[汽車之家 新聞]  2012年對(duì)于迷信瑪雅預(yù)言的人來說是壓抑的，但對(duì)于PSA而言，則是在華爆發(fā)之年。今年起，標(biāo)致與雪鐵龍將會(huì)為中國(guó)消費(fèi)者連續(xù)奉上重磅新品，且通過技術(shù)升級(jí)展示出久違的“誠(chéng)意”。這不禁讓我們?cè)谑軐櫲趔@的同時(shí)，思考究竟是什么導(dǎo)致PSA突然發(fā)力，以及PSA在中國(guó)的反擊戰(zhàn)能否取得勝利。

● 更多新產(chǎn)品涌現(xiàn)

　　在去年上海車展中，PSA現(xiàn)任掌門人菲利普·瓦蘭先生曾表示，“我們的目標(biāo)是在中國(guó)占有率達(dá)8%”。要知道，與現(xiàn)在其僅在中國(guó)占3.4%的市場(chǎng)份額比起來，這樣的目標(biāo)結(jié)果將是一個(gè)快速的飛躍。而從現(xiàn)在看來，PSA并沒有食言，正在一步一步的實(shí)現(xiàn)。

『新款世嘉』

『雪鐵龍全新C4』　　『標(biāo)致3008』

　　據(jù)我們了解，瓦蘭所說的8%中國(guó)市場(chǎng)占有率是由與東風(fēng)合資的神龍汽車，以及與長(zhǎng)安合資的長(zhǎng)安PSA共同完成，前者達(dá)到5%，后者貢獻(xiàn)3%。當(dāng)然，想要提升占有率，那么勢(shì)必要有新品推出。從神龍汽車方面看，東風(fēng)標(biāo)致408即將迎來改款，而跨界車3008也有望國(guó)產(chǎn)。再看東風(fēng)雪鐵龍，新款世嘉已經(jīng)投放，同時(shí)，廠方還考慮著另一款重磅產(chǎn)品全新C4的引入問題。

『或?qū)⒃?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京車展首發(fā)的雪鐵龍DS旗艦車預(yù)告圖』

『雪鐵龍DS4』　　『雪鐵龍DS5』

　　再談到長(zhǎng)安PSA，這個(gè)組建沒多久的合資公司目前將主要承擔(dān)雪鐵龍DS系列產(chǎn)品的引入。目前可以肯定的是今年上半年，DS4和DS5將率先進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在長(zhǎng)安PSA深圳生產(chǎn)基地的DS生產(chǎn)線則是為日后國(guó)產(chǎn)它們做準(zhǔn)備。此外，還有一款DS系列旗艦概念車也選擇將在中國(guó)首發(fā)，據(jù)了解，未來量產(chǎn)后僅會(huì)專注中國(guó)市場(chǎng)。

　　 『標(biāo)致4008』　　　　『雪鐵龍C4 AIRCROSS』

　　當(dāng)然，我們還不能將PSA的進(jìn)口業(yè)務(wù)遺忘，雖然雪鐵龍C4轎跑、標(biāo)致308SW等車型在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)慘不忍睹，但剛在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的“兄弟組合”標(biāo)致4008和雪鐵龍C4 AIRCROSS則將在4月進(jìn)口國(guó)內(nèi)。這兩款緊湊SUV十分符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV產(chǎn)品的需求，在導(dǎo)入速度方面，個(gè)人覺得用全球同步來形容絕對(duì)恰當(dāng)。

● 新技術(shù)即將到來

　　現(xiàn)如今，消費(fèi)者不僅關(guān)注產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)，還對(duì)動(dòng)力技術(shù)的先進(jìn)性非常在意。如果是標(biāo)致、雪鐵龍的車主或許對(duì)兩個(gè)品牌的車所共用相對(duì)陳舊的發(fā)動(dòng)機(jī)、十年未變的4AT哭笑不得。而隨著對(duì)手們實(shí)力的增長(zhǎng)，這樣的技術(shù)顯然不再是主流。

