[汽車之家 資訊]  在日前舉行的日內(nèi)瓦車展上，奔馳全新一代A級正式發(fā)布。新一代奔馳A級給大家?guī)�來了驚艷的感覺，有著翻天覆地的變化。按照我們的推測，奔馳新一代A級將于2015年前完成國產(chǎn)上市，未來瞄準高端緊湊車型市場。屆時，奔馳新A級，寶馬新1系，雷克薩斯CT200h以及全新奧迪A3幾款車型將形成一個全新的戰(zhàn)場。硝煙已經(jīng)開始彌漫，那么今天的奔馳新A級在競爭中能否脫穎而出呢？我們就一同來看看。

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● 定位更加明確：入門級運動型兩廂車

　　老款奔馳A級和B級帶給大家的感覺很相似，都是一種MPV“面包車”的感覺。而從新一代車型來看，新A級的造型和新B級不再沖突，新B級仍然有著MPV風格，而新A級則真正變成了運動型緊湊型兩廂車，同時車身尺寸有所加大，未來競爭對手直指奧迪A3和寶馬新1系。

『老款奔馳A級（左）和B級』

『新一代奔馳A級（左）和B級』

　　同時，我們說他定位運動型入門車型并不是簡單外觀來說的，奔馳A級在內(nèi)部上有著多方面的升級以支持自己的全新定位。

　　★ 后懸扭力梁升級為多連桿：老款奔馳A級采用前驅(qū)平臺打造，后懸掛是帶瓦特連桿的半獨立懸掛。而新一代A級將基于MFA前置模塊化平臺打造，同時后懸掛變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">多連桿式。多連桿式的后懸天生就要比扭力梁操控性突出一些，再加上奔馳的調(diào)教，我們對于未來新A級的操控可以期待一下。

『新老奔馳A級懸掛對比，下圖為新一代車型』

　　★ 7擋CVT升級為6MT+7速DCT雙離合變速器：CVT變速器一直是以平順、經(jīng)濟性出色而出名，用在一款家用定位的車型上很合適。但是對于未來定位運動的A級來講，新的6MT和7擋雙離合的升級便顯得十分有必要了。

『新老奔馳A級變速器對比，下圖為新一代車型』

　　★ 發(fā)動機標配增壓動力：現(xiàn)款奔馳A160搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率輸出95馬力，A180搭載1.7升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率116馬力。同時兩款發(fā)動機都還是SOHC單頂置凸輪軸構造。

　　而從新A級來看，新車全系換裝了增壓動力，配有1.6T和2.0T發(fā)動機，其中A180最大功率122馬力，使用2.0T的A200的最大功率為156馬力，A250的最大功率則為211馬力。相比老款提升非常明顯。另外，新A級AMG車型將匹配與賽車頗有淵源的另一款2.0T發(fā)動機，最大功率輸出將達到340馬力。

　　除了上面幾點，鋁制副車架、EPS電動助力轉向、方向盤換擋撥片的引入會增強駕駛的樂趣，新A級確實變得更有活力了。

『AMG版本更加動感』

　　同時，新A級幾乎擁有一切奔馳S級的安全配置，車道偏離提示、預碰撞制動輔助、注意力輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等等應有盡有。奔馳還首次在A級車上裝備了PRE-SAFE預防性乘客安全保護系統(tǒng)。正如一位網(wǎng)友所說：“真沒看到過安全上的配置Benz會閹割，但是享受性的配置有可能。安全和平衡是這家百年老廠的核心造車理念啊�！�

　　上面說了許多新A級的特點，而如果這款車離我們很遠的話，我們說的再多也沒用。但根據(jù)此前報道，奔馳新A級有望在今年年底進口引入，將同寶馬新1系、雷克薩斯CT-200h，未來的奧迪A3等等進行競爭�？磥硇碌囊粓龊廊A入門車的戰(zhàn)爭就要打響了。