[汽車之家 資訊]  眾所周知，目前國內的SUV市場是一個增速最快的市場，也是眾廠商都非常熱衷的市場。面對此情此景，相信福特也該有所動作了，畢竟僅擁有一款以進口身份導入的銳界是遠遠不夠的。通過最近不斷曝光的消息來看，福特新一代Kuga的量產版將在年底的洛杉磯車展發(fā)布，而該車將在日后正式引入。那么，新一代Kuga都有哪些特點？它將以何種身份入華？其定位和特點又如何？下面，就讓我們一起來聊聊福特旗下的這款緊湊級SUV——Kuga。

●  福特Kuga的背景

『2012款 Kuga』

　　福特Kuga是一款緊湊級城市SUV，該車在2008年正式登陸海外市場，其造型設計源自06年巴黎車展所發(fā)布的Iosis X概念車。與福特�？怂�一樣，Kuga也出自福特的C1平臺。作為一款緊湊級城市SUV，福特Kuga所面對的競爭對手有本田的CR-V和大眾的Tiguan，而為了擁有更強的市場競爭力，在2010年的巴黎車展上，福特發(fā)布了2012款Kuga。

『2012款 Kuga內飾』

　　在動力方面，最早推出的Kuga僅有一款2.0L柴油渦輪增壓發(fā)動機搭載，其擁有134馬力的最大輸出功率，最大扭矩為320N·m。而在改款之后，新車增加了一款搭載2.5升渦輪增壓發(fā)動機的高配車型，其最大輸出功率為197馬力。

　　在對福特Kuga做了一番簡單了解之后，下面我們再來看看即將面世的全新一代福特Kuga，不過，目前稍有遺憾的是，該車的量產車型還未發(fā)布，而其相關信息也僅能通過概念車和相關諜照獲得。

●  全新一代Kuga什么樣？

『Vertrek概念車』

　　在今年初的底特律車展上，福特發(fā)布了一款名為Vertrek的概念車，同時也帶來了該車的量產版車型將成為新一代Kuga的消息。

『新一代Kuga路試諜照』

　　據海外獲得的消息，新一代Kuga正在進行緊張的路試。雖然其外形尚未曝光，但從諜照車型隱約透出的細節(jié)去比對Vertrek概念車，我們可以看到新車在一定程度上采用了概念車的設計思路，像犀利的前燈組以及寬厚的保險杠等，這樣的設計更顯出新車在所體現的運動感，而這種動感風格也與全新一代福克斯相同。

『Vertrek概念車』

『新一代Kuga路試諜照』

　　車尾部分，諜照中的新一代Kuga也與Vertrek概念車有著一定的相似之處，像雙尾排設計和那微微隆起的尾箱線條等。

『Vertrek概念車』

　　在內飾方面，雖然目前沒有相應的諜照或具體的信息，但由于其與全新福克斯的關系，所以我們猜測，全新Kuga的內飾應該與全新�？怂癸L格相仿。

　　『2012款 Kuga內飾』　　　　　　　　『老款�？怂箖蕊棥�

　　在這里，我們可以對比看一下現款Kuga和老款福克斯在內飾上的設計。從圖中我們可以看到，雖然現款的Kuga和上一代福克斯在內飾設計上有所差異，但在整體風格方面，它們還是比較接近的。

『全新一代�？怂箖蕊棥�

　　既然現款Kuga和上一代�？怂乖趦蕊椃矫嬗兄�相近之處，那不妨我們也來大膽猜想一下全新一代Kuga的內飾設計。上圖是全新福克斯的內飾，而前面我們也看到了福特Vertrek概念車的內飾，通過對比我們看到，像中控面板上部的液晶屏、空調出風口、儀表盤樣式等，它們都有著一定的相似性。那么我們由此猜測，或許會像老款車型一樣，新一代Kuga在內飾風格上也會與全新�？怂褂兄�一定的相似點，而且由于共享平臺的原因，這方面的可能性也會很大。

●  新一代Kuga有何特點？

◆  車身尺寸會加長

　　據海外消息顯示，全新一代Kuga除了會采用全新的外觀和內飾風格之外，新車在車身尺寸上也會有所加長�，F款Kuga的尺寸為4443/1842/1710（mm），軸距為2690mm，而有消息稱，全新Kuga將會在車身長度上加長100mm，寬度增加50mm。在加長之后，新車內部空間也會有所改進。

◆  新一代Kuga將采用EcoBoost發(fā)動機和Powershift雙離合器變速箱的組合

　　雖然關于全新Kuga的動力信息尚未公布，但通過其與全新�？怂雇�平臺生產的情況以及Vertrek概念車所顯示的信息來看，新車將搭載1.6L EcoBoost汽油發(fā)動機和2.0L Ecoboost發(fā)動機，傳動方面將匹配6速Powershift雙離合器自動變速箱，同時發(fā)動機還將加入Start-Stop自動啟停系統(tǒng)。

『Ecoboost四缸發(fā)動機』

◆  新一代Kuga或依然擁有前驅和四驅車型

　　 目前關于新一代Kuga在驅動形式方面的信息還未發(fā)布，不過結合現款車型來說，它應該還會有前驅和四驅車型提供。其中，該車的四驅車型采用的是Haldex智能電子式全時四驅系統(tǒng)。這個版本的適時四驅可以通過前輪的運轉情況來實現預判斷，再將路況地形反饋給電腦后，電腦將根據前后輪的附著力分配扭矩。另外在正常路況行駛情況下，前后軸之間的扭矩分配恒定在90:10。