● 對于“汽車三包” 車企的聲音：

　　與收集經(jīng)銷商看法相同，編輯也分別與七家車企進行聯(lián)系，試圖了解廠方對于“汽車三包”的看法，但非常遺憾，其中許多企業(yè)均以“相關政策正在研究中”的回復保持沉默。截止編輯發(fā)稿時，僅有東風日產(chǎn)、東風雪鐵龍兩家企業(yè)給予了明確回應。以下是詳細內(nèi)容：

不會將增加的售后成本轉嫁消費者

　　面對消費者所擔心的“汽車三包”規(guī)定實施后，會被轉嫁更多售后成本方面，兩家企業(yè)明確表示，不會把售后成本轉嫁給消費者。

　　在“退或換”車輛由誰決定這個問題上，東風日產(chǎn)申明，只要東風日產(chǎn)客戶所購的產(chǎn)品，符合“汽車三包”規(guī)定的“退換”條件，將支持和督促經(jīng)銷商不打折扣地去執(zhí)行�，F(xiàn)在，正根據(jù)“汽車三包”規(guī)定精神，在此基礎上進行完善和細化。

　　同樣，東風雪鐵龍對于此問題也表示正在研究當中，會按照國家“三包”的相關規(guī)定，制定三包退換車的具體操作流程。

只有檢驗合格才能再銷售/尊重消費者的知情權

　　另外，當問到可能出現(xiàn)的消費者退回的車輛將如何處置，東風日產(chǎn)回答，“會給予妥善的處理，至于是否再次銷售，以及再售產(chǎn)品的價格問題，我們正在進行研究，但無論結果如何，我們都會尊重和保障購買東風日產(chǎn)產(chǎn)品的客戶的知情權”。

　　東風雪鐵龍強調(diào)，將嚴格按照汽車三包政策要求進行檢驗，只有經(jīng)檢驗合格后才能再次銷售；并且明示“三包退換車”以及更換、退貨的原因。“三包退換車”的三包責任按“三包退換車”相應的銷售合同約定執(zhí)行。

會與經(jīng)銷商明確責任

　　經(jīng)銷商與車企的責任如何界定，則是經(jīng)銷商所關注的問題。對此，東風日產(chǎn)表示，目前“汽車三包”政策尚未全面推行，對于責任的承擔，東風日產(chǎn)與經(jīng)銷商之間會明確理清。

　　東風雪鐵龍對此的回復是，“目前正按照三包規(guī)定的要求進行準備；包括將對現(xiàn)有保修政策進行調(diào)整，網(wǎng)點授權經(jīng)營合同的修訂，相關售后服務工作程序、規(guī)章制度的修改等。在與經(jīng)銷商簽訂的《網(wǎng)點授權經(jīng)營合同》中將明確雙方應當承擔的汽車三包責任和義務；由于經(jīng)銷商服務質量和維修不當?shù)仍�因導致的三包責任由�?jīng)銷商承擔；因汽車產(chǎn)品本身質量問題導致的三包責任則由經(jīng)銷商向生產(chǎn)者追償”。

“汽車三包”有助提升產(chǎn)品品質/鑒定體系需完善

　　關于“汽車三包”規(guī)定的出臺，兩家企業(yè)均認為對汽車制造廠家的產(chǎn)品品質、技術以及售后服務起促進作用。不過，第三方鑒定機構體系仍有待完善。

　　東風雪鐵龍認為，目前來看，第三方鑒定機構體系不健全，執(zhí)行層面的實施細則尚未出臺，東風日產(chǎn)希望在“汽車三包”正式執(zhí)行前，這些問題都能得到完善和建立。

　　東風雪鐵龍表示，目前只有長春、天津、襄樊、上海等幾家汽車鑒定中心，檢測內(nèi)容大都面向企業(yè)和機構，且價格較高，單一零部件的鑒定費就要十幾萬元。即使普通消費者可以憑著中消協(xié)出具的公函，要求第三方機構接受其鑒定要求，但這個費用怎么出、由誰出、出多少，仍沒有明確的規(guī)定。

　　編輯思考：從東風日產(chǎn)和東風雪鐵龍的反饋看，兩家企業(yè)在整體方向上與“汽車三包”保持一致，并希望相關部門能明確第三方鑒定機構體系。而對于日后顧客進行退換車中間環(huán)節(jié)的流程、被退換的車輛將如何處理，如何銷售？雙方尚未給出詳細介紹。因此我們還需持觀望態(tài)度。

　　然而，對于一些廠商目前在“汽車三包”面前所表現(xiàn)出的暫時“沉默”，編輯認為，并不利于企業(yè)責任感的體現(xiàn)，雖然現(xiàn)階段的三包政策并未明顯涉及到廠商的利益，但企業(yè)也應該積極面對。

● 全文總結：

　　歷經(jīng)近10年的等待，“汽車三包”終于來了。編輯認為，對于消費者來說，其實“來了總比不來的好”，至少出臺的“三包”規(guī)定是以維護消費者合法權益為前提制定的。汽車三包明確了責任主體是銷售者，換言之，讓消費者有問題直接找經(jīng)銷商，減少扯皮情況出現(xiàn)。

　　當然，消費者也應該正確解讀“汽車三包”，從現(xiàn)階段出臺該規(guī)定的力度看，或僅能滿足用正當理由維權的消費者的“溫飽”。這也體現(xiàn)了推行“汽車三包”的目的絕不是讓所有消費者都去索賠，而是對消費者利益的一個保障性措施。

　　同樣，現(xiàn)在的“汽車三包”規(guī)定對于車企、經(jīng)銷商而言也只規(guī)定了60分的事情。因此，我們也希望車企、經(jīng)銷商至少不要在及格線下運作，如果能在保證60分的基礎上，進一步提升從而達到更高水準，自然就更好了。

　　目前的“汽車三包”規(guī)定還有許多問題需要細化，其中如何解決“鑒定難”問題，是“三包”能否順利執(zhí)行的關鍵。對此，現(xiàn)在質檢總局也在著手建立技術咨詢專家?guī)�，由專家來為爭議處理提供技術咨詢，欲通過這種低成本的爭議處理方式，降低進入“質量鑒定”程序的幾率。

　　距“汽車三包”實施還有近8個月的時間，質檢總局之所以選擇在今年10月1日才開始正式實施，也是給完善規(guī)定中相關細則，車企、經(jīng)銷商貫徹執(zhí)行規(guī)定預留出時間。因此，“汽車三包”的出臺能否真正幫助消費者維權，能否倒逼汽車業(yè)轉型，從而形成“誠信造車、誠信賣車、誠信服務”的行業(yè)環(huán)境，我們不妨也再等等看。（文/汽車之家 齊天翔）

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