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福特(進口)-�？怂�(進口)
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�？怂剐履茉�(進口)

福特1.0T奪冠 2012年度發(fā)動機大獎揭曉

章寧
2012年06月16日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前，2012年國際年度發(fā)動機大獎揭曉，此次評出來的9款發(fā)動機中，福特的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機成為了冠軍。

2012年國際年度發(fā)動機大獎
獲獎發(fā)動機 搭載車型
第一名：福特1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機 海外版�？怂�
第二名：大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機 大眾高爾夫、Tiguan、奧迪A1、A3等車型
第三名：法拉利4.5L V8發(fā)動機 法拉利458
第四名：通用1.4L發(fā)動機 雪佛蘭Volt、歐寶Ampera
第五名：寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動機 寶馬125i、320i、328i、520i、528i、X1 28i等車型
第六名：寶馬/PSA 1.6T渦輪增壓發(fā)動機 Mini系列高性能車型、標(biāo)致207、208、308、RCZ和雪鐵龍DS3、C4、DS5、DS3 Racing等車型
第七名：寶馬3.0T渦輪增壓發(fā)動機 寶馬1系M、Z4 35is
第八名：寶馬4.0L V8發(fā)動機 寶馬M3
第九名：奧迪2.5T渦輪增壓發(fā)動機 奧迪TT RS、RS3

環(huán)保高效 福特1.0T EcoBoost發(fā)動機細節(jié) 汽車之家

『福特1.0L Ecoboost發(fā)動機』

　　此次的2012年國際年度發(fā)動機大獎中排名第二的是大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機，法拉利的4.5L V8發(fā)動機緊隨其后，排名第四的是通用的1.4L自然吸氣發(fā)動機。第五至第八名則被寶馬包攬，這四款發(fā)動機分別是寶馬的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機、1.6T渦輪增壓發(fā)動機、3.0T渦輪增壓發(fā)動機和4.0L V8發(fā)動機，最后一款上榜發(fā)動機則是奧迪的2.5T渦輪增壓發(fā)動機。

　　本次的冠軍福特1.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機，實際排氣量為999CC，這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴、雙獨立式凸輪軸可變正時技術(shù)（Ti-VCT）和渦輪增壓技術(shù)。根據(jù)調(diào)校的不同這款發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)版有125馬力和100馬力兩種版本。此外還有一款高功率版本，在電動機械增壓器的配合下其最大功率可以達到180馬力。

　　編者語：我們看到本次的國際年度發(fā)動機大獎中，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)勢不可擋的成為了主流，這也進一步預(yù)示了未來內(nèi)燃機動力系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。此次福特發(fā)動機成為冠軍使我們轉(zhuǎn)變了對美國發(fā)動機的看法，原來美國發(fā)動機也可以做得如此出色。（編譯/汽車之家 章寧）

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      鋼炮不只是越快越好，駕駛樂趣永遠都是最重要的。在這方面，�？怂筊S能帶給你很多人車溝通的樂趣。開它不僅是一種享受，更是一種挑戰(zhàn)。如果你骨子里想提升自己的話，那么這臺車可以幫到你，而高爾夫R和A 45都做不到。不過這臺車太重了，影響了操控性，所以它還得不了滿分。
      評測編輯-：

      �？怂筊S在同級別中不是最快的，但絕對是最特別、最有樂趣的，就是這樣。
      評測編輯-：

      �？怂筊S最特別的地方莫過于它是手動擋，這是目前國內(nèi)鋼炮界僅有的手動車型，這樣讓福克斯RS相比于對手們就多了一種能自主控制車輛的樂趣。再加上能緊緊把駕駛者夾住的桶椅、路感清晰的轉(zhuǎn)向，讓整個車戰(zhàn)斗氣息十足。不過在很多時候它會讓人感覺過于戰(zhàn)斗，你會厭倦那沉重的離合器以及時刻在和雙手較勁的方向盤，這讓�？怂筊S難以成為一臺everyday car。
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      �？怂筍T很單純，它把所有心思都放在了性能和操控上，在我的概念里小鋼炮就應(yīng)該是這種感覺，但它只適合那些性能控們買來當(dāng)玩具，對于日常出行代步，�？怂筍T絕對無法勝任，堅硬的懸掛、偏重的離合器、手動變速箱，當(dāng)然還有那個對身材要求極為嚴格的桶形座椅，這些都會讓你抓狂。
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      �？怂筍T有著開門見山的性格，要的就是性能表現(xiàn)，其他免談。在二十多萬這個價位里，它算是很純粹的一位。選擇它的代價是，忽略實用。當(dāng)然，我相信你一定是個崇尚樂趣的人。
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      國內(nèi)車迷期待已久的小鋼炮果然沒讓我們失望，在于高爾夫GTI的直接PK中取得了完勝，這臺擁有250馬力的熱血掀背車就像是顆嗆辣無比的小辣椒，帶勁夠味而且樂趣十足。當(dāng)然，大馬力前驅(qū)車的扭矩轉(zhuǎn)向問題在�？怂筍T身上確實存在，不過我認為這點程度的扭矩轉(zhuǎn)向完全在可以接受的范圍內(nèi)。
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