●　　3秒破百經(jīng)典日系摩托簡(jiǎn)介

　　日本四大摩托車廠商（本田、鈴木、雅馬哈川崎重工）的幾款經(jīng)典的大排量車型（對(duì)于摩托車而言排氣量接近和超過(guò)1000cc的摩托車定義為大排量摩托車），既有賽車又有高速巡航車�？赡苓@些車型并沒(méi)有在國(guó)際級(jí)比賽中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，但是這些車型卻在摩托車迷眼中有著至高無(wú)上的地位。

『雅馬哈YZF-R1』

　　編者語(yǔ)：3秒內(nèi)破百、300公里每小時(shí)的極限速度，看到這樣一組數(shù)據(jù)時(shí)，我們會(huì)很慣性的認(rèn)為它是某超級(jí)跑車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但是不是，這組強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)來(lái)自日本的四大摩托車廠商，本田、鈴木、雅馬哈和川崎重工的幾款大排量車型。在編輯看來(lái)，駕駛摩托車以極限速度馳騁在公路上的感覺(jué)與駕駛汽車是完全不同的，“肉包車”的駕駛方式帶給車主的是更多的刺激與驚險(xiǎn)，這種體會(huì)只可意會(huì)不可言傳。

　　本田的CBR 1000RR、雅馬哈的YZF-R1、鈴木的GSX 1300R（隼）和川崎的ZZR 1400（六眼魔神），這一款款來(lái)自摩托世界的悍將，均可在3秒內(nèi)達(dá)到百公里的加速成績(jī)，均具備了與布加迪威航叫板的能力，也就是憑借著這一點(diǎn)，它們就有理由被車迷所膜拜。

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●　　兒童安全座椅新國(guó)標(biāo)于7月1日起實(shí)施

　　我國(guó)首部《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于今天（7月1日）起正式實(shí)施，新國(guó)標(biāo)規(guī)定國(guó)產(chǎn)車輛必須裝配符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，并對(duì)兒童安全座椅的生產(chǎn)和銷售做出規(guī)范。這也是我國(guó)首次出臺(tái)有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于正處起步狀態(tài)并且魚龍混雜的中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)而言，這將是一次絕好的規(guī)范。

　　編者語(yǔ)：這次我們討論的重點(diǎn)依然是汽車安全，只是從汽車的碰撞安全轉(zhuǎn)移到了兒童乘車安全上來(lái)。正所謂無(wú)規(guī)矩不成方圓，我們一直強(qiáng)調(diào)要提高行車安全意識(shí)，可是如何才能提高，這還需要國(guó)家的強(qiáng)制性規(guī)范來(lái)干預(yù)。

　　其實(shí)這部《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的出臺(tái)已經(jīng)到了迫在眉睫的時(shí)候，根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)中心之前的調(diào)查，我國(guó)對(duì)于兒童安全座椅的使用率僅為三成，每年都會(huì)有大約1.85萬(wàn)名兒童因車禍死亡，而這其中，沒(méi)有使用兒童安全座椅而導(dǎo)致兒童致死是最最主要的原因之一。

　　在調(diào)查中，太多人存在著僥幸心理，還有一少部分人竟然覺(jué)得兒童安全座椅的價(jià)格過(guò)高，以購(gòu)車預(yù)算不足為由放棄購(gòu)買安全座椅，那么我試問(wèn)一下，對(duì)于那些以代步城市家用為目的而購(gòu)車的車主，難道買一輛帶有日間行車燈、加熱座椅、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、加長(zhǎng)軸距的“門面車”，真的比自己親生骨肉的生命安全還重要嗎？？？我們之前能做到的，就是將不使用兒童安全座椅的危害性宣傳再宣傳，呼吁再呼吁，現(xiàn)在有了強(qiáng)制性的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，希望可以事半功倍。

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●　　國(guó)內(nèi)成品油預(yù)計(jì)將降約0.4元/升

　　近一段時(shí)間，由于國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)，國(guó)內(nèi)媒體對(duì)于油價(jià)的變動(dòng)的相關(guān)報(bào)道也有很多。據(jù)報(bào)道，雖然國(guó)際油價(jià)不斷呈現(xiàn)上漲，但是國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)基本成定局，而下調(diào)的幅度可能有所減少。據(jù)相關(guān)測(cè)算機(jī)構(gòu)分析，換算下來(lái)大概汽油每升跌幅在0.3-0.4元之間，柴油跌幅0.4元左右。

　　 編者語(yǔ)：面對(duì)著國(guó)內(nèi)油價(jià)的“起起落落”，老百姓已經(jīng)變得越來(lái)越冷靜，理性的面對(duì)導(dǎo)致了既不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而喋喋不休，也不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)下跌而興奮異常。記得在今年5月9日，發(fā)改委首次下調(diào)了成品油價(jià)格，而后又在6月8日發(fā)布通告完成了年內(nèi)的第二次成品油價(jià)格下調(diào)。此次我們將會(huì)迎來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的三連降，這樣的消息給讓很多人擔(dān)心重重，隨即而來(lái)的，會(huì)是價(jià)格繼續(xù)上漲嗎？上漲的幅度會(huì)是多大？

　　其實(shí)，油價(jià)的起伏除了給國(guó)內(nèi)的私家車車主會(huì)造成影響外，對(duì)于社會(huì)其他行業(yè)同樣會(huì)有著直接或者間接地影響，這其中，農(nóng)業(yè)以及運(yùn)輸兩個(gè)行業(yè)最為突出。但無(wú)論怎樣，降比升對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)還是要好很多，我們只是希望，隨著此次的再度下調(diào)，油價(jià)的上調(diào)不會(huì)緊隨其后。（文/汽車之家 曹雷）

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