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輸出達550馬力 英菲尼迪將推新旗艦轎車

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  [汽車之家 資訊]  日前,據(jù)海外媒體報道,英菲尼迪將推出新的旗艦轎車,最大功率輸出將達到550馬力。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪M系2012款 M25L 舒適版

  英菲尼迪近日公布了新的命名方式(查看詳情),引起了許多人的關(guān)注。對于車型新命名方式,英菲尼迪總裁Johan de Nysschen表示:“用傳統(tǒng)的排量大小命名車型的話,未來推出的一些新車可能會讓人混淆。比如目前我們擁有配備5.6L自然吸氣發(fā)動機的M56車型,最大功率輸出420馬力。

  而如果我們想在M56之上推出一款匹配3.0L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率達到550馬力的新車型,那么按照此前的命名方式,將稱為M30,但這樣看的話,會讓消費者在這款車和M56中間產(chǎn)生沖突。”同時我們看到,隨著渦輪增壓技術(shù)的推廣,現(xiàn)在許多廠家都在推出新的命名方式以弱化排量的因素。

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  Nysschen的一番話解釋了新命名規(guī)則的原因,也顯示了英菲尼迪未來高端車型的一個產(chǎn)品計劃。據(jù)海外媒體進一步報道,這款新旗艦車型將配備3.0L渦輪增壓發(fā)動機,或?qū)⒉捎肎T-R上的一些技術(shù),最大功率將達到550馬力,值得我們期待。但這款車是基于現(xiàn)款M系,還是基于一個新平臺打造尚未透露。(編譯/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  2015年量產(chǎn) 英菲尼迪入門轎車更多信息
  //m.bjhplwc.com/news/201212/444848.html

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    測試文章:屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測試
    評測編輯-梁。

    現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,提升了空間,增加了配置,性能上也有著可喜的表現(xiàn),加上細膩的日系工藝,這確實是輛好車?墒强纯磧r格,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo),既然這樣,那趕緊國產(chǎn)吧,不然價格永遠下不來。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競爭對手太過強大,按理說這不是英菲尼迪的錯,但這輛車還那么貴,就是它自己不對了。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.46 39.30 --
    測試文章:為乘坐而生的駕駛者之車 測英菲尼迪M25
    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型,從舒適中帶有些商務(wù)味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,它可以很多面,同時也歸屬了個性的那一類,所以當(dāng)這種形式正面引導(dǎo)時就在于品味后的回味,而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試,因為M系真的很棒。

    評測編輯-梁。

    如果說M25是款運動車型似乎并不準(zhǔn)確,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺,而它就是這樣一個矛盾的個體,讓你能在奢華當(dāng)中體驗運動,除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點了,或許動力可以更強一些。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì),這一點是很難得的,另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,我還是更青睞動力強勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導(dǎo)價:43.88-74.58萬
級別:中大型車
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