3.經(jīng)銷(xiāo)商既“主動(dòng)”也“被動(dòng)”

　　經(jīng)銷(xiāo)商是和消費(fèi)者直接接觸的，因此，經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格，也就是市場(chǎng)終端價(jià)格。企業(yè)是以營(yíng)利為目的，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言一款暢銷(xiāo)車(chē)型必然能從中獲取更多的利潤(rùn)。從而熱銷(xiāo)車(chē)型在經(jīng)銷(xiāo)商手中也變成了變相加價(jià)、明碼提價(jià)的利器。

　　不過(guò)，也有部分經(jīng)銷(xiāo)商表示，廠(chǎng)家“搭配供貨”壓力大，加價(jià)賣(mài)車(chē)也是不得已而為之。經(jīng)銷(xiāo)商所言的“搭配供貨”的類(lèi)型大致分為兩種，其一是在廠(chǎng)商供給經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)輛前，就已為車(chē)輛加裝了選裝配置，從而抬高車(chē)價(jià)。第二種就是廠(chǎng)商為經(jīng)銷(xiāo)商搭配供貨。某豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商曾表示，如果從廠(chǎng)商進(jìn)一輛熱銷(xiāo)車(chē)型，那么需要在搭配1-2款相對(duì)銷(xiāo)量欠佳的車(chē)型，如果不這樣，那么得到熱銷(xiāo)車(chē)型的配額就相對(duì)要少。

　　就以上經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法來(lái)看，由廠(chǎng)商轉(zhuǎn)嫁的壓力也導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商被動(dòng)將熱銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格抬高，從而挽回利潤(rùn)。不過(guò)，對(duì)此，廠(chǎng)商則均持否認(rèn)態(tài)度，有些車(chē)企還明確表示，加價(jià)提車(chē)純屬經(jīng)銷(xiāo)商行為。而面對(duì)這種扯皮的現(xiàn)象，我們暫且無(wú)法判到底孰真孰假。

4.國(guó)家相關(guān)部門(mén)反避稅背后的縱容

　　苦于加價(jià)無(wú)奈的消費(fèi)者本想通過(guò)國(guó)家政策為自己撐腰，但一則“加稅令”讓民眾傷透了心。今年，國(guó)家稅務(wù)總局對(duì)修訂車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法進(jìn)行了研究，并起草了《車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，并發(fā)布征求意見(jiàn)。

　　其中顯示，修訂稿擬對(duì)購(gòu)車(chē)款之外的售車(chē)增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)、加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開(kāi)票征稅。也就是說(shuō)，消費(fèi)者不僅要為“加價(jià)”買(mǎi)單，還需要被征收稅費(fèi)。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)不但沒(méi)有打擊購(gòu)車(chē)加價(jià)的不良現(xiàn)象，還變相認(rèn)可的這種行為。這不免讓無(wú)助的消費(fèi)者，再次受到打擊�！岸愂杖≈�于民、用之于民、造福于民”，但從這件事上，編輯僅看到了第一點(diǎn)。

5.消費(fèi)者從“拒絕”到“無(wú)奈”再到“默許”

　　相信，每一個(gè)消費(fèi)者都不愿為車(chē)輛本身價(jià)格以外多花一分錢(qián)。但倘若一款擁有諸多賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品在上市前半年便大肆做宣傳，而上市后，價(jià)格又較為合理。試問(wèn)，又有誰(shuí)不心動(dòng)呢？

『之前我們對(duì)某款熱銷(xiāo)車(chē)的市場(chǎng)行情做過(guò)調(diào)差，以上是網(wǎng)友對(duì)于加價(jià)發(fā)表的評(píng)論截圖』

點(diǎn)擊可查看詳情：//m.bjhplwc.com/news/201111/262976.html　　

『廣東車(chē)主加價(jià)18萬(wàn)購(gòu)車(chē)（點(diǎn)擊查看詳情）』

　　曾經(jīng)有一位消費(fèi)者告訴編輯購(gòu)車(chē)時(shí)的親身經(jīng)歷，其中購(gòu)車(chē)心態(tài)發(fā)生了三個(gè)階段的變化。首先這位朋友非常中意一款德系車(chē)型，但去經(jīng)銷(xiāo)商處詢(xún)問(wèn)車(chē)價(jià)時(shí)，被商家告知由于廠(chǎng)方產(chǎn)能問(wèn)題，目前現(xiàn)貨極少，如不加價(jià)，則需要等待一年左右的時(shí)間。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者聽(tīng)完毫不猶豫的轉(zhuǎn)身離去了。

　　過(guò)了兩個(gè)月后，朋友再次來(lái)到4S店（兩次并非同一家經(jīng)銷(xiāo)商）問(wèn)詢(xún)，想購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)的供應(yīng)情況。但經(jīng)銷(xiāo)商給出的答案，與之前第一次相同，還是要加價(jià)。而重點(diǎn)是，接下來(lái)，這位朋友則與銷(xiāo)售討論起了加價(jià)的金額，與等待的時(shí)間問(wèn)題。我們可以看到這個(gè)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理發(fā)生了從不接受加價(jià)到慢慢接受加價(jià)的轉(zhuǎn)變。

　　最終，這位朋友在反復(fù)的與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商后，終于決定加價(jià)購(gòu)買(mǎi)自己中意的車(chē)型。也就是說(shuō)，默許了加價(jià)行為。

