裝配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)等方式，未來國產(chǎn)車型的售價(jià)勢必也會(huì)更有誠意。

　　不過，在我看來，以上這些只是斯柯達(dá)Yeti能夠被更多中國消費(fèi)者所接受的基本條件。如何清晰定位，以及能否盡快擺脫大眾“副線”的形象，也是斯柯達(dá)需要考慮的問題。要知道，目前國內(nèi)緊湊SUV市場中強(qiáng)者比比皆是，若想從中搶占份額需要擁有足夠的實(shí)力。（文/汽車之家 齊天翔）

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