[汽車之家 資訊]  在上海車展上謳歌宣布將會(huì)在2015年推出首款國產(chǎn)車型，這是繼英菲尼迪宣布國產(chǎn)之后，第二個(gè)加入國產(chǎn)行列的日系豪華品牌。不僅如此，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也也向媒體表示“國產(chǎn)化確實(shí)是一個(gè)中期應(yīng)該予以研究的課題”，而這也意味著雷克薩斯將國產(chǎn)納入了其在國內(nèi)的發(fā)展計(jì)劃。那么日系豪華品牌國產(chǎn)的前景如何？將面臨什么樣的境況？我們將在文中進(jìn)行展望。

　　● 為什么要國產(chǎn)

　　最簡單的道理就在于利益，國內(nèi)汽車市場對(duì)于豪華品牌需求的不斷增長，是日系豪華品牌選擇國產(chǎn)的最主要的動(dòng)因。以2012年德國三大豪華品牌為例，奧迪全年在國內(nèi)銷售40.58萬輛，同比增長29.6%，寶馬銷售30.32萬輛，同比增長39.7%，奔馳銷售19.6萬輛，同比增長1.5%。三大品牌的銷量體現(xiàn)出了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌車型的需求在不斷增長。如此大的需求，自然而然對(duì)于日系豪華品牌也更加具有吸引力。

　　而國產(chǎn)最大的優(yōu)勢在于可以降低售價(jià)，因?yàn)闊o論怎樣，只要是進(jìn)口關(guān)稅都是無法避免的，價(jià)格也便沒有優(yōu)勢。國產(chǎn)之后產(chǎn)品將不用繳納關(guān)稅，同時(shí)運(yùn)費(fèi)和人工等費(fèi)用相應(yīng)也會(huì)降低，售價(jià)自然會(huì)隨著成本的下降而降低，產(chǎn)品競爭力提升，銷量也會(huì)隨之提升。

　　● 各品牌國產(chǎn)計(jì)劃和車型

　　◆ 英菲尼迪

　　2012年5月28日，英菲尼迪與東風(fēng)汽車有限公司在襄陽正式簽約國產(chǎn)，國產(chǎn)英菲尼迪車型將在東風(fēng)日產(chǎn)的襄陽工廠生產(chǎn)。據(jù)最新消息，目前已經(jīng)有13家零部件商同意在襄陽建設(shè)工廠，為國產(chǎn)英菲尼迪產(chǎn)品供應(yīng)零部件，以保證國產(chǎn)車型的品質(zhì)。

　　產(chǎn)品方面，在剛剛過去的上海車展上，英菲尼迪官方表示將于2014年國產(chǎn)英菲尼迪Q50L（全新Q50的長軸距版車型）和QX50L（EX的加長版車型，注：英菲尼迪已經(jīng)更換命名體系，旗下EX車型已經(jīng)更名為QX50）。點(diǎn)擊了解英菲尼迪全新命名規(guī)則

　　◆ 謳歌

　　謳歌在上海車展上發(fā)布了SUV-X概念車，同時(shí)在上海車展上 本田中國總經(jīng)理倉石誠司在接受國內(nèi)媒體對(duì)話時(shí)表示：“謳歌（Acura）將以三年左右的時(shí)間為目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)�！倍鳶UV-X概念車的量產(chǎn)車型將可能成為其國產(chǎn)的首款車型。

　　謳歌國產(chǎn)同樣將在本田的合資企業(yè)進(jìn)行，日前有國內(nèi)媒體報(bào)道其從本田的相關(guān)配套供應(yīng)商處獲悉謳歌未來在東風(fēng)本田國產(chǎn)的可能性將更大。

　　◆ 雷克薩斯

　　雷克薩斯是目前唯一沒有明確國產(chǎn)的日系豪華品牌，但是無論從品牌知名度（日系豪華品牌中雷克薩斯進(jìn)入國內(nèi)最早）和產(chǎn)品銷量（2012年銷量為6.4萬輛，同比增長14%）來看，雷克薩斯相比其他兩個(gè)品牌來說更加適合國產(chǎn)。

　　雖然雷克薩斯沒有明確國產(chǎn)信息，但是雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也在上海車展上接受媒體對(duì)話時(shí)也表示“雷克薩斯在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化是一個(gè)中期應(yīng)該予以研究的話題�！边@意味著雷克薩斯已經(jīng)正在考慮國產(chǎn)。

　　從三個(gè)品牌各自的計(jì)劃來看，我們將在不久之后看到國產(chǎn)英菲尼迪和謳歌的產(chǎn)品，而雷克薩斯也可能在未來將廠房建在國內(nèi)。那么這些日系豪華品牌國產(chǎn)之后會(huì)如何呢，我們將對(duì)其國產(chǎn)前景進(jìn)行展望和分析。

　　● 將面對(duì)較大的競爭壓力

　　◆ 品牌--認(rèn)知度低于德系豪華品牌

　　雖然英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯在宣傳自己時(shí)已經(jīng)定位于豪華品牌，但是人們對(duì)這三個(gè)品牌的認(rèn)知相比德系三大豪華品牌還是較低。尤其是已經(jīng)確定將國產(chǎn)的英菲尼迪和謳歌，這兩個(gè)品牌進(jìn)入國內(nèi)市場晚于雷克薩斯，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知相對(duì)更低些。以我們汽車之家關(guān)注指數(shù)（點(diǎn)擊了解何為關(guān)注指數(shù)）平臺(tái)的數(shù)據(jù)就可以從側(cè)面證明這一點(diǎn)。

