下面編輯將給大家介紹的是除了稅之外，當(dāng)我們?cè)谫徺I汽車后和可以上路之前的這段期間，還將支出哪些費(fèi)用。在此之前，編輯再次強(qiáng)調(diào)，這些費(fèi)用或費(fèi)用中包括的稅費(fèi)都是需要我們強(qiáng)制性上繳的，其中包括了油費(fèi)中的相關(guān)稅費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)、驗(yàn)車費(fèi)、車牌費(fèi)、拍號(hào)費(fèi)等。

●　　交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)：

　　交強(qiáng)險(xiǎn)的全稱為機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，該險(xiǎn)種是在2006年7月1日開始正式施行的。根據(jù)《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門有權(quán)扣留機(jī)動(dòng)車，通知機(jī)動(dòng)車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。也就是說交強(qiáng)險(xiǎn)是我們?cè)谫徺I車險(xiǎn)時(shí)具有強(qiáng)制屬性的險(xiǎn)種。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)基本保費(fèi)：

　　交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分42種，家庭自用車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機(jī)等八大類42小類車型保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。但對(duì)同一車型，全國執(zhí)行統(tǒng)一價(jià)格。在家用自用車這個(gè)范疇里，6座以下的家庭自用汽車基本保費(fèi)為950元，6座以上家庭自用汽車的基本保費(fèi)為1100元。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)計(jì)算方法：

　　交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)=基礎(chǔ)保費(fèi)×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)×(1+與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動(dòng)比率A)。這一計(jì)算公式又被稱為雙掛鉤方法，該計(jì)算方法將車輛交通事故比率和交通安全違法行為結(jié)合了起來，簡單點(diǎn)說，新車第一年的車輛強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用是全國統(tǒng)一的，從第二年開始，就會(huì)根據(jù)上年是否有交通安全違法行為、是否有交通事故記錄進(jìn)行交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)。

●　　驗(yàn)車費(fèi)：

　　我國的《中華人民共和國道路交通安全法》第二章第十三條中明確規(guī)定：對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對(duì)提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

　　驗(yàn)車費(fèi)用：

　　至于驗(yàn)車的費(fèi)用，全國按照地區(qū)不同各個(gè)城市的驗(yàn)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。而且根據(jù)相關(guān)政策，驗(yàn)車費(fèi)用還會(huì)進(jìn)行調(diào)整。今年4月份，上海驗(yàn)車費(fèi)用就進(jìn)行了調(diào)整，從原來的80元上調(diào)到了200元，這也是上海18年來首次對(duì)驗(yàn)車費(fèi)用進(jìn)行了調(diào)整。

　　另外，當(dāng)新車進(jìn)行驗(yàn)車時(shí)，有些車型是可以免上線驗(yàn)車的，也就是說不用上交驗(yàn)車費(fèi)，而有些車則是必須要上線進(jìn)行驗(yàn)車。

●　　車牌費(fèi)：

　　當(dāng)我們購買了汽車之后，必須為該車辦理車牌后才能正常上路行駛，為新車上牌照這一環(huán)節(jié)要到各城市內(nèi)的車管所進(jìn)行辦理，這其中我們還要為車輛所上的車牌繳納上牌的工本費(fèi)。

●  “邊緣”強(qiáng)制性費(fèi)用

　　此外，一些“邊緣”的強(qiáng)制性費(fèi)用我們也不得不提，拿高速費(fèi)來說，從表面上來看，該費(fèi)用的產(chǎn)生取決于用車族自己，您可以選擇購車后不走高速公路來避免繳納高速費(fèi)，但那是一種極為理性的想法，當(dāng)您面對(duì)極為嚴(yán)重的交通擁堵狀況下，當(dāng)您在緊急事件的驅(qū)使下，當(dāng)您在方便快捷的誘惑下，能有幾個(gè)人保證在用車期間不去選擇走高速公路呢？更何況，在我國境內(nèi)的某些特定地域內(nèi)，只有高速公路的選擇。

　　拍號(hào)費(fèi)，是另一種具有邊緣屬性的強(qiáng)制性費(fèi)用，而且這項(xiàng)費(fèi)用僅存在于個(gè)別城市當(dāng)中，比如上海，眾所周知，上海私車牌照額度制度是從2001年開始實(shí)施的，隨著該制度的實(shí)施，上海汽車消費(fèi)者的競拍牌照費(fèi)用也呈直線上升態(tài)勢，從最初的幾千元到今年9月份的6.6萬元，6.6萬元是上海車牌拍賣的均價(jià)，上海消費(fèi)者買車競拍，雙方以金錢爭得牌照權(quán)，而這其中的受益者不用我說也非常清楚。

　　直到這里，我們已經(jīng)看到從買車到開車上路，我們著實(shí)還要在車價(jià)的基礎(chǔ)上交出以上各項(xiàng)稅費(fèi)，其中有些稅費(fèi)有著明確的征收項(xiàng)目，而有些稅費(fèi)則是掩藏于其他費(fèi)用當(dāng)中，它們有著共同的特點(diǎn)，就是這些稅費(fèi)具有強(qiáng)制力，而且我們老百姓是沒有選擇權(quán)利且必須上繳的。

