● 此次汽車“三包”（征求意見稿）中規(guī)定銷售商、修理商和制造商三方的義務(wù)：

　　  銷售商義務(wù)：

　　銷售商應(yīng)當(dāng)銷售經(jīng)制造商檢驗合格的產(chǎn)品,同時認(rèn)真執(zhí)行進貨檢查驗收制度。

　　銷售商應(yīng)當(dāng)配合消費者權(quán)益保護組織和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對汽車三包爭議的處理。

　　修理商義務(wù)：

　　修理商用于三包修理的零部件應(yīng)當(dāng)是制造商提供或者認(rèn)可，并檢驗合格的原裝零部件，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于家用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)裝配線上的產(chǎn)品。

　　在整車三包有效期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品發(fā)生因產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的故障無法行駛或者不能安全行駛時，修理商應(yīng)當(dāng)提供電話咨詢服務(wù),無法解決的，應(yīng)當(dāng)開展現(xiàn)場修理服務(wù)，承擔(dān)合理的車輛拖運費。

 　　制造商義務(wù)：

　　制造商應(yīng)當(dāng)妥善處理消費者對三包問題的查詢和投訴，按照本規(guī)定承擔(dān)家用汽車產(chǎn)品三包責(zé)任。制造商應(yīng)當(dāng)積極配合消費者權(quán)益保護組織和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對汽車三包爭議的處理。

● 對于此次汽車“三包”（征求意見稿）中的相關(guān)內(nèi)容，業(yè)內(nèi)同行們也相繼提出了自己的看法：

　　汽車專家賈新光：三包政策時機成熟

　　“和前一次相比，此時出臺汽車三包政策時機更加成熟，不僅是汽車企業(yè)實力大幅提高，百姓維權(quán)意識顯著增強，更重要的是政策風(fēng)向標(biāo)的變化�！辟Z新光在接受記者連線時如是說。（摘自新浪汽車）

　　消協(xié)副會長楊紅燦：召回事件敲響警鐘

　　中國消費者協(xié)會副會長兼秘書長楊紅燦向記者表示：目前，中國迅速成為世界第一大汽車消費國，國產(chǎn)汽車質(zhì)與量的平衡發(fā)展成為消費者最突出的需求，2000多萬輛的產(chǎn)能釋放，汽車品質(zhì)能否同步發(fā)展值得業(yè)界探索。最近一兩年，國內(nèi)外品牌此起彼伏的召回事件，已對汽車質(zhì)與量的平衡敲響了警鐘。（摘自新浪汽車）

　　成都三和集團總裁張德鵬：“只修不換”有望改變

　　成都三和集團總裁張德鵬同時認(rèn)為：“6年前汽車還是奢侈品消費的范疇，現(xiàn)在普通大眾都買得起汽車，汽車開始成為大眾消費品，因此汽車‘三包’政策出臺很有必要，也是大勢所趨。這不僅有望改變目前汽車‘只修不換’的行規(guī)，同時對保障車主權(quán)益、凈化汽車銷售行業(yè)、促進中國汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，都將起到積極、深遠的影響作用。”（摘自新浪汽車） 

　　 中汽協(xié)：汽車三包需先完善召回制度

　　中汽協(xié)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在發(fā)言時表示，汽車產(chǎn)品實施“三包”面臨著“舉證難”、“鑒定難”、“索賠難”等諸多問題，認(rèn)為現(xiàn)階段汽車產(chǎn)品實施“三包”的相關(guān)配套體系不健全，全面實施汽車產(chǎn)品“三包”，環(huán)境條件尚不完全具備。如果倉促全面實施汽車“三包”，很可能難以達到有效保護汽車消費者合法權(quán)益的初衷。同時提出，過高和過度的汽車“三包”要求，勢必會大大增加汽車企業(yè)售后服務(wù)成本和總成本，這無疑也會增加消費者的負擔(dān)。并且一再強調(diào)：汽車召回是汽車“三包”服務(wù)的前提。

　　編者語：我們承認(rèn)，汽車“三包”政策的推出依然要面對許多問題，如何平衡汽車廠商利益的同時，最大程度保護汽車消費者的權(quán)益？如何完善“三包”政策的具體內(nèi)容，使其切實有效的實施？這些問題都需要盡快解決，但編輯看來，目前最重要的是如何將汽車“三包”政策正式出臺，而不再紙上談兵，只有將其貫徹落實起來，才能在不足中吸取經(jīng)驗，進而完善并優(yōu)化，此次“三包”聽證會后是否將塵埃落定，我們拭目以待。（文/汽車之家 曹雷）

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