[汽車之家 資訊]  忙碌的5天過后我們又迎來了周末，在過去的5天中，我們報道了很多新聞，即有大眾宣布將DSG變速箱的質(zhì)保延長到10年/16萬公里，又有法拉利召回3款車型、凱美瑞·尊瑞上市等新聞，詳情請見本期數(shù)說車聞。

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　　大眾DSG變速箱質(zhì)保延長至10年/16萬公里

　　今天，大眾汽車官方表示:對于DQ200（七速）雙離合變速箱一直以來存在的問題，向中國消費(fèi)者表示歉意。同時大眾汽車集團(tuán)（中國），大眾汽車（中國）銷售有限公司，上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司聯(lián)合宣布，將對2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。同時，大眾汽車將繼續(xù)開展相關(guān)的檢測工作，并嚴(yán)格按照中國的法律法規(guī)解決好發(fā)現(xiàn)的每一個問題。

　　早在2009年，國產(chǎn)高爾夫就發(fā)生了首例6速變速箱出現(xiàn)故障的情況，之后，大眾在中國還召回了邁騰部分裝備DSG變速箱的車型。今年3月份，大眾汽車發(fā)出官方聲明，將對國內(nèi)使用7速DSG變速器的客戶提供軟件升級服務(wù)來解決7速DSG變速箱在換擋時有頓挫感、2擋轉(zhuǎn)彎抖動和變速箱異響的情況，其中包括一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、上海大眾和上海大眾斯柯達(dá)旗下部分產(chǎn)品。

　　編者語：從4年15萬公里到10年16萬公里的變化僅僅不到一年的時間，在這短短的幾個月里大眾的轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥�大，其中原因有網(wǎng)友和媒體對DSG事件關(guān)注的升級、也有越來越多車主對DSG故障以及使用中問題的反饋，當(dāng)然另外一個主要原因也與來自國家質(zhì)檢總局對大眾DSG故障問題的重視和關(guān)注。當(dāng)看到大眾DSG的最新質(zhì)保條款時，很多朋友第一反應(yīng)是大眾終于給了大家一個較為滿意的解決方案，但是這方案得來的好像不太容易，大眾看起來更像是被逼無奈。

　　無論是被迫也罷自愿也罷，大眾推出的這個質(zhì)保條款確實是充滿誠意的，10年16萬公里應(yīng)該算是一般家用車的使用極限了。而大眾對質(zhì)保條件的定義也極為明確，就是必須是在大眾特約經(jīng)銷商和服務(wù)商進(jìn)行保養(yǎng)，只有這樣才可以享受到DSG 10年/16萬公里的質(zhì)保。然而無形中這卻增加了車主們的不少的使用費(fèi)用，因為很多朋友在更換機(jī)油三濾的保養(yǎng)時會選擇自己動手或找值得信賴的修理廠進(jìn)行更換，這樣既可以節(jié)省不菲的4S店工時費(fèi)又可以以實惠的價格使用更好的機(jī)油。所以說單就DSG質(zhì)保延長這一件事來說，對消費(fèi)者是有好處的，然而“捆綁”住銷售者的做法確實讓大家感到不理解。如果大眾對DSG有足夠的信心，在消費(fèi)者選擇了其他途徑保養(yǎng)時，只要不影響DSG，大眾也應(yīng)該為其負(fù)責(zé)到底。

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　　//m.bjhplwc.com/news/201205/338956.html

　　● 25.98-32.98

　　售25.98-32.98萬 凱美瑞·尊瑞正式上市

　　2012年5月21日，第七代凱美瑞混合動力版——凱美瑞·尊瑞正式在國內(nèi)上市，一共有3款車型，售價區(qū)間在25.98-32.98萬元。

　　動力方面：凱美瑞·尊瑞配備了最新研發(fā)的混合動力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)和新一代混合動力系統(tǒng)，此系統(tǒng)首次裝備在凱美瑞車型上。而這臺混合動力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)實際上是是由“2.5L發(fā)動機(jī)（最大功率160馬力、峰值扭矩213牛米）+電動機(jī)（最大功率142馬力、峰值扭矩270牛米）+鎳氫電池組”組成。另外在凱美瑞·尊瑞車型還首次配備了EV（純電動模式）,在EV模式下，該車可通過電池組行使3-4公里左右。

　　官方稱，凱美瑞·尊瑞混動車型綜合油耗僅為5.3L/100km，凱美瑞·尊瑞的綜合功率達(dá)到202馬力，媲美目前主流的3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力水平，而其綜合工況油耗更是低至5.3L，比同排量汽油車型節(jié)省燃油32%，比同排量、同等功力輸出的豪華車節(jié)省燃油約40%－50%。據(jù)廠家透露，廣汽豐田為凱美瑞·尊瑞的電池部件提供了5年/20萬公里的保修服務(wù)。

　　編者語：從普銳斯到凱美瑞·尊瑞再到雷克薩斯CT200h，還有豐田的云動計劃，豐田汽車表明了在中國大力發(fā)展混合動力的決心。而我們從這些混合動力新車的價格和保修政策上也看到了豐田的誠意。

　　目前國家的政策也開始向新能源車型進(jìn)行偏斜，但是目前國內(nèi)混合動力車型的發(fā)展面臨兩個非常大的障礙需要解決。其一是價格，雖然凱美瑞混動版車型入門版的售價已經(jīng)低于26萬，但是相比常規(guī)動力車型的售價還是偏高。目前國內(nèi)消費(fèi)者購車時對于價格還是非常敏感的，這也是影響混動車型在國內(nèi)發(fā)展的主要因素。

　　其二，很多消費(fèi)者對混動車型的保養(yǎng)、維修還持觀望態(tài)度，雖然廠商對混動車型給出了非常不錯的質(zhì)保和保修政策，但是消費(fèi)者還是擔(dān)心混動系統(tǒng)在使用中的故障率會高于常規(guī)動力車型，同時也擔(dān)心其出質(zhì)保期后的維修成本過高。上述兩點因素是制約混動車型發(fā)展的最主要原因，不過相信混合動力技術(shù)的不斷成熟相應(yīng)的問題都會很快解決。

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