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產(chǎn)極光/神行者2 奇瑞捷豹路虎工廠奠基

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● 奇瑞捷豹路虎合資歷程回顧:

  2012年3月1日,奇瑞汽車(chē)與捷豹路虎聯(lián)合宣布:雙方就在中國(guó)建立合資公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議,將以50:50對(duì)等的股比形式建立合資公司。

產(chǎn)極光/神行者2 奇瑞捷豹路虎工廠奠基 汽車(chē)之家

  2012年6月26日,奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目已經(jīng)順利通過(guò)環(huán)境影響審批,雙方等待國(guó)家發(fā)改委的最終審批。此外雙方已經(jīng)確定合資公司核心部門(mén)為銷(xiāo)售、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、人事、研發(fā)和制造。其中中方主要負(fù)責(zé)人事、財(cái)務(wù)和制造工作。于此同時(shí),中方高管團(tuán)隊(duì)名單出爐,董事長(zhǎng)一職由奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理兼汽車(chē)工程研究總院院長(zhǎng)陳安寧擔(dān)當(dāng),而原奇瑞汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)朱國(guó)華則將擔(dān)任合資公司常務(wù)副總經(jīng)理,CFO(首席財(cái)務(wù)官)一職已確定由原長(zhǎng)安福特CFO區(qū)捷成擔(dān)任,銷(xiāo)售副總監(jiān)是胡俊。

    2012年9月21日,奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目已經(jīng)確認(rèn)被國(guó)家發(fā)改委通過(guò)批復(fù),雙方僅用了四個(gè)月時(shí)間就成功獲批。同時(shí),奇瑞捷豹路虎也創(chuàng)下了近五年來(lái)汽車(chē)新合資項(xiàng)目獲批的最快速度。據(jù)悉,在合資項(xiàng)目獲得審批之前,奇瑞和捷豹路虎已經(jīng)以“蘇州奇瑞捷豹路虎貿(mào)易有限公司”名義注冊(cè)過(guò)渡公司開(kāi)始辦公,且雙方關(guān)鍵職能部門(mén)高管均已基本到位。

有望2014年投產(chǎn) 奇瑞捷豹路虎合資獲批 汽車(chē)之家

   2012年10月17日,奇瑞捷豹路虎合資公司人事架構(gòu)基本浮出水面,曾任奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理兼汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)的陳安寧將出任合資公司董事長(zhǎng),英國(guó)捷豹路虎汽車(chē)公司采購(gòu)部部長(zhǎng)ChrisBryant將出任合資公司總裁,朱國(guó)華出任合資公司副總裁。采購(gòu)、銷(xiāo)售和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這三大重要職能部門(mén)的一把手均將由外方派人擔(dān)任。


奇瑞捷豹路虎合資事件淺析:

   捷豹路虎方面,可以看到捷豹路虎在攜手奇瑞合資建廠后,有了更加充足的汽車(chē)產(chǎn)能,這也就意味著隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大,捷豹路虎的利益將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)最大化。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,2012年前九個(gè)月捷豹路虎在華銷(xiāo)量達(dá)到了51386輛,同比增長(zhǎng)81%,這樣的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)國(guó)產(chǎn)的臨界點(diǎn)。也就是因?yàn)檫@樣的市場(chǎng)表現(xiàn),使得捷豹路虎有了充足的信心在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展宏圖。不過(guò),從13萬(wàn)輛總產(chǎn)能來(lái)看,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不可能在近一兩年有如此增長(zhǎng)速度來(lái)消化這么大的產(chǎn)能,因此編輯猜測(cè)該合資工廠的部分產(chǎn)能有可能是為了海外市場(chǎng)準(zhǔn)備的,這樣看來(lái)該工廠或?qū)⒊蔀榻荼坊⒃诤M馐袌?chǎng)的代工廠。

產(chǎn)極光/神行者2 奇瑞捷豹路虎工廠奠基 汽車(chē)之家

  奇瑞汽車(chē)方面,相比較捷豹路虎利益最大化的目的,奇瑞汽車(chē)還有著更多訴求,首先就是提升品牌形象,欲擺脫自主車(chē)企低端廉價(jià)的“怪圈”。此外,雙方在合資項(xiàng)目建立以及實(shí)施過(guò)程中,奇瑞有機(jī)會(huì)吸收國(guó)外車(chē)企相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)以及銷(xiāo)售管理經(jīng)驗(yàn),這對(duì)于處在尚未完全成熟的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)非常重要,并有利于中國(guó)民族車(chē)企日后的發(fā)展與強(qiáng)大。

奇瑞 奇瑞汽車(chē) 奇瑞A1 2011款 1.0L 手動(dòng)傳奇版奇瑞 奇瑞汽車(chē) 奇瑞QQ 3 2012款 運(yùn)動(dòng)版 1.0L 手動(dòng)啟航型奇瑞 奇瑞汽車(chē) 東方之子 2012款 2.0L 手動(dòng)智雅版奇瑞 奇瑞汽車(chē) 奇瑞E5 2011款 1.8L CVT卓悅型

『奇瑞欲借捷豹路虎擺脫廉價(jià)低端品牌形象』

  編者語(yǔ):奇瑞捷豹路虎的合資項(xiàng)目目前已經(jīng)告一段落,合資工廠的奠基儀式對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)是一個(gè)新起點(diǎn)。在項(xiàng)目正式實(shí)施后,相信奇瑞和捷豹路虎還需要時(shí)間去相互適應(yīng)與磨合。我們希望雙方能夠各司其職,做好自己份內(nèi)工作,并且緊密加強(qiáng)合作,實(shí)現(xiàn)雙贏,同時(shí),將更多好產(chǎn)品快速奉獻(xiàn)給消費(fèi)者。(文/汽車(chē)之家 曹雷)

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    作為路虎入門(mén)級(jí)的SUV產(chǎn)品,神行者2還是展示出了較強(qiáng)的通過(guò)性,特別是良好的限滑效果在四驅(qū)測(cè)試中體現(xiàn)充分。如果說(shuō)不足,我想該車(chē)內(nèi)部的用料和配置方面仍需加強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    和路虎品牌的其他車(chē)型比起來(lái),神行者2顯得似乎并不那么起眼,無(wú)論是公路還是越野它都算不上優(yōu)秀,但是它也都能滿(mǎn)足你的基本需求。并且它有更簡(jiǎn)單更方便的操作和駕駛感受,同時(shí)它也有更低的價(jià)格,這點(diǎn)在中國(guó)用戶(hù)心中占的比重更大一些吧,很多人其實(shí)只是需要一個(gè)品牌而已。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    作為路虎品牌中最低端的車(chē)型,盡管規(guī)格有所降低,但品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)依然沒(méi)有絲毫縮水,尤其在交叉軸項(xiàng)目中依靠相對(duì)不那么“專(zhuān)業(yè)”的四驅(qū)系統(tǒng)達(dá)到接近專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的效果,證明它并不只是個(gè)城市樣子貨,而是真的能在關(guān)鍵時(shí)刻帶你擺脫困境的伙伴。

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神行者2

指導(dǎo)價(jià):39.80-68.80萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
詢(xún)底價(jià)