[汽車(chē)之家 資訊]  本期是數(shù)說(shuō)車(chē)聞的第51期，邁過(guò)了50期大關(guān)的數(shù)說(shuō)車(chē)聞節(jié)目，也希望能在周末為大家?guī)��?lái)更好的內(nèi)容和話題。今天的內(nèi)容我們涉及了幾個(gè)數(shù)字，編輯把它分成兩類(lèi)，一類(lèi)是跟社會(huì)生活相關(guān)的；一類(lèi)是跟車(chē)型、產(chǎn)品相關(guān)的，希望大家能夠耐心閱讀，下面我們就一同來(lái)看看吧。

● 一撮人——“中國(guó)式”過(guò)馬路引起共鳴

　　最近有網(wǎng)友發(fā)微博稱(chēng)：“中國(guó)式過(guò)馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)�！边@條微博引發(fā)共鳴，一天內(nèi)被近10萬(wàn)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。

　　雖然新聞沒(méi)說(shuō)“一撮人”到底是幾個(gè)人，但其實(shí)幾個(gè)人并不重要，大家心里都有數(shù)。新聞的亮點(diǎn)還是在“中國(guó)式”這三個(gè)字上�！爸袊�(guó)式過(guò)馬路、中國(guó)式開(kāi)車(chē)、中國(guó)式接孩子、中國(guó)式騎車(chē)……”近期曝光的中國(guó)式行為還有很多很多，而冠以“中國(guó)式”、“中國(guó)特色”稱(chēng)謂的這些行為屢次被拎出來(lái)供人思考，也讓這幾個(gè)字多多少少充滿了質(zhì)疑感。

　　編輯這里也想表達(dá)下自己的看法。其實(shí)“中國(guó)式”無(wú)外乎是在與“外國(guó)式”相比。由于國(guó)情不同，我們首先不要妄自菲薄，羨慕外國(guó)的月亮圓。但是“中國(guó)式”特色情況出現(xiàn)背后的原因，以及能否很好的解決這些問(wèn)題，是需要我們進(jìn)一步探討的。

　　例如今天說(shuō)的“中國(guó)式”過(guò)馬路，相信每個(gè)人都有過(guò)馬路的切身體會(huì)。從小學(xué)教育開(kāi)始，大家就應(yīng)該知道闖紅燈不好了，可是許多人又是堅(jiān)決的闖了一遍又一遍……作為行人在等紅燈的時(shí)候，看到有人過(guò)去了，從眾心理讓自己不由得也跟上人群。自己如果不跟上，反而覺(jué)得是個(gè)“傻帽”，“讓人看笑話”。如果碰到馬上要變燈的時(shí)候，許多人考慮的是“沖過(guò)去”，而不是“等一等”。

　　在編輯看來(lái)，受“中國(guó)式過(guò)馬路”影響最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，無(wú)秩序就無(wú)效率。行人和車(chē)輛交織在路口，會(huì)讓通行力大幅下降。

　　四川省社科院社會(huì)學(xué)研究專(zhuān)家胡光偉說(shuō)：“‘中國(guó)式過(guò)馬路’這與人們固有的觀念‘法不責(zé)眾’、‘群膽效應(yīng)’有關(guān)，人們?nèi)鄙賹?duì)規(guī)則的敬畏心理。”他認(rèn)為，要改變此現(xiàn)象，只能從“加大違法成本”上努力。”

　　也是在本周，安徽省通過(guò)了關(guān)于修改《安徽省實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》的決定，從明年起，行人闖紅燈被罰款50元。深圳市也推出草案，擬行人闖紅燈罰100元。但有的網(wǎng)友說(shuō)：“中國(guó)式過(guò)馬路，違法的成本太低，罰款不能根本解決問(wèn)題”，還有人說(shuō)，“如果碰上中國(guó)式過(guò)馬路，那么警察叔叔會(huì)不會(huì)忙不過(guò)來(lái)�。俊�

　　編輯本人還是很贊成對(duì)于行人闖紅燈做出處罰的。畢竟在明年機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈還要扣6分，而且絕大多數(shù)開(kāi)車(chē)的人在通過(guò)紅燈時(shí)已經(jīng)通過(guò)多年駕駛，養(yǎng)成多了注意行人的習(xí)慣了。除了對(duì)駕駛員嚴(yán)格管理之外，如果能對(duì)行人方面也加強(qiáng)管理，那么可以讓效果成倍提升。這里，我們也希望這兩個(gè)城市能夠試點(diǎn)成功。

