二、動力/傳動系統(tǒng)研發(fā)計劃
　　核心看點：8款柴油發(fā)動機(jī)、5款汽油發(fā)動機(jī)、自主6速自動變速箱

　　就華泰集團(tuán)的業(yè)務(wù)線而言，動力系統(tǒng)事業(yè)部與整車事業(yè)部在其發(fā)展規(guī)劃上占據(jù)同等重要的地位。其對于動力系統(tǒng)產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃，不僅著眼于自身旗下品牌的搭載，同時，還將生產(chǎn)性價比高的動力產(chǎn)品、成為其他自主品牌動力傳動系統(tǒng)供應(yīng)商作為了該業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)以及與德國采埃孚（ZF）合作開發(fā)的自動變速器均是華泰集團(tuán)未來的重要產(chǎn)品研發(fā)方向。

　　柴油發(fā)動機(jī)一直是華泰動力系統(tǒng)研發(fā)的核心業(yè)務(wù)，按照其規(guī)劃顯示，華泰旗下將打造8款柴油發(fā)動機(jī)分別供給兩大平臺產(chǎn)品。結(jié)合之前的新品計劃來看，其中的1.5L、2.0L柴油發(fā)動機(jī)將為產(chǎn)品主力，而1.0L-1.4L的小排量柴油發(fā)動機(jī)也將成為其未來致力的研發(fā)方向。

　　在汽油發(fā)動機(jī)方面，考慮到現(xiàn)有產(chǎn)品的搭載，2.0L、2.4L動力是現(xiàn)階段生產(chǎn)的重點，而小排量發(fā)動機(jī)的研發(fā)計劃將是華泰下一步的推進(jìn)重點。

　　在自動變速箱領(lǐng)域，華泰采用了與德國采埃孚（ZF）公司進(jìn)行技術(shù)合作，共同研發(fā)。本次路盛E70上搭載的4速自動變速箱便是技術(shù)合作下的產(chǎn)物。而備受關(guān)注的6速自動變速箱，目前制造工藝已近成熟，其將在今年4月開幕的上海車展上亮相，預(yù)計將在2014年6月正式投產(chǎn)。

　　而上述的動力、傳動系統(tǒng)產(chǎn)品均將在鄂爾多斯的歐意德動力平臺生產(chǎn)基地制造，目前其已經(jīng)具備30萬臺柴油發(fā)動機(jī)和45萬臺自動變速箱的生產(chǎn)能力，而華泰對其的規(guī)劃為，2020年實現(xiàn)發(fā)動機(jī)、自動變速箱各50萬臺的目標(biāo)。

三、其他技術(shù)合作及合資計劃

1、華泰汽車與馬來西亞寶騰（Proton）組建合資公司

　　之前外界猜測的華泰與寶騰的合作，在本次發(fā)布會上得到了證實。目前，華泰汽車與馬來西亞寶騰公司已經(jīng)確定合作意向，未來主要側(cè)重技術(shù)和車型合資，合資公司將引進(jìn)、生產(chǎn)寶騰和華泰車型，包括左舵和右舵車，主要針對東南亞和中東市場，合資公司也將成為馬來西亞寶騰公司左舵車出口生產(chǎn)基地。

　　Derways是一家位于俄羅斯切爾克斯克地區(qū)的汽車公司，其曾于力帆、吉利合作在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)整車。此次華泰與其合作業(yè)務(wù)，主要為CKD散裝件進(jìn)口組裝代工業(yè)務(wù)，新車將在2013年8月投產(chǎn)，而預(yù)計首批投產(chǎn)車型將是特拉卡。

3、華泰-富士康合資項目

　　而在動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)上，華泰將與富士康展開合作，主要側(cè)重小排量柴油發(fā)動機(jī)、自動變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)，而未來合資公司的產(chǎn)品投放市場鎖在在歐洲和北美。

4、伊朗賽帕合作項目

　　海外市場的拓展一直在華泰汽車的規(guī)劃藍(lán)圖當(dāng)中，而首先啟動的諸多CKD項目也足以印證這點，其中，與伊朗賽帕汽車集團(tuán)的合作也是致力于更多產(chǎn)品的海外投放和銷售。

總結(jié)：

『華泰汽車2020年目標(biāo)』

　　36款新車、13款發(fā)動機(jī)、3款自動變速箱、海外市場的拓展，華泰汽車對于遠(yuǎn)景的規(guī)劃無疑是充滿雄心的。而面對擁有這樣藍(lán)圖的自主品牌，特別是民營企業(yè)，首先我會送上掌聲，因為有想法往往是邁向成功的第一步。不過，從諸多自主品牌“雷聲大雨點小”的“爛尾工程”上可見，僅僅有想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而華泰“站起來、走出去”注定將面臨一條艱辛的道路。是否能把產(chǎn)品品質(zhì)做扎實、是否能把別人的技術(shù)化為自己的并形成生產(chǎn)力、是否能夠用產(chǎn)品實力贏得消費(fèi)者的認(rèn)同進(jìn)而轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的市場資本，都是目前擺在華泰面前亟需解決的現(xiàn)實問題，對于想要“成為國內(nèi)有影響力的自主品牌”，華泰任重而道遠(yuǎn)。（文/汽車之家 仝斐）

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