● 89/92/95

　　從2012年5月31日零時(shí)起，北京市將實(shí)行新的車用汽、柴油兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)。其中新《車用汽油》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車用汽油將原來第四階段車用汽油中的研究法辛烷值90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)相對(duì)應(yīng)調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。各成品油經(jīng)營(yíng)單位于2012年6月15日前，完成所有加油站汽油牌號(hào)標(biāo)識(shí)的調(diào)整工作。

　　編輯語(yǔ)：此次調(diào)整的目的當(dāng)然是讓我們生活的城市更加美好，并且從汽車之家之前的相關(guān)調(diào)查和技術(shù)分析來看，新標(biāo)號(hào)燃油不會(huì)對(duì)大家的日常使用產(chǎn)生太大的影響，并且從理論上來說也確實(shí)會(huì)對(duì)大家車輛的排放污染物控制有更大的幫助。

　　但是這樣的美好是怎樣換來的呢？據(jù)汽車之家之前的報(bào)道，由于我國(guó)進(jìn)口原油的大部分將是中東地區(qū)的原油，其特點(diǎn)是原油中的硫含量和重金屬含量較高，因此，理論上講，降低硫含量會(huì)提高汽油的生產(chǎn)成本，因此會(huì)提高價(jià)格。而國(guó)家也明確表示，格方面新的價(jià)格調(diào)整正在申報(bào)中，而在正式出臺(tái)前，改動(dòng)前后相對(duì)應(yīng)編號(hào)的汽油價(jià)格不作改變。這個(gè)期限現(xiàn)在已經(jīng)明確是7月31日之前不會(huì)有變化。

　　其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來說，支持環(huán)保、給我們一個(gè)共同的更加環(huán)保的家，是我們應(yīng)該共同努力的事情，這是沒有疑問的。我們只希望這樣一件好事不會(huì)被部分企業(yè)當(dāng)成一次賺錢的機(jī)會(huì)。

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● 2014年/2款車

　　2012年5月28日，東風(fēng)汽車有限公司英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠舉行，據(jù)了解，此項(xiàng)目共投資超過20億元人民幣，并計(jì)劃在2014年于襄陽(yáng)工廠投產(chǎn)英菲尼迪品牌旗下車型，先期為兩款國(guó)產(chǎn)車型，而目前具體的車型信息有待官方公布。

　　在英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式后，英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明接受了媒體對(duì)話，并對(duì)大家所關(guān)心的話題進(jìn)行了回答，目前暫時(shí)不方便透露國(guó)產(chǎn)車型信息，只表示說英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后車型的售價(jià)會(huì)相應(yīng)下調(diào)，并且不會(huì)采用進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)同時(shí)銷售的形式。

　　編輯語(yǔ)：目前關(guān)于國(guó)產(chǎn)車型的消息英菲尼迪方面的口風(fēng)非常嚴(yán)謹(jǐn)，2014年2款車型可以說是目前我們知道的唯一確切的消息，也許是英菲尼迪方面覺得發(fā)布的時(shí)候未到，我們也不做過多的猜測(cè)。而我們可以看到，英菲尼迪2011年國(guó)內(nèi)銷量不到2萬輛，這個(gè)數(shù)字距離相比雷克薩斯的5萬余輛尚有比較大的距離，就更別提德國(guó)三大品牌了。這樣的品牌口碑認(rèn)知就義無返顧的選擇了國(guó)產(chǎn)的道路，我們不得不說英菲尼迪的“未雨綢繆”和提前布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的野心。

『英菲尼迪G系』

　　至于英菲尼迪未來的道路，我們也可以猜測(cè)一下，在目前的時(shí)間前提下，英菲尼迪更有可能的是生產(chǎn)一款旗下現(xiàn)有車型，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)異�；鸨�的SUV車型和入門級(jí)豪華車都是現(xiàn)階段處于上升態(tài)勢(shì)的車型。不過遺憾的是，英菲尼迪生產(chǎn)的車型級(jí)別很有可能直接和德國(guó)三大豪車品牌實(shí)現(xiàn)直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然英菲尼迪已經(jīng)明確表達(dá)了“希望在日系豪華車品牌的第一”的心愿，也就是說似乎沒有打算和德國(guó)三大品牌有競(jìng)爭(zhēng)的想法。然而這樣的心愿在消費(fèi)者眼中顯然是不成立的，花相同的錢買什么車對(duì)于車企來說機(jī)會(huì)是相等的，沒有車型之分，更沒有國(guó)界之分。而英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)和定位如果高于或者和德系三大品牌相同，消費(fèi)者又會(huì)怎么選擇呢？

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● 十佳

　　今年的十佳沃德發(fā)動(dòng)機(jī)不久前發(fā)布了，而汽車之家更是盤點(diǎn)了至少三屆蟬聯(lián)十佳席位的“高富帥”們，其中包括了奧迪 3.0L V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、馬自達(dá) 2.3L DISI Turbo、克萊斯勒 3.6L V6 Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)等等……當(dāng)然不出意外的是，我們中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)從未出現(xiàn)在排名中。

『奧迪3.0L 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　編輯語(yǔ)：對(duì)于一個(gè)汽車迷來說，提到福特的Ecoboost、寶馬的單渦輪雙渦管、通用的達(dá)到270馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，一定都是津津樂道加上躍躍欲試的，當(dāng)然這些都是這些國(guó)際汽車廠商引以為自豪和絕對(duì)驕傲的成果。然而對(duì)于我們中國(guó)的車迷來說，我們總是能聽到這樣的話術(shù)：我們是汽車大國(guó)，但不是汽車強(qiáng)國(guó)！

　　中國(guó)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，我們經(jīng)歷了市場(chǎng)上開始出現(xiàn)汽車、到“市場(chǎng)換技術(shù)”、經(jīng)歷了國(guó)家政府的政策扶持，然而到現(xiàn)在為止，我們還是沒有值得大家認(rèn)可我們驕傲的汽車核心技術(shù)，這其中的原因我們不再細(xì)說。而今后，我們的自主品牌該如何發(fā)展？政策扶持、消費(fèi)者的支持已經(jīng)是老生常談，技術(shù)儲(chǔ)備、腳踏實(shí)地更是天天掛在嘴邊，外在因素再好也不能成為主導(dǎo)事態(tài)發(fā)展的內(nèi)在因素的力量，這里我們也只能希望在不久的將來，我們?cè)谡劦轿覀冏约旱钠�車技術(shù)時(shí)除了興奮也能帶著自豪和驕傲。（文/汽車之家 曾曉云）

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