[汽車之家 資訊]  在上周，大眾正式公布了MQB平臺的一些信息，或許我們此前已經(jīng)了解過有關(guān)它的一些內(nèi)容，比如衍生性強(qiáng)，匹配更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，首款車型為新一代A3等等。但其實(shí)這些也都是管中窺豹，今天，我們就帶大家來全面詳細(xì)了解一下MQB平臺具體為何物，簡單來說：MQB平臺是一種高效的生產(chǎn)方式，他通過模塊化的應(yīng)用，降低設(shè)計(jì)制造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實(shí)現(xiàn)新車的溢價(jià)。下面我們就從這個(gè)思路來看一下MQB平臺，以及他和我國的關(guān)系。

● MQB平臺是什么

　　MQB即德文的Modularer Querbaukasten，用英文表示為modular transverse matrix即橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺。除了MQB平臺，大眾還將為奧迪推出還有MLB平臺（即縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺），為保時(shí)捷推出MSB平臺（點(diǎn)擊查看MSB平臺信息）。

　　出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。模塊化戰(zhàn)略會(huì)給產(chǎn)品的生產(chǎn)、投資等帶來優(yōu)勢，增加協(xié)同效應(yīng)。簡單的說：模塊化生產(chǎn)第一是降低成本，第二是方便進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的改進(jìn)。模塊化的開發(fā)，不僅可以共享部分整車零部件，同時(shí)可在外形和軸距等方面根據(jù)產(chǎn)品需求進(jìn)行不同的定制，以達(dá)到跨級別生產(chǎn)的目的。

● 中國情況

★ MQB平臺全球首款產(chǎn)品：奧迪新一代A3
　　我國將產(chǎn)的首款產(chǎn)品：高爾夫7

　　由于衍生性強(qiáng)，MQB平臺能夠支持包括奧迪A3、大眾POLO、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、Jetta、Tiguan，夏朗，Passat以及CC在內(nèi)車型的設(shè)計(jì)制造，整體來看，就是包括了大眾集團(tuán)目前橫置平臺的所有小型、緊湊和中型車。

『MQB平臺適用于從POLO到Passat平臺的車型生產(chǎn)、設(shè)計(jì)』

　　值得一提的是該平臺目前并沒有包括微型車UP!，因?yàn)榇蟊奤p!、西雅特Mii和斯柯達(dá)Citigo采用的是一個(gè)全新的微型車平臺打造。

　　大眾集團(tuán)第一款使用MQB平臺技術(shù)打造的車型將是新一代奧迪A3，預(yù)計(jì)于3月的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。而大眾品牌的首款產(chǎn)品將是高爾夫7。未來大眾還將基于該平臺推出60多款車。

『奧迪新一代A3 Sedan概念車』

　　就我國來講，采用MQB生產(chǎn)的首款新車將是第7代高爾夫，將于一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)，也是佛山工廠投產(chǎn)的首款車型。新車SOP（開始量產(chǎn)）時(shí)間為2013年8月。產(chǎn)能方面，因?yàn)楦郀柗?所在佛山工廠初期所產(chǎn)車型不會(huì)太多，因此高爾夫7的產(chǎn)能計(jì)劃就要比現(xiàn)款要寬松得多。相關(guān)人士透露，一汽-大眾為其準(zhǔn)備的最高年產(chǎn)能，達(dá)到了約23萬輛。可以預(yù)見，產(chǎn)能問題的解決，將會(huì)讓高爾夫7大量供向市場，加價(jià)提車的現(xiàn)象會(huì)有所改善。

　　除了高爾夫7，全新一代奧迪A3也將稍后于一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)，并且將會(huì)推出兩廂版和三廂版兩種車型，其中2014年兩廂奧迪A3 Sportback產(chǎn)能居多，隨后兩款車型的產(chǎn)能基本持平，并且產(chǎn)能也將會(huì)逐年遞增，來滿足消費(fèi)者的購車需求。

★ 一汽-大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落戶成都

　　從上面的信息總結(jié)來看，MQB平臺的投產(chǎn)將主要根據(jù)佛山工廠的進(jìn)度而定，預(yù)計(jì)于2013年8月以后，并于2014年全面鋪開。作為MQB平臺的另一支撐部分，全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已于去年在成都正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2013年3月建成投產(chǎn)。

　　2011年，大眾和一汽已經(jīng)就調(diào)整各自股比達(dá)成原則上一致，并在一汽-大眾董事會(huì)上獲得通過。調(diào)整股比結(jié)構(gòu)后，大眾和一汽在合資公司中的股比比例將從過去的40%：60%變成49%：51%。 一汽內(nèi)部人士認(rèn)為：“從表面上看，一汽持股比例從60%下調(diào)至51%，因出讓9%股權(quán)，每年損失的利潤可能多達(dá)數(shù)十億元，但換來的是大眾更多的投資籌碼和對未來的信心�！�

　　據(jù)分析，一汽獲得的“巨額補(bǔ)償”中間，其中一點(diǎn)就是集成大眾最先進(jìn)技術(shù)的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落戶成都。

『點(diǎn)擊查看：一汽-大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基詳情』

　　在此前導(dǎo)入EA888、EA111兩個(gè)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)系列時(shí)，大眾一汽(大連)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和上海大眾動(dòng)力總成公司都是按照大眾持股60%設(shè)置的，而在國產(chǎn)DSG雙離合變速箱上，大眾甚至是以100%獨(dú)資名義在大連建廠。

　　EA211工廠則是以一汽-大眾的名義投資的。在同時(shí)導(dǎo)入給上海大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上，仍是以“上海大眾動(dòng)力總成有限公司三期工程項(xiàng)目”名義報(bào)批，持股結(jié)構(gòu)仍為中方40%、德方60%。有分析人士認(rèn)為：“在股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生上述改變后，大眾在中國的業(yè)務(wù)天平將進(jìn)一步向一汽傾斜，而更多先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品也將源源不斷地優(yōu)先輸送給長春。”(點(diǎn)擊查看相關(guān)詳情)

★ 更多產(chǎn)品推出

　　由于平臺化的開發(fā)理念，南北大眾雙方能夠基于MQB平臺開發(fā)更多的產(chǎn)品，相信我們未來能夠見到更多的類似新寶來、朗逸這樣的產(chǎn)品的推出。

　　中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，所有跨國汽車公司要取得成功，都離不開在中國市場的表現(xiàn)。目前來看，所有的廠商都在搶市場。如果你不搶，市場就是人家的。這個(gè)簡單的道理其實(shí)就是大眾同步引入MQB平臺的一個(gè)背景。

　　按照一汽-大眾的計(jì)劃，到2015年，一汽-大眾佛山工廠將與長春和成都工廠一起實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷165萬輛的目標(biāo)。在這樣一系列的規(guī)劃面前，大眾的“2018戰(zhàn)略”有望提前實(shí)現(xiàn)。

　　上面說了許多大眾MQB平臺和我國的關(guān)系，我們不得不有個(gè)疑問，這個(gè)MQB平臺到底有什么魔力，能夠支撐大眾如此龐大的戰(zhàn)略部署，能夠讓銷量翻翻的2018戰(zhàn)略順利實(shí)現(xiàn)呢？下面我們就一同來看一下，MQB模塊化平臺給我們帶來了什么變化，上面提到的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何創(chuàng)新之處。