[汽車之家 資訊]  本周，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2012年4月份全國汽車工業(yè)報告，汽油油價也在年內(nèi)首次下調(diào)，此外日產(chǎn)Juke-R 59萬美元的售價、本田CR-Z 30萬元的預(yù)售價引起的車迷的廣泛關(guān)注，還有 法拉利中國龍458 Italia在南京中華門的漂移門事件，更多內(nèi)容，請看第30期的數(shù)字評車聞。

●　　164.76/127.60萬輛

　　2012年5月9日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2012年4月份全國汽車工業(yè)報告，并對2012年4月份的汽車產(chǎn)銷情況進(jìn)行了綜述。今年4月，全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到164.76萬輛和127.60萬輛。環(huán)比下降12.39%和11.65%，同比增長7.81%和5.19%。

　　  編者語：從4月份中汽協(xié)發(fā)布的全國汽車產(chǎn)銷報告來看，從2012年2月開始到4月，全國汽車生產(chǎn)和銷量比例繼續(xù)保持緩中有升，與2011年2、3、4月同期相比均有不同程度提高，業(yè)內(nèi)人士分析，從去年開始，中國汽車發(fā)展整體趨勢放緩，這是基于國內(nèi)勞動力成本提高、原始資源成本上升、國家對于汽車行業(yè)的主動調(diào)控手段等多方面因素導(dǎo)致的，但這樣的一個階段是正常的，這并不代表中國汽車行業(yè)開始出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，這只是必然的一個過程而已。

　　此外編輯在4月份的全國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn)，2012年的1-4月份乘用車自主品牌銷量下降比例明顯，下降幅度已經(jīng)超過5個百分點，由此我們也看出自主車企的情況甚為堪憂，甚至有人將今年自主車企的生死劫升級為已經(jīng)敲響的喪鐘。這里編輯想特別提出的是，即便在這樣的窘境之下，長城汽車的銷量卻穩(wěn)步上升，尤其以SUV車型為領(lǐng)銜，轎車產(chǎn)品增幅10%，而整體產(chǎn)品銷量增幅已經(jīng)接近15%，達(dá)到14.53%，能夠在眾多自主車企中交出這樣的一份成績單，這與長城多年來的努力是分不開的，這同時也說明中國的自主車企并不是沒有出路。

　　同時編輯還了解到，中國市場SUV的增長絕對值已經(jīng)超過了10萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)汽車市場的其他車型，這也是在剛剛結(jié)束的北京車展中各大汽車巨擎發(fā)布全新SUV的主要原因，隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，海外車企對于中國汽車消費者的口味也有了足夠的了解，看來在日后，SUV細(xì)分市場格局的爭斗將愈演愈烈。

●　　0.25元/升　　

　　汽油下降約0.25元/升

　　2012年5月9日，國家發(fā)改委正式發(fā)布通知，將于10日凌晨起降低汽柴油零售價，下調(diào)幅度確定為汽油330元/噸，柴油310元/噸。就全國平均價格而言，93#汽油下降0.254元/升，97#汽油下調(diào)0.269/升，0號柴油下調(diào)0.26元/升，這是發(fā)改委年內(nèi)下調(diào)成品油價格。

　　  編者語：繼今年3月19日晚國內(nèi)油價的二度上漲之后，這是年內(nèi)成品油首次下調(diào)，其實從去年開始，國內(nèi)油價起起落落的就已經(jīng)讓國內(nèi)的開車族變得越來越淡定，人們繼不會因為上揚(yáng)的油價感到不解，也不會因為下調(diào)的油價感到興奮。

　　隨著國內(nèi)汽車市場的演變，產(chǎn)品兩級分化也日趨加劇起來，持續(xù)上漲的油價對于有錢人來說如毛毛細(xì)雨，但另一方面也讓國內(nèi)大多數(shù)以代步工具為目的的汽車族越發(fā)接受不了，乘公交、坐地鐵甚至騎自行車都已經(jīng)成為了很多人日后的生活改變，這樣的方式既能達(dá)到強(qiáng)身健體的目的也能順應(yīng)環(huán)保節(jié)能的趨勢。就在幾年前，國內(nèi)97號汽油也只有3.9元/升，短短幾年后就已然攀升到近9元/升，何時能突破10元大關(guān)？或許已經(jīng)離我們很近了。

●  59萬美元：

　　此前，我們曝光了日產(chǎn)將量產(chǎn)Juke-R車型的消息，近日，該車的價格被曝光了出來。據(jù)媒體報道，該車的售價將達(dá)到59萬美元（約合人民幣371萬元），雖然這款Juke-R量產(chǎn)版全部用的是GT-R的動力系統(tǒng)，但是敢賣這個高價，還是不由得讓人唏噓一下。

 　　編者語：身材短小卻擁有夸張兇悍的外形以及匹配素有戰(zhàn)神之稱的GT-R的動力系統(tǒng)，從外到內(nèi)的兩大特點原本讓Juke-R有足夠的資本去吸引車迷的眼球，但該車59萬美元的售價著實讓它的粉絲們沮喪到底，如果用天堂掉到地獄來形容一點都不為過，甚至就連我們的編輯在得到這一售價后也在核實了多次后才確認(rèn)信息無誤。

　　59萬美元什么概念？我可以告訴大家，日產(chǎn)GT-R特別版在美國市場的售價只有10.632萬美元，而蘭博基尼LP-700的售價也不過37.97萬美元，不必?fù)Q算成人民幣，僅用美元對比我們也可以看出差距有多大。從日產(chǎn)自身的品牌以及Juke-R產(chǎn)品本身來講，這樣的售價高過實際成本太多太多，這也意味這它的客戶群體窄的可憐，日產(chǎn)的實際用意我們真的無法猜測，是一種逆向的宣傳？還是品牌形象的最大化演繹？或是其他？僅僅憑借著精神食量方面的誘惑究竟能否給Juke-R帶來好運，我們拭目以待。