[汽車之家 資訊]  本周，廣州已經(jīng)從7月1日起開始執(zhí)行了限牌購(gòu)車政策，廣州市民日后將面臨著購(gòu)車難的問(wèn)題，同日，兒童安全座椅新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，這是我國(guó)首次出臺(tái)有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，7月6日，第二批C-NCAP碰撞成績(jī)公布，共十五款車型，其中包括新騏達(dá)、新�？怂�、馬自達(dá)3星騁、東風(fēng)風(fēng)神A60等。此外還有日系四大廠商的頂級(jí)摩托車簡(jiǎn)介，它們個(gè)個(gè)具備在3秒內(nèi)百公里破百的能力，個(gè)個(gè)敢與布加迪威航叫板，更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)看第38期的數(shù)字評(píng)車聞。

●  C-NCAP十五款車碰撞結(jié)果公布：

　　7月6日，2012年度C-NCAP第二批車型碰撞評(píng)價(jià)試驗(yàn)成績(jī)公布，此次參加碰撞試驗(yàn)的車型共有15款，包括新騏達(dá)、新�？怂埂�馬自達(dá)3星騁、東風(fēng)風(fēng)神A60等。具體結(jié)果請(qǐng)您查看下列圖表：

　　 編者語(yǔ)：此次參加C-NCAP碰撞的車型共有15款，對(duì)于碰撞的結(jié)果，我們這里就不再贅述了，您可以從以上圖表中找尋答案。需要提出的是，此次參加碰撞的汽車將是按照2009年版管理規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)的最后一批車型，至此以后凡是參加C-NCAP碰撞試驗(yàn)的車型將按照2012年版規(guī)則進(jìn)行測(cè)試。

　　在我的記憶中，每次C-NCAP碰撞結(jié)果公布后，都會(huì)引起消費(fèi)者、廠家、媒體的密切關(guān)注，當(dāng)然，大家關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)不是相同的。新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走過(guò)了6個(gè)年頭，并且越來(lái)越受到大家的重視，在國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者心中，都對(duì)這一機(jī)構(gòu)的公信力存在質(zhì)疑，但編輯認(rèn)為，有總比沒(méi)有要好，C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則的系統(tǒng)化，將給汽車廠商造成間接地壓力，同時(shí)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車提供實(shí)際指導(dǎo)作用。

　　對(duì)于碰撞安全編輯還想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，不是取得五星碰撞安全的汽車就代表著絕對(duì)地安全，五星車不是金鐘罩也不是鐵布衫，幾星幾星的碰撞成績(jī)只是對(duì)汽車發(fā)生事故后對(duì)車內(nèi)乘員保護(hù)能力的一種評(píng)估。良好的駕駛習(xí)慣、安全的行車意識(shí)、不酒駕醉駕、杜絕超載超速遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比買一輛五星碰撞成績(jī)的汽車重要的多的多。

　　相關(guān)閱讀：

●  配額12萬(wàn)輛

　　6月30日晚21時(shí)，廣州市政府召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會(huì)，宣布將于7月1日零時(shí)起執(zhí)行廣州市中小客車限購(gòu)政策，試行期為12個(gè)月（也就是截止2013年6月30日24:00時(shí)），全年增量配額為12萬(wàn)，月均1萬(wàn)輛。有關(guān)具體的實(shí)施辦法和細(xì)則將在7月底公布。（點(diǎn)擊進(jìn)入廣州限購(gòu)事件文章進(jìn)行詳細(xì)閱讀）

　　 編者語(yǔ)：繼北京、上海、貴陽(yáng)之后，廣州將成為中國(guó)第四座采用限購(gòu)政策的城市，這也成為了本周人們討論的熱點(diǎn)話題之一，無(wú)疑，廣州的限購(gòu)政策實(shí)施后，廣州消費(fèi)者將面臨著購(gòu)車難的局面，很多人心里會(huì)很不平衡，我有經(jīng)濟(jì)能力買車，為什么要限制？為什么連購(gòu)車這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的購(gòu)買行為都要靠博弈（拍牌）或者運(yùn)氣（搖號(hào)）來(lái)決定？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，第一，為了緩解一線城市的嚴(yán)重的交通堵塞情況。第二點(diǎn)好處則是保護(hù)和改善大氣環(huán)境。

　　另外受到廣州限購(gòu)政策影響的還會(huì)是一些廣州市汽車經(jīng)銷商，特別是自主品牌經(jīng)銷商，在自主品牌總體表現(xiàn)不佳的2012年，廣州推出限購(gòu)政策將使部分自主品牌經(jīng)銷商雪上加霜。而且，隨著北京、上海、貴州，廣州城市限購(gòu)政策的推出，陸續(xù)是否還將在其他一線城市實(shí)施相關(guān)限購(gòu)手段，這都是極為可能的。

　　既要拉動(dòng)內(nèi)需，又要有效緩解交通壓力，如何在兩者之間取得平衡真的很不容易，搖號(hào)、拍牌這些限購(gòu)政策的實(shí)施，在短期內(nèi)可能簡(jiǎn)單有效，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看依然問(wèn)題依然存在，與限購(gòu)相比，如何改進(jìn)道路布局，如何完善停車場(chǎng)所建設(shè)，如何提高全民行車安全意識(shí)就顯得更為重要。

　　  相關(guān)閱讀：