『1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　不過，“面包”即將在明年得到。隨著，神龍汽車新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在襄陽(yáng)開工建設(shè)，未來國(guó)內(nèi)的標(biāo)致、雪鐵龍車型將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成全面更新?lián)Q代。據(jù)了解，這其中包括三大系列6款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，EP系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)率先在2013年投產(chǎn)，而搭載在小型車中的EB系列全新1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（自然吸氣和渦輪增壓兩種系列）則將在2014年進(jìn)入生產(chǎn)階段。

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　　神龍汽車5年計(jì)劃 將推多款全新發(fā)動(dòng)機(jī)
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『搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的世嘉』

　　不僅如此，PSA還將在國(guó)內(nèi)開發(fā)STT啟停系統(tǒng)，這種低成本的微混技術(shù)更利于市場(chǎng)推廣。然而遺憾的是，由于國(guó)內(nèi)主推汽油燃料，因此，讓PSA引以為豪的HYbrid4柴油混動(dòng)技術(shù)或暫時(shí)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，不過，隨著寶馬-標(biāo)致雪鐵龍電氣公司的成立，不排除，日后PSA會(huì)導(dǎo)入適合中國(guó)市場(chǎng)的新能源技術(shù)的可能。

● PSA為何在中國(guó)發(fā)力？

　　看到PSA即將在國(guó)內(nèi)推出的新品，以及將國(guó)產(chǎn)的新技術(shù)，讓我們有一種“睡獅蘇醒”的感覺。近年來，標(biāo)致雪鐵龍的總決策者來華次數(shù)逐漸增多，PSA亞洲總部也駐扎上海，種種跡象表明，中國(guó)已成為PSA不可或缺的市場(chǎng)。

『法國(guó)PSA集團(tuán)與美國(guó)通用汽車的結(jié)盟』

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)的烏云在歐洲尚未散去，歐洲汽車市場(chǎng)一片低迷。據(jù)了解，2011年標(biāo)致雪鐵龍核心汽車業(yè)務(wù)全年虧損9200萬歐元，而業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2012年歐洲市場(chǎng)情況仍將相當(dāng)艱難，預(yù)估歐洲車市將繼續(xù)萎縮。這對(duì)過分依賴歐洲市場(chǎng)的PSA來說則是雪上加霜。通過裁員不能從根本扭虧為盈，與通用結(jié)盟，共享部分整車平臺(tái)、模塊和零部件，可以降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，這是PSA近期做的決定。

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　　2016年新車問世 PSA混動(dòng)技術(shù)+通用平臺(tái)
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　　與此同時(shí)，PSA必須找到潛力的市場(chǎng)，從而找到新的機(jī)會(huì)。從目前新興市場(chǎng)看，中國(guó)無疑是最佳選擇。去年大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)總銷量為172萬輛，較2010年的151萬輛同比增長(zhǎng)13.8%；而通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售量較2010年增長(zhǎng)了8.3%，達(dá)到255萬輛。大眾、通用在國(guó)內(nèi)的迅速發(fā)展，并取得不錯(cuò)的收益，讓許多外企將中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)做具有戰(zhàn)略意義的必爭(zhēng)之地這其中包括PSA。

　　盡管國(guó)內(nèi)車市的增長(zhǎng)速度已經(jīng)放緩，但與歐洲相比還是有不少發(fā)展空間。PSA高層曾在公開場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其十分重要。據(jù)了解，PSA的2015年在華銷售目標(biāo)為突破百萬輛，與現(xiàn)在的大眾、通用還有一定差距，但如果完成任務(wù)，那么相比2011年自己僅40萬銷量而言，已經(jīng)有了明顯飛躍。

　　PSA的銷量目標(biāo)還需要有強(qiáng)有力的支持者，對(duì)于PSA而言，神龍汽車與長(zhǎng)安PSA則是其在華實(shí)現(xiàn)輝煌的重要力量。不過，在PSA發(fā)力之時(shí)，未來神龍汽車內(nèi)部是否會(huì)有所調(diào)整，以及DS系列產(chǎn)品的市場(chǎng)前景等謎團(tuán)也引起了外界猜測(cè)。