[汽車(chē)之家 資訊]  本周，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2012年4月份全國(guó)汽車(chē)工業(yè)報(bào)告，汽油油價(jià)也在年內(nèi)首次下調(diào)，此外日產(chǎn)Juke-R 59萬(wàn)美元的售價(jià)、本田CR-Z 30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)引起的車(chē)迷的廣泛關(guān)注，還有 法拉利中國(guó)龍458 Italia在南京中華門(mén)的漂移門(mén)事件，更多內(nèi)容，請(qǐng)看第30期的數(shù)字評(píng)車(chē)聞。

●　　164.76/127.60萬(wàn)輛

　　2012年5月9日，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2012年4月份全國(guó)汽車(chē)工業(yè)報(bào)告，并對(duì)2012年4月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況進(jìn)行了綜述。今年4月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到164.76萬(wàn)輛和127.60萬(wàn)輛。環(huán)比下降12.39%和11.65%，同比增長(zhǎng)7.81%和5.19%。

　　  編者語(yǔ)：從4月份中汽協(xié)發(fā)布的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告來(lái)看，從2012年2月開(kāi)始到4月，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)量比例繼續(xù)保持緩中有升，與2011年2、3、4月同期相比均有不同程度提高，業(yè)內(nèi)人士分析，從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展整體趨勢(shì)放緩，這是基于國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本提高、原始資源成本上升、國(guó)家對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的主動(dòng)調(diào)控手段等多方面因素導(dǎo)致的，但這樣的一個(gè)階段是正常的，這并不代表中國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，這只是必然的一個(gè)過(guò)程而已。

　　此外編輯在4月份的全國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn)，2012年的1-4月份乘用車(chē)自主品牌銷(xiāo)量下降比例明顯，下降幅度已經(jīng)超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)，由此我們也看出自主車(chē)企的情況甚為堪憂(yōu)，甚至有人將今年自主車(chē)企的生死劫升級(jí)為已經(jīng)敲響的喪鐘。這里編輯想特別提出的是，即便在這樣的窘境之下，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量卻穩(wěn)步上升，尤其以SUV車(chē)型為領(lǐng)銜，轎車(chē)產(chǎn)品增幅10%，而整體產(chǎn)品銷(xiāo)量增幅已經(jīng)接近15%，達(dá)到14.53%，能夠在眾多自主車(chē)企中交出這樣的一份成績(jī)單，這與長(zhǎng)城多年來(lái)的努力是分不開(kāi)的，這同時(shí)也說(shuō)明中國(guó)的自主車(chē)企并不是沒(méi)有出路。

　　同時(shí)編輯還了解到，中國(guó)市場(chǎng)SUV的增長(zhǎng)絕對(duì)值已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的其他車(chē)型，這也是在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展中各大汽車(chē)巨擎發(fā)布全新SUV的主要原因，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，海外車(chē)企對(duì)于中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的口味也有了足夠的了解，看來(lái)在日后，SUV細(xì)分市場(chǎng)格局的爭(zhēng)斗將愈演愈烈。

●　　0.25元/升　　

　　汽油下降約0.25元/升

　　2012年5月9日，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布通知，將于10日凌晨起降低汽柴油零售價(jià)，下調(diào)幅度確定為汽油330元/噸，柴油310元/噸。就全國(guó)平均價(jià)格而言，93#汽油下降0.254元/升，97#汽油下調(diào)0.269/升，0號(hào)柴油下調(diào)0.26元/升，這是發(fā)改委年內(nèi)下調(diào)成品油價(jià)格。

　　  編者語(yǔ)：繼今年3月19日晚國(guó)內(nèi)油價(jià)的二度上漲之后，這是年內(nèi)成品油首次下調(diào)，其實(shí)從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)油價(jià)起起落落的就已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)的開(kāi)車(chē)族變得越來(lái)越淡定，人們繼不會(huì)因?yàn)樯蠐P(yáng)的油價(jià)感到不解，也不會(huì)因?yàn)橄抡{(diào)的油價(jià)感到興奮。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的演變，產(chǎn)品兩級(jí)分化也日趨加劇起來(lái)，持續(xù)上漲的油價(jià)對(duì)于有錢(qián)人來(lái)說(shuō)如毛毛細(xì)雨，但另一方面也讓國(guó)內(nèi)大多數(shù)以代步工具為目的的汽車(chē)族越發(fā)接受不了，乘公交、坐地鐵甚至騎自行車(chē)都已經(jīng)成為了很多人日后的生活改變，這樣的方式既能達(dá)到強(qiáng)身健體的目的也能順應(yīng)環(huán)保節(jié)能的趨勢(shì)。就在幾年前，國(guó)內(nèi)97號(hào)汽油也只有3.9元/升，短短幾年后就已然攀升到近9元/升，何時(shí)能突破10元大關(guān)？或許已經(jīng)離我們很近了。

●  59萬(wàn)美元：

　　此前，我們曝光了日產(chǎn)將量產(chǎn)Juke-R車(chē)型的消息，近日，該車(chē)的價(jià)格被曝光了出來(lái)。據(jù)媒體報(bào)道，該車(chē)的售價(jià)將達(dá)到59萬(wàn)美元（約合人民幣371萬(wàn)元），雖然這款Juke-R量產(chǎn)版全部用的是GT-R的動(dòng)力系統(tǒng)，但是敢賣(mài)這個(gè)高價(jià)，還是不由得讓人唏噓一下。

 　　編者語(yǔ)：身材短小卻擁有夸張兇悍的外形以及匹配素有戰(zhàn)神之稱(chēng)的GT-R的動(dòng)力系統(tǒng)，從外到內(nèi)的兩大特點(diǎn)原本讓Juke-R有足夠的資本去吸引車(chē)迷的眼球，但該車(chē)59萬(wàn)美元的售價(jià)著實(shí)讓它的粉絲們沮喪到底，如果用天堂掉到地獄來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)，甚至就連我們的編輯在得到這一售價(jià)后也在核實(shí)了多次后才確認(rèn)信息無(wú)誤。

　　59萬(wàn)美元什么概念？我可以告訴大家，日產(chǎn)GT-R特別版在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)只有10.632萬(wàn)美元，而蘭博基尼LP-700的售價(jià)也不過(guò)37.97萬(wàn)美元，不必?fù)Q算成人民幣，僅用美元對(duì)比我們也可以看出差距有多大。從日產(chǎn)自身的品牌以及Juke-R產(chǎn)品本身來(lái)講，這樣的售價(jià)高過(guò)實(shí)際成本太多太多，這也意味這它的客戶(hù)群體窄的可憐，日產(chǎn)的實(shí)際用意我們真的無(wú)法猜測(cè)，是一種逆向的宣傳？還是品牌形象的最大化演繹？或是其他？?jī)H僅憑借著精神食量方面的誘惑究竟能否給Juke-R帶來(lái)好運(yùn)，我們拭目以待。