『面對(duì)加價(jià)問(wèn)題，有車(chē)主表示無(wú)奈、默許』

　　為大家講述這位朋友的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷，及面對(duì)加價(jià)提車(chē)的心理變化，并不是在指責(zé)他不夠堅(jiān)定，而這樣的購(gòu)車(chē)心態(tài)轉(zhuǎn)變相信也不只是個(gè)例。當(dāng)迫切的占有欲，面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商給出的毫無(wú)誠(chéng)意的等待時(shí)間，或許消費(fèi)者只能默認(rèn)加價(jià)。這是一種無(wú)奈之舉，但客觀(guān)上講，也是這樣的選擇，鼓舞了加價(jià)提車(chē)的不良風(fēng)氣。

　　除了部分消費(fèi)者是出于無(wú)奈選擇加價(jià)購(gòu)車(chē)，還有消費(fèi)者存在一種買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的購(gòu)車(chē)心理，認(rèn)為加價(jià)車(chē)一定是好車(chē)。但正是這種人云亦云跟風(fēng)的錯(cuò)誤消費(fèi)觀(guān)念，導(dǎo)致加價(jià)排隊(duì)的大軍越來(lái)越多，為加價(jià)車(chē)提供了市場(chǎng)保證。

『對(duì)于是否會(huì)買(mǎi)加價(jià)車(chē)，汽車(chē)之家也做過(guò)PK調(diào)查（點(diǎn)擊查看詳情）』

● 面對(duì)加價(jià)提車(chē) 我們應(yīng)該怎么做？

　　如果我說(shuō)要面對(duì)加價(jià)車(chē)說(shuō)不，肯定會(huì)有朋友回應(yīng)這是廢話(huà)。但首先，我們應(yīng)該明確的概念是，加價(jià)買(mǎi)車(chē)其實(shí)是一種違法行為。雖然，加價(jià)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者是出于無(wú)奈，但即便如此，如果您妥協(xié)了，那么就會(huì)提前于按正常購(gòu)買(mǎi)規(guī)則等待購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者先擁有，這樣則有失公平性，無(wú)形中損害了正常購(gòu)車(chē)者的權(quán)益，是一種商業(yè)賄賂行為。

　　另外，在經(jīng)銷(xiāo)商層面，我們知道，一般情況下，除車(chē)價(jià)外，額外的費(fèi)用是不開(kāi)發(fā)票的，也就是說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)費(fèi)用不會(huì)納稅，這是一種避稅行為；而利用搭售配件方式，變相加價(jià)也是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于誘導(dǎo)、誤導(dǎo)消費(fèi)者支付遠(yuǎn)大于市場(chǎng)價(jià)值費(fèi)用，則涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。

　　除了提高法律意識(shí)、維權(quán)意識(shí)外，我們還需擁有正確的消費(fèi)觀(guān)，理性看待“加價(jià)車(chē)”。不一定加價(jià)的車(chē)就一定適合自己。一款車(chē)被加價(jià)銷(xiāo)售，從某種層面上講，的確是消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可的一種表現(xiàn)。但是否能滿(mǎn)足自身購(gòu)車(chē)需求，還因人而異。一味地選擇加價(jià)購(gòu)車(chē)，只能哄抬市場(chǎng)售價(jià)，這是購(gòu)車(chē)的惡性循環(huán)。其實(shí)，“加價(jià)提車(chē)”就是一場(chǎng)價(jià)格博弈戰(zhàn)，如一方妥協(xié)，那么另一方則獲勝。如果，消費(fèi)者能向“加價(jià)車(chē)”說(shuō)不，其市場(chǎng)熱度降低了，產(chǎn)品價(jià)格就不會(huì)不合理的增長(zhǎng)。

編者語(yǔ)：

　　人們對(duì)生活質(zhì)量要求越來(lái)越高，駕車(chē)出行也被越來(lái)越多人誤以為是一種品質(zhì)生活、有面子的象征。其實(shí)汽車(chē)并不是必須消費(fèi)品。而如果是想擁有首輛車(chē)的消費(fèi)者，其實(shí)也不用太過(guò)著急，因?yàn)楫吘挂呀?jīng)渡過(guò)了這么久沒(méi)有車(chē)的日子，不差那一年半載的等待時(shí)間。另外，還想跟想購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)，或第N輛車(chē)的消費(fèi)者說(shuō)，經(jīng)濟(jì)富裕了，并不代表可以為“加價(jià)”買(mǎi)單，如果看上一款心儀的車(chē)，但又苦于沒(méi)有現(xiàn)貨，那不妨在開(kāi)一段現(xiàn)有的車(chē)，邊開(kāi)邊等吧。別急于一時(shí)，為“加價(jià)提車(chē)”編織溫床。

　　廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者就像是一條循環(huán)鏈，而國(guó)家政策則對(duì)這條鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)起指向作用。對(duì)于車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商而言，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的底線(xiàn)是等價(jià)交換。只要能保證價(jià)實(shí)、有車(chē)，就是一種對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。無(wú)論是車(chē)企，還是經(jīng)銷(xiāo)商都是商人，在保證利潤(rùn)的同時(shí)，也需要多一些誠(chéng)信、與責(zé)任感。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)車(chē)時(shí)，還需在理性的天平上反復(fù)衡量，并知法懂法、合理維護(hù)自身的權(quán)益，向不良市場(chǎng)風(fēng)氣說(shuō)不。加之國(guó)家相關(guān)部門(mén)能夠有力的監(jiān)管。只有這樣才能使車(chē)市擺脫惡性循環(huán)，回歸良性的軌道。（文/汽車(chē)之家 齊天翔）

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