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5系旅行版/M5 寶馬兩款車廣州車展上市

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們從寶馬官方獲得消息,寶馬5系旅行版和全新M5車型兩款車型將在本月舉行的廣州車展上正式上市。

●  寶馬5系旅行版:

  外觀方面,5系旅行版前臉與新款寶馬5系基本保持一致,但車身為旅行版設(shè)計。作為一款旅行版車型,其車內(nèi)空間一定受到消費者的關(guān)注,寶馬5系旅行版的空間達(dá)到了1670L,后部空間較之5系轎車版增加了60L,行李空間達(dá)到了560L。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬5系(進口) 2011款 旅行版

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  配置方面,這款車的駕駛輔助和信息功能包括泊車輔助系統(tǒng)和盲區(qū)攝像頭,帶有碰撞警告和主動制動動態(tài)巡航控制系統(tǒng)功能。此外,其他輔助系統(tǒng)還有變道警告系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、可讀取限速標(biāo)志的速度信息系統(tǒng)、抬頭顯示器、帶有行人偵測功能的夜視系統(tǒng)等配置。

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  動力方面,寶馬5系旅行版(海外版)車型搭載的共有四款發(fā)動機,包括兩款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機,523i車型搭載的3.0L發(fā)動機最大功率204馬力,峰值扭矩270N·m,百公里加速為8.2秒。此外535i車型搭載的3.0L直列6缸雙增壓發(fā)動機最大功率306馬力,峰值扭矩400N·m,百公里加速度為6.0秒。

  編者語:近些年來旅行版車型逐漸被中國消費者所認(rèn)可,基于寶馬5系轎車車型而推出的5系旅行版是對中國汽車市場的細(xì)分,該車將有怎樣的市場表現(xiàn),我們拭目以待。

●  全新寶馬M5

  外觀方面,全新寶馬M5的最大特點是采用了更加年輕化的車身外觀,前臉造型為寶馬5系全新的家族式設(shè)計,前包圍選用的是極為動感的運動套件。尾部造型上,設(shè)計也與新寶馬5系相仿。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬M系 2012款 M5

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  車身尺寸方面,寶馬M5的長寬高分別為4910/1891/1456mm,軸距為2964mm,較之上一代M5相比,新一代M5的長度、寬度均有加長,軸距也相應(yīng)增加,唯獨車高有所下降。

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  內(nèi)飾方面,新一代M5在延續(xù)了上一代內(nèi)飾布局,但又結(jié)合了些許全新的設(shè)計,運動化的座椅、內(nèi)飾風(fēng)格以及設(shè)計仍然是我們熟悉的寶馬風(fēng)格,拉絲鋁的內(nèi)飾風(fēng)格也和上一代相同。方向盤上的兩個“M Drive”按鍵,延續(xù)了老款M5的一個設(shè)計,可以儲存駕駛者提前設(shè)定的動力、變速器以及傳動系統(tǒng)的組合。

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  配置方面,新一代M5還采用10.2英寸的iDrive操作屏,抬頭顯示系統(tǒng)、帶有行人識別的夜視系統(tǒng)、車道偏移提示、互聯(lián)網(wǎng)接入以及全景攝像頭等科技配置。

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  動力方面,全新一代寶馬M5搭載的是4.4升的V8雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率560馬力,峰值扭矩680N·m,比上一代車型最大功率高出53馬力,峰值扭矩高出160N·m。動力方面的變化使新M5的百公里加速度可在4.4秒時完成,0-200km/h的加速時間為13秒。傳動系統(tǒng)上,該車匹配的是7速M DCT雙離合變速器和6速手動變速箱。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬M系 2012款 M5

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  編者語:自全新一代寶馬M5的官圖發(fā)布以來,這款車就被消費者密切關(guān)注著,新車就像脫胎換骨一般,全新的變化給我們帶來的是太多太多的期待。(文/汽車之家 曹雷)

●  更多文章閱讀:

  不僅是數(shù)據(jù)變化 新一代寶馬M5特點介紹
  //m.bjhplwc.com/news/201106/210845.html

  四款車型 新一代寶馬5系旅行版官圖發(fā)布
   http://m.bjhplwc.com/news/201003/100111.html

文章標(biāo)簽: 2011年上市新車
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    評測編輯-鄭雷:

    寶馬M5 雷霆版可動可靜,4.4T發(fā)動機在加速時讓人很有恐怖感,日常駕駛又非常平順。

    評測編輯-梁奇:

    紐博格林北環(huán)的賽道成績已經(jīng)說明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成績堪稱恐怖,路面上幾乎無懼任何超跑了。

    評測編輯-于碩:

    低速時的懸架并不是很舒服,一切的調(diào)校都是為了賽道。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,并且能很好的完成駕駛員的指令,調(diào)校接近于完美。

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    評測編輯-張子儀:

    全新M5是一款溝通非常好的車,它的轉(zhuǎn)向比M3舒服,但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性,并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3,這可能與它的8AT變速箱有關(guān),既保證了快速換擋,又降低了換擋時的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車,全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫,它的各項表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期。

    評測編輯-王濤:

    寶馬M5就像導(dǎo)師一樣,即使有一天你已經(jīng)進階到很高的水平,開著它也從不會覺得無趣。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,而且速度更快、容錯率更高。相比之下,2WD的容錯率就沒那么高了,駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動作。我個人更喜歡使用激進、純粹的2WD模式漂移,因為此模式你永遠(yuǎn)都不用擔(dān)心四驅(qū)過熱的問題。

    評測編輯-陶懞軒:

    全新M5的進步是巨大的,它不僅直線加速極快,而且在加入了四驅(qū)系統(tǒng)之后,彎道中的駕駛樂趣竟然不降反升,F(xiàn)在,我們十分期待它能和全新AMG E63 S來一場正面對決。

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    高性能四門轎車的代表作,但新款M5比過去理智了許多,不在那么不顧一切的純粹,除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走,并且不會讓你感覺有什么不適,寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實屬不易。

    評測編輯-胡正暘:

    V10發(fā)動機被V8取代,變速箱也不再頓挫,新一代M5有能力在夜場和賽道之間穿梭表演。全能冠軍是很困難的,M5做到了。

    評測編輯-羅浩:

    高性能四門轎車,無論性能、品牌還是文化都是無可挑剔,典型的夢想之車。

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    的確像一位M5車主說的一樣,這個“低調(diào)”的家伙安靜的時候會丟失大部分眼球,但當(dāng)M5選擇囂張的時候,無人能擋的氣勢會震撼每一個人!震撼的同時,你也需要忍耐一個東西,那就是SMG變速箱的頓挫,就算把換擋速度降至最慢擋,這個高科技的變速箱還是會給駕乘者帶來一種手動菜鳥駕車的感覺。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖然體驗寶馬M5的時間很短,但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設(shè)計就不用多說了,動力性才是M5的精髓,換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅(qū)動,這兩點就可以說明M5絕對是一匹烈馬!而當(dāng)電子穩(wěn)定程序工作的時候你還是可以很輕松的駕駛它的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    開過高性能版的爆裂S8,再看到寶馬M5會感覺后者更加恐怖,如果一般的駕駛技術(shù)還是很難以駕馭它的;在400~500匹大馬力+后驅(qū)下,在全油門起步時那種無法按耐的甩尾表現(xiàn)下,在強烈的推背感下,你會很快興奮起來并享受其中。不過話說回來,兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費心比費力更加明顯。

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