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直擊北美車展:數(shù)十款重磅新車不斷更新

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● 寶馬4系Coupe概念車

關(guān)鍵詞:寶馬4系家族的首位成員

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬4系2013款 coupe concept

  寶馬4系Coupe可以看做是新3系的Coupe車型,只不過寶馬為了將旗下產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分將其以及未來將推出的敞篷版劃分到4系中。動力方面,寶馬4系Coupe概念車采用2.0T高低功率以及3.0T發(fā)動機(jī),傳動系統(tǒng)匹配6速手動或8速自動變速箱。另據(jù)了解,在概念車發(fā)布后,4系Coupe的量產(chǎn)版有望在今年9月的法蘭克福車展正式發(fā)布。

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  2013北美車展:寶馬4系Coupe概念車
  //m.bjhplwc.com/news/201301/458498.html


● 寶馬M6 Gran Coupe

關(guān)鍵詞:集優(yōu)雅和動感于一身

汽車之家

  寶馬M6 Gran Coupe是M6的四門版車型,該車外形設(shè)計非常動感,但又不失轎跑車型的優(yōu)雅。動力方面,寶馬M6 Gran Coupe與M6 Coupe搭載相同的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大輸出功率為560馬力(412kW),峰值扭矩為680N·m,傳動部分匹配7速雙離合變速箱。

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  2013北美車展:寶馬M6 Gran Coupe發(fā)布
  //m.bjhplwc.com/news/201301/458985.html


● MINI PACEMAN JCW

關(guān)鍵詞:高性能跨界車

汽車之家

  MINI PACEMAN JCW在PACEMAN標(biāo)準(zhǔn)版車型的基礎(chǔ)上增加了全套的空氣動力學(xué)套件,另外MINI還為這款車配備了全新式樣的鋁合金輪圈。動力方面,MINI PACEMAN JCW依然搭載我們較為熟悉的1.6T發(fā)動機(jī),最大功率218馬力,最大扭矩280N·m。預(yù)計這款車0-100km/h加速時間僅需6.9秒。

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  2013北美車展:MINI PACEMAN JCW發(fā)布
  //m.bjhplwc.com/news/201301/459173.html


● 道奇Dart GT

關(guān)鍵詞:運(yùn)動風(fēng)格

道奇道奇(進(jìn)口)Dart2013款 GT

  外觀方面與普通版Dart相比,Dart GT最顯著的變化是在進(jìn)氣格柵和車尾作了小的調(diào)整,增加了LED尾燈,換裝了視覺效果更好的儀表盤、18英寸運(yùn)動輪轂和紅黑色打孔座椅,運(yùn)動風(fēng)格得到進(jìn)一步體現(xiàn)。動力方面,道奇Dart GT車型將搭載一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率184馬力,最大扭矩為236牛米,搭配的是一臺6速手自一體變速箱和一臺6速手動變速箱

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  2013北美車展:道奇公布Dart GT消息
  //m.bjhplwc.com/news/201301/459207.html


● 瑪莎拉蒂全新一代總裁

關(guān)鍵詞:全面變化

汽車之家

  相比現(xiàn)款車型,瑪莎拉蒂全新總裁不僅外形進(jìn)行升級,在重量方面也年輕了不少。動力方面,新一代總裁的入門級車型搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)最大功率可以達(dá)到410馬力,與8速自動變速箱匹配后,兩驅(qū)版車型0-100km/h的加速時間可在5秒完成,最高時速為285km/h,而四驅(qū)版車型作為選裝車型,0-100km/h的加速時間為4.9秒,最高時速為284km/h。

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  2013北美車展:瑪莎拉蒂新一代總裁發(fā)布
  http://m.bjhplwc.com/news/201301/458911.html

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    5.75 39.02 8.20
    測試文章:黑色魅影 測試寶馬430i M運(yùn)動曜夜版
    評測編輯-謝玥:

    430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單,它的樂趣要比3系多出不少,駕駛感受更偏向于運(yùn)動,但也沒有那么直接,如果按照比例來計算,給我感覺舒適占35%、運(yùn)動占65%。

    評測編輯-鄭雷:

    430i的可玩性很高,車尾開起來很靈活,在賽道里駕駛動態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀,并且內(nèi)部的乘坐和儲物空間表現(xiàn)也足夠好,就算是后排坐人車內(nèi)也不會很擁擠。

    評測編輯-王申:

    430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰(zhàn)斗的車型之一,造型與M4/M3非常接近,車身肌肉感很強(qiáng),山路的駕駛感受非常好,LSD后橋限滑差速器讓它在進(jìn)彎以及彎中的速度進(jìn)一步加大,可控性有所提高。

  • 寶馬4系 2017款 440i xDrive M運(yùn)動套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-張郁達(dá):

    不否認(rèn)440i xDrive是臺好車,驚人的加速成績和逆天的油耗,稱之為最強(qiáng)的4系應(yīng)該不過分(M系列除外),但是你也要知道世界上沒有花錢的不是,指導(dǎo)價格68.9萬元,辦下來至少75萬,這個價格可選擇的余地太多了,我更愿意來一臺二手的M3/M4。

    評測編輯-張子儀:

    這臺440i開著真是相當(dāng)爽,3.0T 四驅(qū),給油就沖,180km/h之前的動力都非常充沛,但我不會選,第一是價格太貴,第二它是四驅(qū)的,四驅(qū)少了不少駕駛樂趣,寶馬還得買后驅(qū)。

    評測編輯-王濤:

    我也不會選擇這個440i,第一不是我沒錢,只是覺得這個型號有點小眾,務(wù)實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了,動力不慫,外觀有范兒。70萬,我選還是買保時捷718更合適。

  • 寶馬4系 2014款 435i 豪華設(shè)計套裝 閱讀測試文章
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    測試文章:更討人喜歡的“3系” 寶馬435i性能測試
    評測編輯-梁巍:

    寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版,性能表現(xiàn)和操控性能絕對毋庸置疑,而且全面超越3系,要更好玩一些,當(dāng)然價格也更貴,我們測試這款售價已經(jīng)超過了70萬,注定只能是給小部分人群當(dāng)做娛樂品的一個產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    你必須真的坐進(jìn)駕駛室好好開上一段路才能發(fā)現(xiàn)4系跟3系的區(qū)別在哪,這種區(qū)別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機(jī)會并不多,所以至少在目前看來,大多數(shù)人只把它當(dāng)做3系的Coupe版,而且貴出一截。

    評測編輯-羅浩:

    開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數(shù)字,后來直到我聽說要出4系GT版的時候,終于明白了點什么,寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區(qū)別,我覺得如果你非要使勁去體會的話,實在沒有必要,這款車的出現(xiàn)不是為了鍛煉你的洞察力的,好好享受駕駛樂趣,只要你有足夠的閑錢。

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加載中

寶馬4系 2013款 Coupe Concept

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:-
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