減排“壓倒”銷售

　　強(qiáng)烈的洗牌預(yù)期彌漫在北京車市的自主品牌經(jīng)銷商心中，他們一邊在抓緊時(shí)間以歷史最低價(jià)出手國IV車，同時(shí)打聽著京V標(biāo)準(zhǔn)的確切出臺時(shí)間。

　　根據(jù)今年3月北京市環(huán)保局局長陳添透露的消息，今年9月或10月京V排放標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。但是到目前為止，京V實(shí)施的確切時(shí)間點(diǎn)仍是一個(gè)謎題。“按照之前的規(guī)定動作，一個(gè)規(guī)劃實(shí)施之前，至少要提前一個(gè)季度公布，由此推算，10月實(shí)施京V的計(jì)劃很可能延遲�！碧K暉說，這意味著國IV與京V之間的切換期還將延長。

　　蘇暉的這一預(yù)判得到了顏景輝的證實(shí)。據(jù)他了解，京V實(shí)施時(shí)間確實(shí)比原計(jì)劃推后，但不會推遲至明年，具體原因可能與目前國IV與京V車型的切換尚未充分完成有關(guān)。

　　據(jù)亞市調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，自今年5月，北京開始陸續(xù)發(fā)布京V標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保目錄以來，到目前為止，已經(jīng)有近40%的國IV車報(bào)備該目錄，多數(shù)汽車品牌都有部分車型進(jìn)入目錄獲得上市資格，但很難找到自主車型身影。

　　“包括北汽在內(nèi)的自主車型因京V遭遇生存困境，這一情況有可能是京V推遲實(shí)施的原因之一�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的業(yè)內(nèi)人士說，延遲的時(shí)間不會太久，因?yàn)榕c追求銷量相比，現(xiàn)在北京市相關(guān)部門更重視完成節(jié)能減排任務(wù)。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國氮氧化物排放量不降反升了5.73%，沒有完成“十二五”第一年的減排任務(wù)，其中京津冀、長三角、珠三角問題嚴(yán)重。而汽車保有量的增加被國家環(huán)保部認(rèn)為是氮氧化物排放量不斷增加的最主要貢獻(xiàn)者。

　　國家環(huán)保部副部長張力軍曾點(diǎn)名北京要力爭在2012年提前實(shí)施“國V”汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，與發(fā)達(dá)國家同步，而去年頗受爭議的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)更是加速了京V的實(shí)施進(jìn)程。

　　“現(xiàn)在從某種意義上來說，實(shí)施京V已經(jīng)成為一項(xiàng)政治任務(wù)，相關(guān)部門不會因?yàn)樽灾鬈嚻蟮暮粲醵�放棄這一政策實(shí)施�！鳖伨拜x認(rèn)為，排放技術(shù)升級的緊迫感必將加速自主車企洗牌，一些小眾自主品牌將由此逐漸退出市場，而對技術(shù)儲備充裕的車企而言，這也是一次逆勢拓展、提升品牌力的機(jī)會。（文/范文清）

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　　年內(nèi)實(shí)施 北京發(fā)布京V排放標(biāo)準(zhǔn)征求稿
　　//m.bjhplwc.com/news/201203/306970.html

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