[汽車之家 資訊]  2012年7月13日，本田雙門混動跑車CR-Z在長春車展正式上市，新車采用進口的方式通過廣汽本田的渠道引入到國內，共有一種排量1款車型，售價為28.88萬元。

● 新車特點：

　　 混合動力系統是新車最大的特點。本田CR-Z采用的是一套以發(fā)動機為主，電動機為輔的混合動力系統，本田將其稱為IMA(Integrated Motor Assist)混合動力系統。其中，發(fā)動機排量為1.5L，最大輸出功率113馬力/6000rpm，峰值扭矩145牛米/4800rpm。電動機最大輸出功率10kW（13.6馬力），峰值扭矩78N·m/1000rpm。在兩套系統的共同作用下，CR-Z綜合最大功率為124馬力，最大扭矩為173N·m。與這套動力系統所搭配的是一臺模擬7速的CVT變速箱。更多關于IMA混動系統的技術解析：《并聯式設計！解析本田IMA混合動力系統》

　　百公里油耗低。CR-Z車身尺寸為4080*1740*1395mm，軸距為2435mm，車重僅有1195公斤。由于車身重量輕，加上混合動力驅動，據消息，新車的綜合油耗僅為4L/100km。

　　 外觀內飾體現著運動和時尚。車頭的大嘴進氣格柵宛如魚嘴，下方的蜂窩設計凸顯出運動風格，頭燈組采用彎刀式的設計充滿著殺氣，雙門造型配上16英寸的雙五幅輪轂，都在細節(jié)之處體現著運動的氣息，整體造型更是趨向于“低、寬、扁、短”。CR-Z的內飾整體造型極富科技感，其中大尺寸的彩色立體儀表盤更是該車內飾設計上的點睛之筆。

　　后排空間小，后備箱空間更好。本田CR-Z定位于2+2式的轎跑車，但受制于車身造型，CR-Z將更多的空間留給了前排乘客，后排座椅乘坐起來不會很舒適。另外后備箱開口很大，內部空間也還算充裕，在放倒后排后，后備箱實用性進一步提高。

● 新車背景：

　　從2006年的概念車到2010年的CR-Z量產版發(fā)布，經歷了四年時間，這款混動小跑車CR-Z得以誕生。而在發(fā)布之后兩年，CR-Z才終于在中國地區(qū)上市。但這僅僅只是一個開始，從CR-Z起，本田將全面開啟中國混動車市場的格局：接下來飛度電動版、Insight等車型也將陸續(xù)征戰(zhàn)國內新能源這個新興市場。

● 消費人群：

　　相信大部分年輕人都會喜歡CR-Z動感的外形和炫麗的內飾設計，但卻必須擁有一定的經濟實力才能擁有它。同時，在大部分消費者對新能源車還持有保守和觀望的態(tài)度下，CR-Z的潛在消費者更是愿意在新能源實踐方面踏出第一步。

● 競爭對手：

『CR-Z和雷克薩斯CT200h以及新1系在同一價格區(qū)間內』

　　CR-Z定位為混動跑車，從這個角度來講，CR-Z可以說是沒有競爭對手。而從它30萬上下的價格區(qū)間來說，雷克薩斯CT200h、混動版凱美瑞等混動車型都是它的競爭對手，另外MINI、新1系等等兩廂車型也在這個價格區(qū)間內。而提到CR-Z，大家最常提及的就是雷克薩斯CT200h了，CR-Z雖然有很多自己的特點，但其在保養(yǎng)、售后服務、車身基本參數、乃至品牌等方面都相對較弱。

　　CR-Z的上市對于本田來說有著很多意義，它豐富了本田在個性化車型中的產品線，它代表著本田將全面進軍混合動力車市場，或許它還承擔著本田樹立更高端品牌形象的重任。但對于消費者來說，個性、雙座設計、混動驅動都讓他和大部分消費者有一定的距離，而這種不親民帶來的銷量上的弱勢最終也會影響CR-Z的品牌形象。（文/汽車之家 曾曉云）

　　CR-Z實拍/試駕：

個性化的Hybrid！搶先詳細體驗本田CR-Z
//m.bjhplwc.com/advice/201205/335697.html

要運動也要環(huán)保！試駕混合動力本田CR-Z
//m.bjhplwc.com/drive/201206/338976.html

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