這車很快，油耗還低，我真給跪了；但它開起來太像奧迪，我也是醉了。340i若沒有四驅(qū)什么都好，價(jià)格還能便宜些，可是就是不引進(jìn)，現(xiàn)在這價(jià)格我找不到理由不買M2。

開上它的一瞬間，明顯感覺到加速的迅猛，它不僅快，而且很穩(wěn)，不夠靈活的車尾對(duì)于喜歡拼直線的人來說，也許是個(gè)加分項(xiàng)，但只可惜，買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話，一樣的錢還可以選M2，CLA 45 AMG等等，要是連后排也不在乎，那你的目光也許又會(huì)鎖定在718身上。340啊，你太貴了，打個(gè)八折，再給你加一分。

這家伙竟然這么快，新發(fā)動(dòng)機(jī)真夠厲害的。3系流暢的操控感和天衣無縫的動(dòng)力總成匹配讓它至今依舊是同級(jí)開著最爽的車之一，特別是這臺(tái)6缸、標(biāo)軸的版本。四驅(qū)系統(tǒng)的加持并非對(duì)每個(gè)人來說都是好事，它開起來確實(shí)特別穩(wěn)定，油門可以“隨便踩”，但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系，肯定會(huì)買后驅(qū)。

它是國內(nèi)能買到最有格調(diào)最悶騷的3系，也是這個(gè)價(jià)位性能最強(qiáng)的旅行車，光憑著這兩點(diǎn)328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心。當(dāng)然，如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠，它將更值得推薦。

這款車確實(shí)有很強(qiáng)的風(fēng)騷氣質(zhì)，讓很多車迷欲罷不能，但它的價(jià)格偏高，比三廂版328i貴了不少，配置方面值得一提的就是增加了自適應(yīng)巡航，除此之外很多錢都花在了運(yùn)動(dòng)套件上，至于值不值這個(gè)錢，就看你個(gè)人喜好了。

國內(nèi)可選的高端旅行車并不多，品質(zhì)出色、實(shí)力不凡的更是鳳毛麟角，不過寶馬328i M運(yùn)動(dòng)型旅行版絕對(duì)算得上是其中之一。實(shí)用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化，動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對(duì)手，但不合理的定價(jià)拉低了它的性價(jià)比，這一點(diǎn)很大程度上限制了它的競(jìng)爭(zhēng)力。

這一代的寶馬335i仍然是個(gè)低調(diào)的性能機(jī)器，增加了四驅(qū)系統(tǒng)更是如虎添翼，它不靠視覺取勝，而是把所有重點(diǎn)都放在了手握方向盤的那個(gè)人身上，這是我喜歡的風(fēng)格。

除了動(dòng)力強(qiáng)、操控好，關(guān)鍵是下雪天開這臺(tái)3系出門也不怕打滑了，至少遇到上坡不會(huì)那么尷尬。

標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系底盤加上xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，搭配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣，唯一可惜的是實(shí)測(cè)5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達(dá)到官方成績的預(yù)期。

進(jìn)口328i性能讓人出乎意料，誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型加速成績能跑進(jìn)6秒，這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看，進(jìn)口328i還是保留著自身的運(yùn)動(dòng)精髓，對(duì)于舒適性的妥協(xié)沒有國產(chǎn)加長3系那么徹底。

2011年底的試駕活動(dòng)上，328i給我留下了深刻的印象，這次測(cè)試車來到編輯部，讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級(jí)別駕控標(biāo)桿的地位，此外空間、舒適等方面也有明顯進(jìn)步，還有什么可挑的？

寶馬3系畢竟是一款家用車，所以新一代車型并沒有在運(yùn)動(dòng)化的道路上走得太過火，而是開始考慮更多的日常舒適性，同時(shí)盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會(huì)讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾，但對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說應(yīng)該是件好事，況且這輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口版本328i的各項(xiàng)性能已經(jīng)很出色了，不會(huì)讓你失望。

335i配置的225mm寬度輪胎相對(duì)400Nm峰值扭矩來說簡(jiǎn)直是胡鬧，不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響，剎車依然的強(qiáng)悍。61萬的報(bào)價(jià)也不貴，也許唯一遺憾就是這個(gè)335i造型比較低調(diào)和路上跑著的325i區(qū)別并不大，隱藏了強(qiáng)悍程度。

“普通”3系里的頂級(jí)車型，但性能真的一點(diǎn)也不普通。加速、剎車都表現(xiàn)強(qiáng)悍，還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外，335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實(shí)用性，是均衡的選擇。售價(jià)確實(shí)不低，但很多人說它比M3更超值，要這么想60多萬就真的不算什么了。

一直覺得寶馬在同級(jí)對(duì)手中算是張揚(yáng)的品牌，但看過335i后卻發(fā)生一定的改變，作為性能強(qiáng)悍的3系產(chǎn)品，外觀竟然隱藏的這么好，真是不太敢相信；開始我也認(rèn)為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐，但事實(shí)證明，它還算是夠格！

在同級(jí)對(duì)手中，330i Coupe打的是一張個(gè)性牌，但是這個(gè)個(gè)性來點(diǎn)有點(diǎn)怪異，乖巧風(fēng)格的外形和凌厲的駕駛感結(jié)合起來的感覺很是另類，它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味，也許330i Coupe是賣給藝術(shù)家的車子吧。

330i Coupe的外型我很喜歡，比3系更溫和，但又沒失掉應(yīng)有的氣質(zhì)，這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外，我對(duì)330i Coupe并沒有什么特殊的感覺。內(nèi)飾像3系，開起來也像3系，只有外觀不同，Coupe版確實(shí)更拉風(fēng)，當(dāng)然價(jià)格也更高。在拉風(fēng)和實(shí)用之間，我更傾向后者。

寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少，貌似更適合女性的審美，而實(shí)際上這只是它的“假象”，駕駛風(fēng)格上它仍保持著激進(jìn)與樂趣，在它身上你完全可以體會(huì)到“個(gè)性”二字，那就是出色的駕控＋更加帥氣的造型，不過相比至下，我還有個(gè)更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版。