　　有組數(shù)據(jù)很有意思，據(jù)科研機(jī)構(gòu)調(diào)查，德國(guó)人平均的忍耐限度是60秒，因此紅燈最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)60秒。同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院調(diào)查：在杭州，當(dāng)?shù)群虺�過(guò)90秒，行人過(guò)街信號(hào)燈對(duì)路人的作用趨于零。而記者在杭州8個(gè)路口卻發(fā)現(xiàn)，鬧市區(qū)等候紅燈時(shí)間最短115秒，最長(zhǎng)145秒。

　　從上面這些數(shù)據(jù)我們可以看到，如果加強(qiáng)科學(xué)的調(diào)研和管理，優(yōu)化紅綠燈的時(shí)間，那么就可以優(yōu)化紅綠燈的工作效果。

　　除此之外，一些城市也已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備增加志愿者提示勸導(dǎo)，增設(shè)路口的天橋、地下通道，增加計(jì)時(shí)型紅綠燈、路中間的安全島等設(shè)施，這些措施都能夠提高車(chē)輛的通過(guò)效率和速度�？梢哉f(shuō)，解決了行人闖紅燈帶來(lái)的交通效率問(wèn)題，每一座城市的車(chē)速和路況也都會(huì)有明顯的提升，這不也是我們每位車(chē)主所希望的嘛？

　　總之，今天我們談了“中國(guó)式”過(guò)馬路，我們并不想說(shuō)什么“國(guó)民素質(zhì)”問(wèn)題，而是想更多從解決的方法考慮。同時(shí)也希望每位行人都可以努力做到自律。過(guò)馬路，你可以不做那“一撮人”嗎？

● 罰款2000元、暫扣駕駛證6個(gè)月——救人后喝酒暖身駕車(chē)被罰

　　近日一則新聞引起了我們的關(guān)注：湖南常德人馬天喜駕車(chē)外出遇有人落水，他緊急停車(chē)救人。當(dāng)?shù)嘏沙鏊�民警趕到了現(xiàn)場(chǎng)，說(shuō)要給馬天喜做個(gè)先進(jìn)事跡報(bào)道。馬天喜說(shuō)算了吧。由于下水后起岸有點(diǎn)冷，馬天喜就在車(chē)?yán)锩婺贸鼍苼?lái)喝了幾口，想讓身體溫暖點(diǎn)。可是，當(dāng)他開(kāi)車(chē)返回時(shí)，在路上遇到了交警查車(chē)。他告訴交警，因?yàn)橄滤�去救人，有點(diǎn)冷就喝了幾口。交警不聽(tīng)。后來(lái)，馬天喜拿著救人所在地的派出所出示的證明給交警看，交警還是堅(jiān)持要處罰。

　　這則新聞之所以引起關(guān)注，主要還是因?yàn)椤扒椤迸c“法”能否相容的問(wèn)題。編輯這里也談?wù)勛约旱目捶�，作為拋磚引玉。其實(shí)在這次的事件中，酒駕跟救人是兩回事。見(jiàn)義勇為救人，值得表?yè)P(yáng)，但之后酒后駕車(chē)也肯定要罰。因?yàn)槿∨�并不一定要通過(guò)喝酒。如果喝酒御寒以后開(kāi)車(chē)上路出了車(chē)禍了，那該怎么算呢？

　　說(shuō)到“情”與“法”的問(wèn)題，我們還記得有“出租司機(jī)送孕婦闖紅燈從輕處罰”的報(bào)道。編輯認(rèn)為，在這次事件中，救落水人員不能成為免除酒駕責(zé)任的依據(jù)，這和出租司機(jī)送孕婦闖紅燈性質(zhì)不一樣。闖紅燈是為了救人，但喝酒不是為了救人，兩者嚴(yán)格說(shuō)是沒(méi)有可比性的。

　　法律面前人人平等，酒駕面前人人危險(xiǎn)。這里編輯再提醒下大家，隨著天氣已經(jīng)漸冷，我國(guó)北方一些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始下了大雪。一些市民可能會(huì)考慮飲酒驅(qū)寒，而酒和車(chē)這二者就應(yīng)該是要“絕緣”的，也希望大家不要酒后駕車(chē)。