●  國內(nèi)購車時(shí)這些強(qiáng)制性稅費(fèi)的總和與車價(jià)相比所占的比重

　　說了這么多，我們也已經(jīng)了解了各種強(qiáng)制性稅費(fèi)的組成和基本計(jì)算方法，那么在國內(nèi)購車時(shí)這些強(qiáng)制性稅費(fèi)的總和與車價(jià)相比所占的比重到底有多少呢？接下來編輯將以按汽車排量大小劃分的原則，為您揭曉不同排量的車型與其車價(jià)的占比。

　　首先我們將做個(gè)假設(shè)，假設(shè)我們只選擇北京地區(qū)作為購車地點(diǎn)，所購車型均為非進(jìn)口6座以下新車來計(jì)算強(qiáng)制性稅費(fèi)總和，車型以及價(jià)格分別是1.0L排量車價(jià)為5萬元的汽車、1.6L排量車價(jià)為10萬元的汽車、2.0L排量車價(jià)為15萬元的汽車和3.0L排量車價(jià)為30萬元的汽車。（注：在以上假設(shè)中，我們不需要計(jì)算進(jìn)口車的綜合稅費(fèi)，燃油消費(fèi)稅由于附加至油費(fèi)中，按照占比過低原則我們將其忽略，而編輯所選排量以及車價(jià)均以方便計(jì)算為原則）

　　強(qiáng)制性總稅費(fèi)各項(xiàng)名稱和計(jì)算方法如下表：

　　經(jīng)過計(jì)算后，以上不同排量車型與其車價(jià)總值的占比請(qǐng)您查看以下圖表：

　　可以看到，售價(jià)越高且排量越大的車型，其強(qiáng)制性總稅費(fèi)的金額就越高，這其中表現(xiàn)出了國家對(duì)于購車群體消費(fèi)能力的一種判斷，你買越貴的車，就可能意味著你有更好的經(jīng)濟(jì)收入，因此你上繳的強(qiáng)制性稅費(fèi)就應(yīng)該越多，從邏輯上推斷這是極為符合現(xiàn)實(shí)情況的。

　　此外按照以上列表中的結(jié)論，我們可以計(jì)算出在我國強(qiáng)制性總稅費(fèi)與車價(jià)占比的平均值為10.165%，也就是說，當(dāng)我們買一輛價(jià)值為10萬的汽車時(shí)，僅強(qiáng)制性的稅費(fèi)就要上繳1.0165萬元，這項(xiàng)支出占到車價(jià)的十分之一還要多，毫無疑問這對(duì)于購車百姓來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

　　最后編輯認(rèn)為，隨著車型排量的提升和車價(jià)的提高，強(qiáng)制性總稅費(fèi)和與車價(jià)占比的比例都應(yīng)該呈現(xiàn)上升趨勢，但事實(shí)卻不然，在我國強(qiáng)制性總稅費(fèi)與車價(jià)的占比隨著車型排量和車價(jià)的提高是呈現(xiàn)下降趨勢的，這說明在國家對(duì)于大排量高車價(jià)的相關(guān)稅費(fèi)制度上，還有很大的提升空間，在編輯看來，購買排量越大、價(jià)格越高的汽車時(shí)，所應(yīng)繳納的強(qiáng)制性稅費(fèi)還應(yīng)該比現(xiàn)狀更高才對(duì)。

　　如果與歐洲國家的車主相比較，我們所交的強(qiáng)制性稅費(fèi)與車價(jià)的比例并不大，據(jù)了解，在歐洲某些國家，僅僅購置稅這一個(gè)稅種就將占到其車價(jià)比例的20%，也許有些朋友看到這樣的數(shù)字會(huì)感到些許欣慰，但細(xì)想想，假定同樣是1萬元的強(qiáng)制性稅費(fèi)，折合歐元大概為1225歐元，對(duì)于歐洲人來說，這也就相當(dāng)于半個(gè)月左右的工資，但這1萬元對(duì)于國內(nèi)工薪族來說，可能是3個(gè)月的收入。由此可見從消費(fèi)能力和收入水平來說，我們與國外是沒法相比的。

　　隨著汽車排污費(fèi)聲音的響起，我們以后在購車時(shí)的強(qiáng)制稅費(fèi)還將不斷增加。這也就是近日來征收汽車排污費(fèi)被熱議的焦點(diǎn)所在，現(xiàn)在，我們已經(jīng)繳納了以上名目繁多的強(qiáng)制性稅費(fèi)，而在未來，我們將繳納的強(qiáng)制性稅費(fèi)還有上升的可能和趨勢。如何將刺激汽車消費(fèi)與合理征收汽車稅費(fèi)相平衡起來，還需要大家共同來討論，畢竟在中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了國家經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，如果稅費(fèi)種類沒有限制的增加，將會(huì)影響汽車增長的趨勢。在下周，我們將把討論的重點(diǎn)放到廣受熱議的汽車排污費(fèi)中來，針對(duì)汽車排污費(fèi)備受爭議的幾個(gè)方面，從不同的角度為大家分析，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 曹雷）

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