　　最近一年的日系豪華品牌關(guān)注指數(shù)分別為雷克薩斯2155.71、謳歌470.08、英菲尼迪1054.10，而德系豪華品牌的關(guān)注指數(shù)則為奧迪9838.09、寶馬10881.28、奔馳7860.02。從關(guān)注指數(shù)數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)友對(duì)于日系豪華品牌的關(guān)注明顯少于德系豪華品牌，這也證明了其品牌認(rèn)知相對(duì)較低的現(xiàn)狀。

　　另一方面，從銷量上也反應(yīng)出了日系豪華品牌用戶群體偏少的劣勢。以2012年銷量來看，2012年英菲尼迪在華年銷量為1.6萬輛、謳歌2012年銷量0.23萬輛、雷克薩斯的銷量最大，達(dá)到了6.4萬輛。而相比德系豪華品牌中銷量最低的奔馳19.6萬輛的數(shù)據(jù)，日系豪華品牌的銷量與其的差距還是非常大的。用戶群體少會(huì)導(dǎo)致口碑的傳播不夠廣泛，也會(huì)一定程度上影響消費(fèi)者購買。

　　◆ 定位和價(jià)格--將直接影響銷量

　　定位和價(jià)格是日系豪華品牌所要面對(duì)的另一個(gè)問題，其實(shí)通過各品牌的廣告大家不難看出，日系品牌竭力想要將自己定位的更加豪華和運(yùn)動(dòng)，但是這會(huì)帶來一個(gè)必然的結(jié)果，那就是定價(jià)的尷尬。

　　簡單說來，以目前日系豪華品牌的品牌知名度來說，定位越豪華就越不容易放下身段，價(jià)格就不能定的更具吸引力。但是在現(xiàn)今的國內(nèi)市場，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更加敏感，擁有一個(gè)具備競爭力的價(jià)格，對(duì)于銷量的提升很有幫助。

　　◆ 動(dòng)力系統(tǒng)--日系品牌缺乏小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　現(xiàn)在的德系豪華品牌已經(jīng)完成了動(dòng)力系統(tǒng)的更迭。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了市場的主流，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高效低能耗的特點(diǎn)極受消費(fèi)者歡迎。而這恰恰是以大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主的日系豪華品牌的短板。隨著油價(jià)的不斷高企，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的特點(diǎn)日益凸顯。而未來日系豪華車國產(chǎn)之后如果繼續(xù)搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將很可能失去較多的消費(fèi)者。所以更新動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于日系品牌國產(chǎn)來說極為重要。

　　不過在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英菲尼迪已經(jīng)走在了前面。今年年初我們獲得消息，英菲尼迪與其合作伙伴戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃在今后兩年內(nèi)，為Q50配備源自戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作開發(fā)的2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不出意外的話這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)英菲尼迪的產(chǎn)品之上。而謳歌未來是否會(huì)在國產(chǎn)車型上采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前還不確定。

　　◆ 產(chǎn)品--設(shè)計(jì)需更加貼近中國消費(fèi)者需求

　　由于當(dāng)初以北美消費(fèi)者為主要客戶群體，日系品牌的設(shè)計(jì)基本上更加偏重北美消費(fèi)者的喜好，但是一些設(shè)計(jì)是無法取得中國消費(fèi)者的共鳴。而德系豪華品牌植根中國多年，深諳中國消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的喜好，其產(chǎn)品也可以獲得國內(nèi)消費(fèi)者更多的認(rèn)可。未來的日系豪華品牌也應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更加偏重中國消費(fèi)者的喜好。

　　● 針對(duì)日系豪華品牌國產(chǎn)的一些不確定

　　◆ 保養(yǎng)政策是否得到延續(xù)

　　我們知道目前日系豪華品牌在國內(nèi)實(shí)行的是非常具備吸引力的保養(yǎng)和保修政策：謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯均提供了4年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和質(zhì)保政策，未來國產(chǎn)之后是否依然會(huì)執(zhí)行這樣的保養(yǎng)政策，我們無法確定。

　　眾所周知，維修和保養(yǎng)是4S店主要收入來源之一，國產(chǎn)之后必然面臨車型的增多，保養(yǎng)和維修也將增多。繼續(xù)現(xiàn)行的保養(yǎng)和保修政策不僅將增加廠商的成本，同時(shí)也將減少4S店收入（當(dāng)然這個(gè)收入也可以由廠商來補(bǔ)貼，但是同樣會(huì)增加廠商成本）。這個(gè)時(shí)候如何平衡消費(fèi)者、廠商和經(jīng)銷商之間的利益也將成為日系豪華品牌需要著重考慮的事情。

　　◆ 細(xì)分車型市場的開發(fā)

　　我們從奧迪A3三廂版和奔馳CLA的發(fā)布看到了德系豪華廠商已經(jīng)開始了細(xì)分車型市場的布局，德系豪華品牌將開辟國產(chǎn)緊湊型豪華車的新市場。未來日系豪華品牌國產(chǎn)之后，是否也會(huì)加入到緊湊型豪華車的市場目前還不確定。（注：英菲尼迪將于2014年推出基于奔馳MFA平臺(tái)打造的全新緊湊型車，謳歌目前已經(jīng)有ILX緊湊型車）

『英菲尼迪Etherea概念車，未來的全新緊湊型車將借鑒這款車的設(shè)計(jì)理念』

『謳歌ILX』

　　總結(jié)：以目前國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)狀來看，日系豪華品牌國產(chǎn)將面對(duì)非常大的競爭壓力，想要在國內(nèi)市場立足還需要在定位、產(chǎn)品以及動(dòng)力系統(tǒng)方面作出更偏向中國消費(fèi)者喜好的改動(dòng)，拿出更多的誠意，只有這樣才會(huì)更多的得到消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)如何制定其保養(yǎng)保修政策也成為影響消費(fèi)者購買的關(guān)鍵因素。由此看來，未來的國產(chǎn)日系豪華車的路途將充滿挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 章寧）

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